Pótalkatrészek a gyártóktól
Minsk Automobile Technology valami nagyobb, mint egy, és valamilyen módon rosszabb, mint más márkák. De mint minden olyan jármű, ez elsősorban a több részből álló, eszközök és alkatrészek, és az általános tulajdonságai változatlanok maradnak a lehető legközelebb az eredeti, az szükséges, hogy minden egyes alkatrész és megőrizte eredeti teljesítményét. Nem lesz kivétel, és az agy, és talán ő azt állítja, még szigorúbb, mint sok auto alkatrészek, mert a kis méretű és kis mennyiségű van, hogy ellenálljon nagyon nehéz terhek ...
A készülék és az üzemeltetés elve
Általánosságban elmondható, hogy egy hasonló név használható bármely olyan elem kijelölésére, amely az eszköz rész központi része, amely egy tengelyre vagy egy tengelyre történő leszállásra szolgál. Tekintettel autóipari hub úgynevezett belső-középső része a kerék használt kapcsolatot a kimenő tengely félig tengelyek vagy a végső meghajtót. Leggyakrabban készül külön elemként, amely maga is szerelt ezeket a részleteket, és már csatlakozik a meghajtó (vagy lemez nélküli felni variációk) a busz.
A tengelyre történő leszállás módja eltérő lehet. A legáltalánosabb, ez a kapcsolat a "kulcs-slot" párokon és a spline-kapcsolaton keresztül valósul meg. Ezenkívül vannak olyan változatok is, amelyek további dugókat és azokat, ahol a préselést golyóscsapágyon végzik. Az automatikus hajtás formája hasonlít egy vastag lemezre vagy akár egy hengerre. Ha figyelembe vesszük a potenciális terheléseket, megpróbáljuk követni a szabályt, amely szerint a külső átmérő 1,5-2 belső. A vastagság vagy hosszúságú is mondják, hogy egyenlő vagy nagyobb, mint az átmérője a fő furat.
Mint a MAZ szinte bármely más eleme a működés során, problémák jelentkezhetnek a huboknál. Ez a munka jellegének és számos külső tényezőnek köszönhető. Tehát "postai úton" van a fő terhelés a beállított sebesség és fékezés közben. A jármű tömegének vektora áthalad rajta. Az út hatásai, még a gumiabroncsok által is lágyabbak, és az alváz hatásai, részben a lengéscsillapítókkal egyenrangúak, ő is kénytelen megtapasztalni. És ne felejtsük el a korrózió és a hőmérséklet változásait, amelyek szintén befolyásolják az anyag és a kristályrács öregedési sebességét.
Üzemzavarok és azok kiküszöbölése
Természetesen a problémák nagyon különböző, de a integritását a külső elemek az alváz kiigazítást kell ellenőrizni a csapágyakat. Ehhez emelje fel az autót egy aljzattal, és kézzel forgassa el a kereket. Ha ez nem működik (és ellenőrizte, hogy nincs hiba pad dörzsölés fékdob MAZ), vagy ütése kerék oldalán a holtjáték érezhető, akkor be kell állítani a szorító érzés a csapágy.
Ha a hátsó kerekekről van szó, akkor a kerékcsap vagy a differenciálmű reteszelőművei akadályozhatják a forgást. A pontos okok feltérképezéséhez törölje le a hub fedelét és a forgattyúházat, és ha szükséges, akkor szerelje fel a szemiaxist a sebességváltóval.
Az elülső csapágyak az alábbiak szerint szabályozottak:
- - a hub fedele eltávolításra kerül és a csapágy anyája meglazult, és ismét ellenőrizzük a forgás szabadságát - ha az agy meg van szorítva, a hubot eltávolítjuk, majd az olajzárat károsodás esetén ellenőrizzük;
- - ha ez rendben van, akkor szorosan húzza meg a csapágyanyát, majd kapcsolja kb. 30 fokkal;
- - Ha a kerék szabadon forog, és nem jelenik meg laza, akkor tesz egy záró alátétet és ablakmosó ellenanyát tartsa meg a biztosító anyát és rögzítse egy speciális bajusz-hajlítás.
A csapágyak önálló beállítása a vezető tengelyeken nem működik. Helyes pozíciójukat a belső gyűrűk meghúzása biztosítja a szerelési fázis alatt. Ezt a kerékhajtáson keresztül (a külső kerékcsapágy a hordozó belső csészén található) speciális eszközzel végezzük.
Tehát, ha meggyőződése, hogy a MAZ hátsó hubja nem úgy mozog, mint amilyennek lennie kell, akkor:
- - поддомкрачиваем a szükséges fórumon;
- - ürítse ki a zsírt a bolygó üregéből és hajtsa végre a szétszerelést;
- - forgatjuk a csapágyak záró anyáját és eltávolítjuk a rögzítő alátétet;
- - húzza meg a csapágyanya anyáját (fél méter karos vállnál az erő kb. 100 kg legyen);
- - rotációs ellenőrzés helyes, és állítson be egy záró alátét úgy, hogy a külső YC található egy horonyba anyát és egy belső horony a házfél-tengely (ha yc hiányzik, szükséges, hogy húzza metiz);
- - a lemeznek a kenőcshöz való csatolásának ellenőrzése a borogatással összhangban;
- - Az utolsó lépés a záró anya felszerelése és meghúzása.
Természetesen az ismertetett változatok csak azokra az esetekre vonatkoznak, amikor az egészben van, hibák és az alkatrészek jelentős kopása nélkül. Súlyos károsodás esetén jobb, ha nem vesztegeti az idejét, hanem új autókeretet vásárol. Ezt megteheti, beleértve a "SpetsMash" kereskedelmi házunk online áruházát is.
Konzultáció a műszaki kérdésekről. alkatrészek vásárlása 8-916-161-01-97 Szergej Nikolaevics