Sima tapintás - az autó vezetésének művészete
Ha megállsz egy forgalmas városi metszéspont közelében, és óvatosan figyeled a forgalmat, meglepődsz majd, hogy néhány járművezető képes-e zökkenőmentesen mozgatni az autót a helyéről. Ráadásul nemcsak újoncok. Ha óvatos, akkor néhány jellegzetes, tanulságos hibát talál.
Látni fogják azokat a gépeket, amelyek gyorsan elindulnak, és csak akkor tárcsázzák. Látni fogja, hogy az autók lassan elmozdulnak az üléseikről, miközben motorjuk nagy fordulatszámon működik; Lassú indulás után éles küzdelem zajlik. Biztosan tanúi leszek azoknak az eseteknek is, amikor egy helyről való elmozdulás után a kocsi hirtelen megáll és a motor megáll.
Az autók vezetésére vonatkozó összes kézikönyvben a legtöbbet a helyszínről induló fejezetben olvashatja: "A tengelykapcsolót egyenletesen, nyitjuk meg egyszerre a fojtószelepet". A vezetők, akik nem tudtak mozogni, szó szerint követik ezt a sorrendet. Miért nem tudtak mozogni? Vagy ez. minden ismert és az ismétlődő szabály rossz? Képzeld el, hogy igen; ezt akkor fogja megérteni, amikor részletesen elemezzük a tengelykapcsoló és a fojtó pedálok funkcióit azokkal a mechanizmusokkal kapcsolatban, amelyekkel közvetlenül kapcsolódnak. A fojtószelep szabályzó helyesen van beállítva, ha a pedál lenyomásakor a porlasztó fojtószelepe teljesen kinyílik, és leengedés esetén szinte teljesen le van fedve, és a fő adagolóból származó üzemanyag szinte nem kerül kiszállításra. Érdemes enyhén megnyomni a gázpedált, mivel a motor nagyobb fordulatszámon kezd dolgozni, amelynek száma nem terhelt motorral gyorsabb lesz, annál inkább nyomja meg a pedált.
És most nézzük meg, mi történik a tengelykapcsoló pedállal.
Ismert, hogy a tengelykapcsoló pedál 20-30 mm szabadon játszható, ami szükséges ahhoz, hogy a tengelykapcsoló-kioldó tengelykapcsoló és az ötödik tengelykapcsoló kar szabad legyen. A tengelykapcsoló pedál lassú benyomása után először szabad löketet (a és b a 15. ábrán) - a tengelykapcsoló mindig be van kapcsolva. Csak a b helyzetben, amikor a kioldó csapágy megérinti a tengelykapcsoló kioldókarok sarkait, a nyomólemez fokozatosan lenyomja és így felszabadítja a hajtott tárcsát. A tengelykapcsoló fokozatos leengedése egy bizonyos pontig tart. Az a pozícióban végül teljes kioldás következik be, és a tengelykapcsoló ki van kapcsolva. A pedál további elmozdulása addig, amíg az teljesen be van nyomva az "r" pozícióban, már csak növeli a hézagot a meghajtott tárcsa és a lendkerék között, és így biztosítja a lemez lecsatlakoztatásának tisztaságát. Jó kapcsolódás esetén az ösvény igen jelentős - 4-5 cm Ha a pedálnak lehetőséget ad arra, hogy visszatérjen az eredeti pozíciójába, a gáz megadása mellett a fenti szabály alapján azonnal megértse ennek a régi szabálynak a hibáját.
A bal láb lassan engedje el a tengelykapcsoló pedált a d helyzetből a c helyzetbe, és csak most kezd kapcsolódni lassan a tengelykapcsoló. Eközben a jobb lába olyan sok gázt adott, hogy a motor fordul nagyon magasra, és ordadt, rázta meg mindent. Ekkor történik: amikor az autó elmozdul, a gépkocsitól megijedve a vezető elengedi a gázpedált; a tengelykapcsoló már be van kapcsolva, a gépkocsi leereszkedik, de azonnal leáll, mert anélkül, hogy üzemanyag-keveréket kapna, a motor megtorpant. Másképp is megtörténik - a járművezető attól tart, hogy az egyre növekvő fordulatszám ellenére az autó még mindig áll, és gyorsan felengedi a tengelykapcsoló pedálját, a gépkocsi rontja a helyszínt, mintha lövés volna. Egy ilyen hirtelen induló vezető persze nem számított; így gyorsan csökkenti a gázt - a gép lelassul; majd újra megnyomja a fojtószelep pedált - ismét buktatós, nos, az érintés ismét "mesteri" lesz.
Ez a rövid meghatározás több magyarázatot igényel. Ha kezdő vagy, akkor nem könnyű megtalálni a pedál helyzetét, amikor a kuplung bekapcsol. Ezért engedje el a pedált lassabban és a jobb lábat, amely a gázpedálra van állítva, enyhén növeli a motor alapjárati sebességét. Amint meghallja, hogy a körök leesnek (ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló be van kapcsolva), simán nyissa ki a fojtószelepet. Természetesen az a pozíció, amelyben a pedál a szabad tengelykapcsoló felett lekapcsolódva lekapcsolja a tengelykapcsolót, mindig megpróbálja meghatározni és valahogy emlékezni. Egy teljesen tapasztalt vezetõ számára jobb, ha megtalálja a pozíciót, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, ismét nyomva tartja a pedált, majd a pedál felengedése és a fojtószelep nyitása között a helyszínrõl elmozdul.
Ha állandóan ugyanazon a gépkocsikon közlekedik, akkor könnyedén meghatározhatja a tengelykapcsoló pedál helyzetét, amikor el kell kezdeni a gáz hozzáadását. Ha gyakran meg kell változtatnia az autót, akkor mielőtt elmész, ellenőrizze a pedált többszörös léptetéssel, hogy igazodjon a menetéhez, és határozza meg magának a különböző helyzeteket. Ha figyelmesek vagytok, akkor először egy teljesen ismeretlen autó helyén indulhat, nem csak az Ön, hanem az utasok örömeire is.
A leginkább figyelemre méltó képesség, hogy simán érintse meg a helyszínt, mivel ez biztosítja a megfelelő hangulatot a pedálok vezérlésében. Még nagyobb szükség lesz felfelé haladásra és a gázok egyidejű hozzáadásával történő váltáskor.