Elektromos hajtások és szelepek szelepekhez
1 Elektromos meghajtók és reduktorok a hadihajók armatúrájához
2 [2] [1] [3] A hajtóművek [1] lengőhajtómű SGM 07.1 [2] Egy multi SVM 07.1 [3] rész szűkítő GHE 07.1 működtető szerkezeteket használunk, ha szükséges, hogy ellenőrizzék a folyadék áramlását a csővezetékben. A szelepmozgatók szabványos karimákkal vannak felszerelve, ezek távvezérelhetők. Így a hajtások lehetővé teszik a folyamatok központosítását és automatizálását, amelyek lehetővé teszik a hajó legénységének számát új projektekben. Azokon a hajókon, aktuátorok használható: Vízelvezető rendszerek és tűzoltó rendszerek sprinkler rendszerek, üzemanyagrendszerek előtét rendszer más hajó rendszerek biztosítják AUMA speciális gyártója működtető AUMA egyik vezető gyártó a villamos hajtások a világon. Az 1980-as évek közepétől kezdve az AUMA a hajózási tervekben szállít meghajtókat. A hajtások ismertetett kiadvány fokozzák a meglévő vonal működtető SG 04.2 SG 10.1 és 05.1 SV SV új műszaki funkciókat biztosítja az integráció működtető a DCS (elosztott rendszer DCS) keretében az elmúlt projektek. Az SG 04.2 SG 10.1 és SV 05.1 SV 07.1 meghajtókat külön brosúrában ismertetjük. Különböző hajtási tervek A szelep kialakításától függően többcsavart vagy teljes fordulatú működtetőket használnak. Elektromos rész használt automatizálásához pillangó, gömbcsapok, amelyek előírják forgómozgását követően a forgórésztengely 360. Általában legalább az elfordulási szög 90, míg a forgatóhajtóműveknél történő mozgást révén nagyobb szögben, mint a 360 és használnak, például csavarokat. Beépített vezérlés A hajtásvezérlők mindig beépítettek. Amint a tápfeszültség be van helyezve, a hajtás üzemkész. Ennek a vonalnak a meghajtói helyi vezérlõ állomással rendelkeznek. Automatikus kikapcsolás a véghelyzetekben Az integrált érzékelőrendszernek köszönhetően a hajtás azonnal megkapja a véghelyzetre vonatkozó információkat. Két lehetőség van arra, hogy a meghajtót a véghelyzetekben letiltsa: adott véghelyzetben, meghatározott nyomatéknál. A felhasználó maga választja ki a leállás típusát, amelyet az ilyen típusú szerelvények követelményei vezérelnek. Reduktorok kézi vezérléshez Van olyan armatúra, amely nem igényel automatizálást. Szelepek automatizálási, amely szükséges, hogy magasabb nyomatékot érhető el, mint a kézi üzemmódban (az ellenőrzések) kell szerelni egy fogaskerék (például, GHE 05.1 GHE 12.1), amely lehetővé teszi a könnyű irányítást a szelepek kézzel. 2
3 Katonai jellemzők A tengeri működésű hajtóműveknek általában magasabb követelményeket kell teljesíteniük, mint a más alkalmazásokhoz tervezett hajtások. Kompakt kialakítás A tengeri hajókat korlátozott tér jellemzi, ami szigorúbb követelményeket támaszt a rájuk felszerelt berendezések tömegméretével szemben. A cég gyárt és szállít AUMA hajtóművek, amelyek megfelelnek ezeknek a követelményeknek, köszönhetően a speciális kialakítás a sebességváltó és a motor meghajtó, miközben a magas kimeneti jellemzőket általában. , Ütésálló és rezgés AUMA hajtóművek és hajtóművek, a tengeri kivitelezés szerelvények megfelelnek a követelményeknek az ütéssel és rezgésterhelés a hajók és tengeralattjárók. Ezek megfelelnek a következő szabványoknak Navy: Rázásállóság szerint MIL-STD Rázásállóság szerint BV 0430 (2) Ütésállóság berakodás MIL-S-901 D ütésállóság összhangban BV 0440 (1) Ellenállás a tengervízhez Minden testelem bronzból készül, minden külső csavar nagy szilárdságú rozsdamentes acélból készül. Ez hosszú távon ellenáll a tengervíz hatásainak. Stealth felderítése és nyomon követési rendszerek előfeltétel operációs meghajtók tengeralattjárók a lopakodó működését az észlelésére és nyomon követésére ellenséges hajókat. Ennek megfelelően a beépített vezérlőegységeknek nem szabad elektromágneses hullámokat kibocsátaniuk az érzékelés veszélyének köszönhetően. Ezenkívül szinte zajmentes működést kell biztosítani. Működés közben az AUMA hajtások gyakorlatilag nem okoznak elektromos interferenciát, még a közvetlen közelségben is, a zajhatások alig észrevehetők. Ezt úgy érjük el, egy bronz ötvözet, mint az anyag a ház a meghajtó fogaskerék és a kézi árnyékoló keltett zaj Elektronikus vezetési egységek. A berendezés megfelel az alábbi szabványoknak az elektromágneses összeférhetőség (EMC): MIL-STD-461E 2. osztály EMC megszorítások a tengeri szerinti hajtás VG Magas védelmi shell osztályú Minden eszköz rendelkezik héj védelmi osztály IP 68-8, merülési mélysége 8 m, időtartama bemerítés 72 óra. Környezeti hőmérséklet A meghajtók és a sebességváltók -25 és +70 ° C közötti hőmérsékleten használhatók
ha ($ ez-> show_pages_images $ page_num doc ['images_node_id'])
4 struktúra leírása [1] [7] [2] [4] [4] [6] [5] [5] [9] [9] [10] [10] [11] [14] [8] [12 ] [13] [8] [12] [15a] A tengerészeti tervezésben lévő AUMA hajtóművek és modulok moduláris kialakításúak. Ez egyszerűsíti és felgyorsítja a szerelési, üzembe helyezési és karbantartási eljárásokat. [1] lengőhajtómű SGM 07.1 automatizálási gömbcsapok és a pillangó szelepek [2] Egy multi SVM 07.1 automatizálására szelepek és szelep [3] rész szűkítő GHE 07.1 kézi golyós szelepek és rotációs redőnyök [4] A ház anyaga bronz ötvözet, árnyékolás elektromágneses mezők, és ellenáll a sós víznek [5] épült vezérli az összes szükséges tényezők épített meghajtó vezérlő. Közülük egy elektronikus aggregát motor ellenőrzési és vezérlőpultot feldolgozására jeleket a hajtás és a munka a parancsokat egy elosztott rendszer (DCS) vagy egy helyi ellenőrző állomás, és azért, hogy a kínálat visszacsatolási jeleket. Beágyazott vezérlő automatikusan kikapcsolja a működtető elér egy előre meghatározott értéket, mint például: a véghelyzet elérése túlmelegedés motornyomaték túlterhelés, például ha egy idegen tárgy által szelepek szelep Normál visszacsatoló jelek: elérése véghelyzet Pozíció vezérlés kapcsolási gomb jel gyakori hiba a szabad más visszajelző jelek a berendezés konfigurációjától függenek. Az elosztott vezérlőrendszerhez (DCS) történő csatlakoztatás elvégezhető: párhuzamos illesztővel vagy mezőbusz útján. Jelenleg rendelkezésre álló felület Profibus DP [6] A helyi hajtómű működését lehet ellenőrizni a helyét a gombok OPEN-le nyomógombbal és nem tartalmaz helyi / távoli / STOP (három pozíció). Opcionálisan a helyi vezérlőket külön lehet felszerelni a meghajtóról, majd a csatlakozást kábellel végzik. Ez a fajta ellenőrzés korlátozott térben ajánlott. [7] A helyzetjelző a szelep aktuális pozíciójának jelzésére szolgál. Ezenkívül jelzi a meghajtó működését. [8] Elektromos csatlakozás A tápegység és a kábelek elektromos csatlakoztatása koaxiális csatlakozókon keresztül történik, amelyek a katonai-ipari komplexumhoz igazolódnak. 4
5 [7] [3] [7] [14] [6] [11] [14] [10] [4] [13] [13] [12] [15a] [15b] [9] A motor speciálisan tervezett motor ugyanazon a tengelyen helyezkedik el, mint az armatúra tengelye, ami még nagyobb kompaktá teszi a meghajtó kialakítását. Ugyanakkor a teljesítmény és a méretek aránya optimális. Ez a motor háromszor kisebb, mint egy normál villanymotor. Továbbá, ez egy változtatható sebességű villamos motor, amely egyenletesebb és a mért a stroke során indítása és leállítása, nagymértékben csökkentve a terhelést a szelep, megakadályozva annak idő előtti kopás. [10] Sebességváltó A hullámhajtómű használatának köszönhetően magas a 80: 1 arány. Ez az átruházás kompaktsággal és kis méretekkel is megkülönböztethető. [11] Mechanikus leállások Mechanikus leállások szükségesek, ha a meghajtást vagy a sebességváltót nem forgató működtető működtetésére használják. A forgásszög korlátozására szolgálnak. Ha az armatúra több fordulattal van ellátva, akkor a mechanikus megállók pontosabban közelíthetik a megadott véghelyzetet. De nem szerepelnek a standard csomagban, és csak opcióként kaphatók. A mechanikus megállók eltávolíthatók a GHE sebességváltókból is. Ezután a szűkítők képesek szabályozni a többcsavaros szerelvényt. [12] Szerelvénycsatlakozás Csatlakozó karimák végzik ISO-szabványnak megfelelően [13] A hüvely telepíteni külön a hajtott hüvely megkönnyíti a telepítést, hogy a szelep működtető. Kérésre a persely egy speciális méretre megmunkálható. A megmunkált persely a szelepszárhoz van rögzítve, és a tengelyirányú mozgástól zárva van. Ezt követően a hajtás a szelep karimához csatlakozik. [14] Kézi üzemmód A meghajtó kézi működtetése baleset vagy áramkimaradás esetén szükséges. Minden alkatrész megfelel a VG védelmi ipar vele összhangban, ajánljuk a következő lehetőségeket kézikerékkel: Drive kilincs kúpos fogantyúval meghajtó fogantyú hengeres fogantyú, lásd az ábrát kézikerék öt élű gyűrű Kézikerék pyatizubchatym gyűrű .. [15] Az AUMA szerelvény nem szállít szelepeket. Általában az ilyen hajtásokat a forgókapu [15a] és a szelepek [15b] automatizálására használják. 5
6 Műszaki adatok Ez az oldal a készülék fő műszaki jellemzőit mutatja be. További információkért lásd az önálló műszaki adatlapokat. A forgatónyomaték / idő / sebesség lengőhajtások SFH tartomány beállítások kikapcsolási nyomaték (8 találat) Idő (8 találat) Szerelvénycsatlakozás típusú Nm MSZ EN ISO 5211 SFH F07 F07 SFH SFH F07 F10 SGM működtető szelepek SVM Beállítási tartomány időpontjában shutdown (8 találat) sebesség (8 találat) Szerelvénycsatlakozás Nm / min az EN ISO 5211 SVM május 20. F07 SVM május 20. F07 SVM F07 lengőhajtások GHE maximális nyomaték Szerelvénycsatlakozás Nm összhangban EN ISO 5211 GHE F07 GHE F07 GHE F10 GHE F12 Üzemmódok Működtető ivodov SGM és SVM minden méretben működhet az alábbi üzemmódokban: S2 15 perc, és a rövid idejű működés S4 40% szakaszos üzem a maximális indítások száma óránként. A működtetők OPEN-CLOSE és szabályozási módokban működnek. Tápegység 230 hajtások 50/60 Hz váltakozó árammal vagy 115 V AC 50/60 Hz Resource Erőforrás lengőhajtások és a fogaskerék mérjük a ciklusok száma, ahol az egyik OPEN CLOSE OPEN műveletet a forgási szög 90 egy ciklus. A szelep működtetőinek élettartama a működési ciklusok számával határozható meg. A munkaciklus a ZÁRVA NYITVA és a ZÁRVA állásból áll, a mozgás négy fordulatonként történik. Lengőhajtások SFH SFH SFH SGM SGM működtető szelepek SVM munkaciklusokat SVM SVM SVM élettartam ciklus OPEN CLOSE - OPEN lengőhajtóművek GHE GHE 05.1 GHE élettartam ciklus OPEN CLOSE - OPEN 6