Az olajszivattyú hibái
Az olajszivattyú KAMAZ üzemzavarai.
Tekintse meg, hogy miért lehet kopogtatni a Kamaz motornál. Először is, a motorolajszivattyú meghibásodása, amely már visszavonja erőforrásait, és az idő alatt nem javult. Itt van, hogyan - ha érteni valamit, ha az olajszivattyú KAMAZ YaMZ vagy hasonló berendezések - általában KAMAZ motorolaj szivattyú két részből áll, a hátsó, egy kis része a szivattyúk olaj olaj hűtő hűtés, ez nem érdekel minket.
Szükségünk van egy elülső fúrásra, amely csak a KAMAZ motor kenőrendszeréhez szolgáltat olajat. A szivattyú fő részében két fogaskerék található, amelyek csak az olajat pumpálják. Az egyik fogaskerekek vezérlésre kerülnek, a másik pedig vezet, mert a leggyakrabban a KAMAZ motorok összes szerencsétlensége fordul elő. A hajtótengely rögzítve van és egy fogaskerékkel hajtott hengeren lévő kulcsra van beállítva, amely a főtengellyel egy másik fogaskerékkel van összekapcsolva. Általában a szivattyú által létrehozott olaj sebessége és nyomása közvetlenül függ a motor fordulatszámától.
A KAMAZ olajszivattyú fent leírt általános eszközei közül mindig csak a hajtás felszerelésére van szükség. Gyakran a szivattyú lebomlik, mert sok éven át ez a kulcs elkopott, és egy nap lecsökken. Ennek eredményeképpen a tengellyel való vontatás és a fogaskerekek megállítása a motor olajellátásának megállítása. A legtöbb esetben a vezető észleli az olajnyomás hiányát, miután kopogott a motoron. Ebben az esetben néha az olajszivattyút javítani lehet, ha a tengely és a fogaskerek nincs megtörve, cserélje ki a kulcsot, ellenőrizze az állványt és az utat. A kulcsot a hulladék KAMAZ szelep rúdjából lehet készíteni, fűrészelni és földre zúzni, hogy megkapja a kívánt alakot.
- Vigye a lengő fogaskerekek pengéit - ellenőrizze az állványt.
- Ragasztás, süllyedés, az olajszivattyú nyomásszabályozó rugóinak kopása - ellenőrizze az állványt.
- Ha a dízel üzemanyag bejut az olajba, rossz vége lesz.
- A köpeny és az alapbélések kopása az olajnyomás elvesztéséhez vezet a szivárgás következtében a bélések és a forgattyústengelyek közötti megnövekedett távolságon keresztül. A kenő rendszerben a nyomásveszteség káros hatással lesz minden olyan alkatrészre, amely kiterjedt kenést igényel.
- Olaj éhezés on forgattyúcsapok - ha fut egy száraz, csapágyak, súrlódás a főtengely folyóirat hevítjük, a fém olvadási hőmérséklet és hegesztve a nyakát a főtengely, majd vágja betétekkel zárak és ezek elfordulnak a rúd - okoz kopogtat a motort, egy motort eltömítheti . Legalább a kopogtatott hajtórudak és a főtengely javításának cseréje. szerencsés, ha a főtengely nem hajlik és nincs repedés.
- A gyökércsíkok olajtalanodása - egy pár gyökérbélést elforgatnak, az olajnak a karimákhoz való bejutása blokkolva van, ami után a megemlítettek valamivel magasabbak. A forgatható nyaki könyök a hengerblokk cseréjével gondoskodhatnak a motor javításáról.
- Alacsony minőségű, olcsó motorolaj. leggyakrabban a közgazdászok is ömlesztik, előidézheti a megdöbbentő motor idő előtti javítását.
A fékberendezés javításakor újakra kell cserélni: - a bővítő bütyök gumitömítő gyűrűit a konzolon; - a csere után a gyűrű tömítőéleinek nem szabad károkat okozniuk; - fém műanyag hüvelyek bővítéshez.