Kraz vagy Urál
Szabadsága szerint az Ural a legjobbnak számít (és valahol a GAZ-66 meghaladja, mert könnyebb). KrAZ-off-road-kevésbé Urál t. Hogy. A keményebb és az egyébként is rosszabb, és ezen kívül a katonai egységek és a nemzetgazdaságban, ami nem kell egy sífutó-on, hogy a krokodilok, hogy ne legyen helye.
A „brutalitás” -on a gépeket az emberek nem jó az élet, és csak a pénzt, és mennyit kell őket, és képesnek kell lennie arra, hogy utolérjék hogyan posypeshsya és feltalál nem morzsolódik a fogyatékossággal hogy a szárazföldön, a civilizáció munka aztán gond nélkül. Ez a "brutalitás" második oldala. Hová vezethetek egy külföldi autót, nem fogok semmit semmit, jobb külföldi autót.
A SERGEIDV üzenete
igen, pótalkatrészekkel minden vporjadke.lishshby fegyverrel vagy kézzel és szorgalommal, és fejjel volt az!
Nem tudom, hogy a fórumon, már 17 éve dolgozik a félpótkocsi, de nehéz terhek jobb KrAZ nayti.A nem hasonlítja össze, hogy enni chem.Rabotal óta GAZ52 Frencha.Dak itt versenyezni, én Thrall a KrAZ-250 volt, olyan öreg, mint a Mammoth , GCW néha prevyshala120tonn (KrAZ-11t, Thrall egy 17t, 25t második szállított berendezések ot18 80tonn ...) .tak itt Kraz húzza az egészet lassan, de uverenno.Zadumal vezető tulajdonított ego.Pokupalos: francia Columbia, Daewoo Prima Isuzu Giga, Hyundai SM-120 és a másik pár inomarok.Itog vizsgálat során egy maximális tömege: ffrench bites kuplung, Daewoo hengerelt kardáncsukló, PPC Isuzu-szakadék, a Hyundai-kardánok! okontsovke vásárolt MAZ6 * 6 motor YaMZ-650 (415l.s.) A kényelem KrAZ jobb, a megbízhatóság szempontjából majdnem ugyanaz, kivéve az első mosta.A körülbelül KrAZ mondhatjuk, nagy terhelések egy évvel korábban helyreállítás magától problem.Otkapitalil éves tisztességes otrabotaet.Stavili új motor, mint hulladékszállításokat 4. év stukanul.Kupili novyy.Maslo öntjük Shell Rimula (10W40-tél, 15W40-nyár) A motor egyszerű YMZ 238!
A Technics Ural számos módosítással készül. Hagyományosan a legtöbb modellt a hadseregnek szánták. A fegyverek és a katonai felszerelések fejlett modelljeit felvetették. Most a kocsik nagy részét nem használják a katonai szférában, ahol az Ural-4320-as alvázaként különleges járművek is találhatók.
Ami a Kraz márkát illeti, ez a technika már régóta híres a megbízható és problémamentes gépekről. Ezek széles körben használhatók nagy távolságok, építési területek, ipari létesítmények szállításához. A Krazov között különbözõ teherbírású modellek állnak rendelkezésre, különleges rönkfutókat gyártanak, vannak modellek úttestek és pótkocsik formájában. Fedélzeti autók A Kraz és a dömpereket aktívan használják az érc, fémek gyártása, szállítása, exportja során. A Krazet gyakran vásárolják meg, hogy megszervezzék a tömeges árukat a legtávolabbi régiókba. A Kraz az átjárhatóság és a tartósság szinonimája, ideális megoldás extrém éghajlati viszonyok esetén. A rossz időjárás és az utak hiánya - nem akadályozza az erős Kraza-t.
A rossz időjárási körülmények között, rossz közúti lefedettség mellett, maximális terhelés esetén a kopott részek időben történő cseréje szükséges. A két márkájú tehergépjármű alkatrészeit csak megbízható és megbízható szállítóktól vásárolhatja meg. Az egyik ilyen vállalat az "Uralom ereje". Autóalkatrészek katalógusa, köztük az Ural fülke stb., Az ügyfelek számára gondoskodni fog a legtöbb márkájú gépjármű problémamentes üzemeltetéséről. Minden módosítás esetében a szakemberek kiválaszthatják a cserealkatrészeket, kiegészítőket és más berendezéseket, ingyenes konzultációt folytathatnak a berendezések karbantartásával és javításával kapcsolatban.
Kamionosok minden országban, egyesüljenek!
Kamionosok minden országban, egyesüljenek!
KAMAZ vagy MAZ? Jó kérdés ...
Mind az első, mind a második helyen dolgoztam. Pontosabban, először a Maze 500 m-es autópályán, személyesen kaptam egy új autót. A várakozásnak megfelelően szolgált, de a sors akarata elhagyta, átadta a másiknak. Megjegyzem, hogy az autó egész életen át jelentős bontások nélkül dolgozott. És az életemben a KamAZ-4320-as félpótkocsival jelent meg, nem új, de jól ápolt. Így a motorhoz KamAZ - ez a legproblematikusabb egység, a téli időszak előtt és idején éltem Kolyma, ahol szállítási műveletek csak télen volt, hogy teljesen eltávolítani az összes fej és módosíthatja a tömítés, különben a fúvókát a motor befagyasztása a tundra. De ez sem menti meg, csak podogreesh kurzor valahol a labdát - csak folyni ... (Kissé podogreesh - nem felforraljuk). Továbbá később, másfél évvel később a redukálószer csökkenni kezdett, bár az olaj intenzívebben változott, mint az üzem rendje. A korai 90-es években költözött a „szárazföldi”, az európai része hazánk, a volán mögé az azonos Kamaz, de 5420 - a fedélzeten.
Megbízható átvitelek, hasonló motorok és a gépek javításának vágya. Ezek a tulajdonságok rejlenek azokban a négy nagy gyárban, amelyeket a Szovjetunió idején fedeztek fel. Ismerkedjünk azzal, ami ma velük kapcsolatos. Korábban ezek az auto-óriások egy országhoz tartoztak. Ma háromban dolgoznak. De a földrajzi határok ellenére mindegyik növény fejlődése hasonló. És különösen, ha elkapja a szemét, ha az általuk előállított termékek motorháztetőjét vagy kabinját pillantja meg.
sebességváltók
Yaroslavl Motor Plant
Korábban mind a négy vállalat dobozokkal fejezte be autóját. De a posztszovjet időszakban ideje volt nagy változásokra. A KamAZ, az URAL és a MAZ képesek voltak együttműködni a ZF-vel, és számos modellt kezdtek felszerelni a német CPR-kkel.
Vannak gyárak és sikeres együttműködés tapasztalatai a kínai gyártók gyártásával. Kiderült, hogy a motor az orosz, az ukrán és a fehérorosz „nehézsúlyú” jól működik a kínai dobozok Tengely-Gear (Fast-Gear) az ipari óriás Shaanxi. A motorok olyan jól működtek a Kínából származó CPR-kkel, hogy számos modell esetében a Fast-Gear szabványos doboz lett.
Kínai dobozok siker előre, mint URAL, MAZ, KAMAZ, KrAZ legaktívabban használt (és még mindig használja) motorral Avtogyizel. Ezek az egységek kiderült, mintha kifejezetten úgy lettek létrehozva, hogy a Fast-Gear ellenőrző ponttal párosulnak. Mindig megadták a vezetőt, ami szükséges - a teljesítmény, a gravitáció és a jó karbantarthatóság. De volt Yaroslavl termékek és mínusz - nem a legnagyobb megbízhatóság. Ez arra késztette a gyártókat, hogy keressenek jobb megoldásokat. És ilyen megoldásokat találtak. Ma, ráadásul YAMZ, KrAZ használja a Ford motorok, KAMAZ - Daimler és MAZ - Mercedes-Benz és a Man. A teljes trojka örömmel felszereli az amerikai Diesel Cummins felszerelését is. A legkonzervatívabb márka a motorok tekintetében URAL. Még az új generációs autók Aztán továbbra is használja a legújabb modellek gépek YaMZ.kitayskih doboz volt előre, mint URAL, MAZ, KAMAZ, KrAZ legaktívabban használt (és még mindig használja) motorral Avtogyizel. Ezek az egységek kiderült, mintha kifejezetten úgy lettek létrehozva, hogy a Fast-Gear ellenőrző ponttal párosulnak. Mindig megadták a vezetőt, ami szükséges - a teljesítmény, a gravitáció és a jó karbantarthatóság. volt Yaroslavl termékek és mínusz - nem a legnagyobb megbízhatóság. Ez arra késztette a gyártókat, hogy keressenek jobb megoldásokat. És ilyen megoldásokat találtak. Ma a YAMZ mellett a KrAZ a Ford-motorokat, a Kamaz-Daimler-t és a MAZ-t - a Mercedes-Benz-et és az embert használja. A teljes trojka örömmel felszereli az amerikai Diesel Cummins felszerelését is.
Minszki Autógyár
„Crocodile”, „Zubrenok”, „púpos tatár” ... A teherautó sok szleng beceneveket kamionosok. Nehéz eufóniaknak nevezni őket, bár mindig szeretettel vannak kifejezve. A nevek "ragasztva" nem ok nélkül. Ez nagyrészt az előállított járművek meglehetősen szerény megjelenésének köszönhető.
De a közelmúltban a design sikeresen átkerült a problémák számából. Különösen ebben az irányban, az orosz márkák próbálták. Ma az új URAL Next és a KamAZ 5490 Neo nem rosszabb, mint a külföldi "kollégák". Különösen kedves az a tény, hogy új megjelenést kapott, az Orosz Föderációból származó teherautók nem veszítették el vállalati identitásukat. Miután látta a hazai újdonságot forgalmas úton, félreismerhetetlenül felismeri a Miass vagy a Naberezhnye Chelny termékeit.
Jobbak a mi népünk?
Megbízható német, amerikai és kínai sebességváltó, erőteljes motorok, kiváló design. Úgy tűnik, hogy a közelünkben lévő autóipari aggodalmak nem halmozódtak fel a huszadik század közepén, de ugyanazok az idők. A KAMAZ 5490 vagy bármely más, a szívhez közeli gyártótól érkező berendezés többé nem szállítja Önt a középkori autóhoz.
Természetesen autóink nem nevezhető a legjobb technikai ötletek, de azokat nem lehet így. Truck teherautó kell maradni - olcsó ár és a szolgáltatás, megbízható, alacsony karbantartás „prés” Q-erőmű és átvitel. Olyan dolgokat igyekeznek tenni Oroszországban és a FÁK-ben.