Hogyan kell a sebességváltót a saját kezével szétszerelni
Először le kell venni a sebességváltót a gépről. Ezt követően eltávolítjuk az eltávolított részt, és telepítjük az állványra, hogy könnyebben hozzáférhessünk minden alkatrészhez. Távolítsuk el a fő fedelet és tömítést.
Speciális szerszámokkal eltávolítjuk a reteszelőgyűrűket és az alátéteket, hogy tükrözzük az olajat. Most már hozzáférhetünk a meghajtott sebességváltóhoz, amelyet szintén el kell távolítani. Az elsődleges tengely csúszó fogaskerekekkel van felszerelve, amelyeket magunkkal is eltávolítunk. Ugyanakkor nagyszerű lehetőség lesz arra, hogy megnézzék a fogaskerekek állapotát, függetlenül attól, hogy hajlított fogak vannak-e. Ha van ilyen, akkor az ilyen rész kicserélhető.
Jó lesz, ha a teljes MTZ 82 sebességváltó a szemünk előtt lesz. Ezután ki kell húzni a belső tengelyt a réstől az extrakciós módszerrel. A tartókábelt szintén eltávolítják a görgő szállításával együtt, amely a sebességfokozatot módosítja. Ezeken egy kis dugót találunk, amely szintén leválik az eszközről.
A dobozt szilárdabban rögzítjük, és egy üveg golyóscsapágyat kinyomjuk. A fő sebességfokozatban vannak, a második fokozatban. A reteszelés módszerével eltávolítjuk a tengelyt, amely a készülékben köztesnek tekinthető. Itt találunk néhány halászfelszerelést és egy alátétet a megállásra. Szétszereljük őket is.
Megtaláljuk a rácsot a részletekre, mellette pedig a zár gyűrűt. Valahol ezen a területen van egy akna, amely aktiválja az első sebességfokozatot. De annak érdekében, hogy elérje, először távolítsa el a csapágyat, és vegye ki a tengelyt. Megtaláljuk a csavaranyát a másodlagos tengelyen, csavarjuk le, majd távolítsuk el a tengelyt. Talán speciális eszközök segítségével meg kell nyomnia a közgyűlésen levő poharat. Mellette találunk egy fogaskereket és egy távtartót. Miután eltávolították őket, elindíthatja a golyóscsapágy kivágását a fogaskerékben.
Most folytassa a sebességváltót. Elvileg mindent fordított sorrendben hajtanak végre. De vannak pillanatok, amelyeket meg kell fontolni. Például a csapágyak felszerelésének helyét jól olajozni kell, és maguknak a csapágyaknak a maximálisra kell nyomni.
Helyezze be megfelelően a tömítéseket az üveg rögzítése előtt. A csavarokat 6 kg-os nyomatékkal kell meghúzni. Ez menteni fogja az elemet az ugrásból. Amikor a másodlagos tengelyt befelé helyezzük, megpróbáljuk párhuzamosan húzni a reduktor második fokozatának fő sebességfokozatát a nyílásokhoz. Ehhez fordítsa a készülék hátulja felé. Emlékezzünk arra is, hogy a sebességváltó fő fogaskerékének krimpelését le kell állítani.
A szakemberek javasolják, hogy a rögzítőelemeket a közbenső tengelyen azonnal két oldalról húzza meg. És használja a legjobb magot ehhez 5 mm-ben. Ezt követően jól ellenõrizzük, hogy nincsenek hiányok azokon a helyeken, ahol a fogaskerekek ragaszkodnak. Meglátjuk, hogy a reduktorhenger szabadon mozog. De a villát nem szabad lógni, és helyesen rögzíteni. Vegye le a tömítőanyagot, és dolgozza fel a fedél bélését a bal oldali nyíláson. Jobban csinálja két oldalról. Emlékezzünk vissza arra, hogy lehetetlen megengedni egy olyan pillanatot, amelyen a hornyokban a villafogak elakadnak a forgásuk során.