Kijev Kijev lakosok felajánlotta, hogy cserélje ki a metró a Troeschina, a metró világában
Azt akarják hagyni, hogy a város vonatköz a tömegközlekedéssel. És a fontos közlekedési csomópontok új platformok építésére. Ez az opció tekinthető "Ukrzaliznytsya", amelynek egyensúlyát a közelmúltban át a városi elektromos vonat. A fő ötlet az, hogy kirakodják a legnagyobb tömb Kijev - Troeschinu, ahol több mint 300 ezer ember él Kijevben, anélkül, hogy a metró. A városi villamos vonat meglévő útvonalát több állomásra kell a masszába helyezni.
Most, ahogy Vesti megtudta, Ukrzaliznytsya olyan projektet fontolgat, amely az elektromos vonat gyűrűforgalmának elutasítását írja elő. Ehelyett azt javasolják, hogy kiterjesszék az utat a központja Troyeshchyna, és a második terminál a Kiev-Volynsky állomáson.
Tervének megfelelően a vonat Troyeshchina lakosok helyett a metró. És attól a ténytől, hogy külön vonalat fog kapni, és nem lesz készenlétben, több szakaszon halad át a vonaton, mozgásának időtartamát 5 percre rövidíteni lehet.
"A végső lesz az állomáson Kiev-Volynsky. Így az utasok képesek lesznek elérni a Levoberezhka, Vydubychi, állomás, KPI. Szükséges lesz új platformok építése a Darnitsa-n, a Lybidszkaja és a Politechnikai metró területén, állítja Petruk.
Elmondása szerint, az utazás távoli helyekre gyorsabb lesz, mint Svyatoshinsko-Brovarsky metróvonal (az átlagos sebesség a vonatok - 51 km / h, a metró - 35 km / h).
"Mielőtt" Lybidska "a Darnitsa-ból, 26 perc alatt, a CPI előtt 34 perc alatt el lehet jutni. Ez a rendszer is jelentősen enyhíti a metró. A vonat alatt lesz beállítva és a tömegközlekedési útvonalak. Technikailag 1,5-2 év alatt megvalósítható "- teszi hozzá Petruk.
A közlekedési szakértők megjegyzik, hogy az ötlet nem rossz, csak a vonatok vonatainak minimális időtartamát kell elérni. "Ezt a forgatókönyvet modelleztük, és Kijev közlekedési modelljére gondoltam. Az utasok akkor fogják használni a vonatot, ha körülbelül 5 perces időtartamot biztosítanak, és az utazást abban a metróban fogják felfogni, "mondta Dmitry Bespalov közlekedési szakértője.
A „Ukrzaliznytsya” azt mondja, hogy az átutalás a vonatok nem fejeződött történő átállás miatt a vállalat egy vállalat: „Mi nem tudták megkötni a szükséges szerződéseket ajánlatot. De a tervezett modernizációs projektet az igazgatótanács jelenleg vizsgálja. "