Három szárnyú Neletune - katonai felülvizsgálat
Kress a "vízimadár" készülékét készítette el, hiszen úgy vélte, hogy baleset esetén a "puha" vízbe eső rész kevésbé veszélyes, mint a talajba csapás. Az egyik szárny megváltoztathatja a támadás szögét, a lift szerepét. A repülőgép a Daimler motorral működtetett, amely két nagyméretű propellert forgatott az ékszíjtárcsákon keresztül. A feltaláló egy benzinmotort rendelt a Daimler-Motoren-Gesellschaft-nél, melynek mérete nem haladja meg a két centest, és 30 lóerőt képes kifejleszteni. A vállalat azonban nem tudott megbirkózni a feladattal. A szükséges motor teljesítménye nem 200, de akár 380 kg volt is.
A nehéz "motor" nagyobb tömegű rögzítőket igényelt, ennek eredményeként a repülőgép teljes tömege 250 kg-val meghaladta a tervezési súlyt. "Drachenfliiger", melynek súlya 850 kg volt, súlya pedig benzinnel, olajjal, vízzel a motor hűtéséhez és egy pilóta - szinte egy tonna. Így egy lóerő több mint 30 kg felszállási tömegt jelentett. Ez a repülési lehetőség nagyon illuzórikus volt, de Kress mindazonáltal úgy döntött, hogy megpróbálja. Jelentős kora ellenére személyesen elfoglalta a helyet a pilótafülkében, elindította a motort, és elindult a bécsi Neusiedlersee-tó vízfelszínén.
A repülőgép végigvonult a vízen, de nem tudta elszakadni a víztől. Aztán Cress megfordította a fordulatot, hogy megpróbáljon elfordulni az ellenkező irányba, de ugyanakkor a "Sárkány" megdöntötte, csípte a szárnyait és az egyik propellert a vízen. A repülőgépek és a csavar azonnal darabokra repültek, és a töredékeik feltörítették a törzs vászonburkolatát, és elpusztították a második propellert. A víz "lágyságának" kiszámítása hibás volt. Azonban az úszók megmaradtak, és a gép nem süllyedt el. A vontatóhajóra vitték, és egy csónakkal húztak a partra. A feltaláló maga szinte nem szenvedett, mivel csak a "hideg zuhany" és a kis zúzódások miatt jött le.
Talán Kressnek is szerencséje volt, hogy a repülőgép nem szállt le, mivel a Drachenfliiger aerodinamikai rendszere, gördülékenységének hiánya miatt, abszolút instabil volt a repülés során. Miután felszállt a levegőbe, egy ilyen repülőgép elkerülhetetlenül felborul és összeomlik, és a bukás következményei nagyon sajnálatosak lehetnek. Kress később új berendezést kezdett építeni, de a pénzhiány megakadályozta, hogy befejezze. És öregkorában csak a sikeresebb követőinek járatait kellett figyelnie. 1913-ban halt meg.
A képernyővédőn - a repülőgép Kress festett képe a tesztek megkezdése előtt. Nyilvánvalóan ideiglenes sínpályát indított.
Wilhelm Kress, egy ismeretlen osztrák tiszt és a "Sárkány" Neusiedlersee partján.
A "Flying Sárkány" kísérleti felszállásának következményei, amelyek a teremtőjének gyűlöletéig nem repülnek.