Az egész igazság a Prior - Viewing témáról
A felülvizsgálatot azzal kezdem, hogy nagyon érdekel a hazai autóipar kérdése. Saját véleményem az orosz autókról, amelyeket sokáig fejlesztettem, és véleményem szerint undorító volt. De akkor eljött az év, megváltozott az idő, az emberek és az autók. Abban az időben, amikor az AvtoVAZ "mesterművei" megjelentek, nem figyeltem rájuk, mert nem voltam ilyen. az "új" modellek, bár nem nevezhetők újnak, a múlt szomorú élményével kapcsolatban előre meghatározott. Azonban idővel, a korábbi tulajdonosokkal folytatott kommunikáció eredményeképpen, valamint a számos vélemény olvasásával kapcsolatban elkezdtem naiv módon elhinni, hogy a hazai autóipar helyzete jobbra változott. Úgy tűnt számomra, hogy ezek a "remekművek" jobbak, megbízhatóbbak, kellemesebbek lettek ... de annyira az életemben még nem voltam téves!
Nekem van tapasztalataim a VAZ 2109, 2115, a Mitsubisi Lancer IX 05g.v, a Nissan Almera Classic 08g.v. Honda Civic 08., Grand Cherokee 99g.v. Audi A4 05g.v, Audi A6 02. és 06. század.
Miután elolvasta az előzőek több száz felülvizsgálatát, arra a következtetésre jutottam, hogy az emberek soha nem fogják elmondani a teljes igazságot az autóról, mert a legtöbbjük nem akarja elismerni, hogy szánalmas hasonlóságot mutatnak egy autóhoz. Ezért a charter vitatkozni, hogy nincs elég érvem, nem volt más választásom, mint magam, hogy megvenném ezt a BARACHLA-t, saját pénzemért.
Ennek eredményeként, vettem egy harmónia priiru Sedan Színes Fehér felhő felszerelés normát, mint egy kísérlet, mert Végül szeretnék kideríteni az igazságot az autóról, valamint a hazai autóipar "fejlődéséről".
Végül megvettem egy prio-t, egy leereszkedő mennyezetgel, amiért 2500 rubel kedvezményt kaptam! Aztán miután megkíséreltem ezt a problémát megszüntetni.
Ezután a következő probléma: Prior, vettem, én voltam a legutolsó sorban a parkolóban neki járművezetési kellett harcolni ki a 4 vagy 5 autó „büszke márkák” - LADA, aki ott állt előtte. Lehetséges más autógyártók, hogy könnyű lesz, de LADA - egy kocsira, amely speciális kezelést igényel, tehát egy Priora ferdehátú hajlandó kinyitni, egy másik növény. Amíg ők voltak győződve meghívott pszichológus (ezek a munkavállalók a szolgáltató központ), hogy hagyja abba bolondozás körül, úgy tervezték, az összes szükséges dokumentumot.
Jön ő már Priore az ötlet, hogy akkor kell menni, volt egy gyanús érzés veszélyben van, és mikor leült, aztán már ismeri a korábbi tapasztalatok birtokló hazai junk érzés a teljes és a teljes bizonytalanság.
A kocsitól a házig nem volt messze, valahol 20 km-re a Moszkvai körgyűrű mentén és kb. 5 km-re a kijárat után. De ez elég volt ahhoz, hogy rájöjjek a kínos helyzetre.
Tehát kezdjük. Az első dolog, ami irritálja ezt a szemetet, az, hogy a vezetőülés nem ugyanabban a síkban van, mint a kormánykerék. Más szavakkal, az ülés kissé a kormánykeréktől balra van. Bármilyen pillanatig bosszantja Önt, amikor végre elhatározza, hogy folytatja.
MI A pokolban a sebességváltó hatalmas fizikai erőfeszítéssel bekapcsolódott, és még akkor is, amikor nem először mentem vissza, hogy megkérjem a menedzsert. - Olyan legyen. Új! "- válaszolta a vezető. Figa se, azaz az új autó PPC-nek rosszul kell működnie, mindenki számára világos? Vagy továbbra is kérdése van?
Lada első, második és ötödik fokozata néha leesik, tk. Mire beveszed őket, szükség van rájuk, hogy eltűnjön. Ami a hátsó sebességfokozatot illeti, néha csak akkor kapcsol be, amikor bekapcsolja az elsőt, és kicsit előre halad. Nos, rendben, új!
Röviden, még nem volt ilyen csata az ellenőrzőponttal. De nem csak vele harcolsz, hanem négy keréken is. A gázpedál néha nem jön vissza, a GUR bár ez is van, de nem sokat segít, mindent elakad és elcsúszik. A kartámasz a teljes középkonzol mellett jár. A védőfedők nem záródnak végig, a minőségi minőség annyira olcsó, hogy úgy tűnik, hogy az anyagot a legközelebbi hulladéklerakóból veszi. Innen, és befejezi a mennyezetet. Úgy érzi, mintha alul feldolgozott használt WC-papír lenne. Ha kinyitod a kesztyűtartót, láthatod az összes szemetet, amellyel ezt a modellt csináltam, mert mindaz, ami mögötte van, láthatatlanul látni. A mezolitikus óra 15 percre van beállítva, mert csak egy gomb van, amely csak egy funkciót végez. Röviden, amíg hazaindultam, átkoztam mindenkit és mindent.
Mikor másnap reggel elhagytam a házat, szégyellni kezdett, hogy ez a dang-boltai mobil nem lehet ellopni az éjszaka folyamán. Ha úgy gondolod, hogy olyan könnyen elhagytam az udvarot, akkor tévedsz. A Shaytaan mobilnak más tervei voltak ennek. A Priora-t egy másik fülkével parkolták, és a hátsó sebesség nem kapcsol be, ez ÚJ. Szükséges volt az autóba ugrani, miért szinte az ülés szinte teljesen leállt a padlóról, így visszafordulna az egyenlőtlenséghez. Ezután kapcsolja be az elsőt, egy kicsit előre, majd kapcsolja be hátul és hagyja el a parkolót. És csak akkor mentem oda, ahol csak szükségem van, és nem ott, ahol az isteni mobilom akar.
Általában körülbelül 8 ezerre lovagoltam. A működési folyamat során észrevettem, hogy ha valami történik a motorháztető alatt, és egyidejűleg a szárnyra hajlik, kellemetlen nyikorgás merül fel. És a kapucni alatt többször kell mászni. Tehát 1500 km-re. a motort érintette, az ok - egy gumitömlő áttört. 5 ezren megtagadta az indítást, az ok - a főtengely fogazott csiga. Fékbetétek, amelyek több ezer mérföldre siklottak. Megváltoztattam, de ez nem igazán segít, mert több ezer és fél ezer újból nyikorgott. Javíttatta meg mindazt, ami a legközelebbi szolgáltatásban megtört. Nem töltöttem időt utazásokra a jótállási javításra, mert mindig valami otthonosság: akkor nincs raktárban pótalkatrész, akkor a sorban 2 hétig és hasonlókig.
Két hetes működés után rájöttem, hogy ez a gép nem éri meg azt a pénzt, amelyre azt kérték. A piros ár egy új prioritás 220 ezer rubel, ez nem érdemes többé szemetet. A pénzt, amelyet ezen a bárban tölteni fog, sokkal jobbnak találja.
Összefoglalva azt akarom mondani, hogy a 2115 utazási sokkal szebb, de a probléma az, hogy a Priora egy újabb modell AvtoVAZ, és ha az előző megvalósítási haladás, akkor egy idő után a modell AvtoVAZ hasonló lesz csak a Ford Model T, 1908 és 1927 között adták ki.
Nyerítő. bár tényleg sírni kell.
Miután elolvasta az előzőek több száz felülvizsgálatát, arra a következtetésre jutottam, hogy az emberek soha nem fogják elmondani a teljes igazságot az autóról, mert a legtöbbjük nem akarja elismerni, hogy szánalmas hasonlóságot mutatnak egy autóhoz. Ezért a charter vitatkozni, hogy nincs elég érvem, nem volt más választásom, mint hogy magam is megvenném ezt a BARACHLA-t, a saját pénzemért !!
És a kapucni alatt többször kell mászni. Tehát 1500 km-re. a motort érintette, az ok - egy gumitömlő áttört. 5 ezren megtagadta az indítást, az ok - a főtengely fogazott csiga. Fékbetétek, amelyek több ezer mérföldre siklottak. Megváltoztattam, de ez nem igazán segít, mert több ezer és fél ezer újból nyikorgott. Javíttatta meg mindazt, ami a legközelebbi szolgáltatásban megtört. Nem töltöttem időt utazásokra a jótállási javításra, mert mindig valami otthonosság: akkor nincs raktárban pótalkatrész, akkor a sorban 2 hétig és hasonlókig.
A fórum 12 éves
Auto: Scandinavian Airlines
bár tényleg sírni kell.
Abban a felénél fogva hisznek a történelem igazságosságában.
Az idióta írt, amely célt tűzött ki, kezdetben SPREAD. Ie ő nem vásárolni értékelni. És hülye szar és minden. Tehát minden autó lehet szar.
Semmi, amit az idióta nem vásárolt.
_________________
A moderátor humorérzéke végleges és nem vonzó
Én mélyen nem érdekel, hogy nem rajzolt tsiferki. Szinte azonnal rájöttem, hogy a kényelmes hőmérséklet számomra az, amit az ötödik pozíció (a kanyargásra kattintva) határoz meg a minimumtól. Ugyanakkor a hátsó utasok is élvezhetik a hűvösséget. Előretekintve azt mondom, hogy a Priory-i klíma meglepően jól működik, gyakorlatilag nincsenek cenzúrák.
A "Priora" éghajlat munkáját Dániában teszteltem, 35 ° C-os árnyékban, nulla fölött és még tovább.
Gyakorlatilag az egész idő alatt a hő és a magas páratartalom esetén az éghajlat folyamatosan működik, és nincs szükség beavatkozni működésébe, vagyis nem szükséges a kabinban beállítani a hőmérsékletet.
Leülök az autóba, felmelegítve a nap folyamán, és általában bekapcsolom a recirkulációs gombot.
Segítségével, minden fűtésben, néhány perc múlva a kabinban hűvös lesz, majd kikapcsolom a recirkulációt.
A légbefúvók a szalonban után szalon kihűlni, és nem több, mint két vagy három percig, nem fúj a jég és a hideg levegő, amely lehetővé teszi, hogy közvetlenül a légáramlás az arcát, félelem nélkül hideg, hogy szeretem csinálni.
Ugyanez újrahasznosítása megment egy gombot a füst és a bűz a nagyszámú halott Kamaz teherautók, buszok és autók használt bőségesen előforduló hosszú út az orosz utakon.
Halla éghajlata gyakorlatilag csendes. Nehéz megérteni a hangot, az autóban, amikor az éppen, és amikor - nem.
A rajongók, a 21124 ventilátorhoz képest, csak csendesek. Nem okoz gondot a túlmelegedés.
Egy további terhelést a motort, amikor az éghajlat Priore bizonnyal, de chesslovo, nem éreztem, megelőzve nenapryazhnye, összességében motor Priory engedélyezve éghajlat húz jobban a motor 21124, és nem értettem során vezetői egy hegyi úton, amely motor A Priory az éghajlattal bekapcsolva könnyebb - kis sebességgel mozog, vagy nagyobb sebességgel mozog. És ott és ott a húzás nagyon jó. Az üldözés is lehetséges bármely chpokusami-zhopelyami, IMHO-val. A másik kérdés az, hogy ez szükséges-e.
nincs probléma a sebesség csökkenésével, amikor az éghajlat be van kapcsolva és a közlekedési lámpáknál. Szóval nem megyek tovább Paulusnak, kiderül.
ha leülsz a pörkölés a forró nap melegítette az autót, és csak nyitható és az újrahasznosítás, a belső lehűlt egy pár percig, hogy egy kényelmes hidegvérrel. De ha a jobb krutilki, meg az „auto” és benne az újrahasznosítás, a bal krutilki tenni a „min”, a ventilátor működik teljes kapacitással, hűtés bekapcsol teljes sebességgel, és a belső hűlni harminc-negyven, nem minden pörkölés másodperc több.
ha hozzáadja és kettéosztja (azaz a számtani átlagot adja ki), akkor körülbelül az egész igazságot kapjuk az előző
_________________
szállított egy push
A hátlap befogadásának fenyegetése - tehát ez az összes nem szinkronizált dobozban lévő lökés, mielőtt egy másik gép (mi a fókusza is 1.6 115 volt). hogy normálisan bekapcsolódjon, gyorsan először be kell tartania, majd vissza kell írnia, hogy kicsit előre haladjon, de olyan, mint az alapok.
8 év a fórumon
Hely: Ярославская обл.
5 ezren megtagadta az indítást, az ok - a főtengely fogazott csiga.
Mit mondott?
A fórum 12 éves
Auto: Scandinavian Airlines
Ami a fantasy repülését illeti?
Ez a következtetés egyszerűen kételkedik.
_________________
A moderátor humorérzéke végleges és nem vonzó
9 év a fórumon
Auto: Tiguash automata váltóval (iroda) + picante
hogy normálisan bekapcsolódjon, gyorsan először be kell tartania, majd vissza kell írnia, hogy kicsit előre haladjon, de olyan, mint az alapok.
Mit mondott?
Nos, úgy tűnik, egy csigahajtás egy robbantó, egy öv egy fészek, szelepek a fészek.
vagy ez az, amit jelentett?
_________________
"Pénz és választás az ottani néptől" (Adaptechnic)