A tartalék elektromos tüzelőanyag-szivattyú felszerelése a 214145-ös készüléken

A Moskvich Svyatogor (Renault motorral) autójának egyes tulajdonosai ismerik a merülő elektromos benzinszivattyú (EBC) beszívott hálójának szennyeződésének problémáját.

Ez általában a benzin rossz minőségű minőségének köszönhető. A gáztartályban csapadék képződik, amely gyakran eltömíti a fent említett rácsot. Mindez arra a tényre vezet, hogy a gép általában nagy sebességgel (például az autópálya mentén történő közlekedés során) "fulladásnak", "rángatózásnak" és "elakadásnak" indul, egészen addig, amíg teljesen meg nem áll. Ezután nem elég könnyű elérni. A motor súlyosan akadályozott, nem tud lendületet érni, standokon! Ez annak köszönhető, hogy a szivattyú nem tudja létrehozni a szükséges nyomást az üzemanyag-vezetékben.

A kilépés ebből a helyzetből nem sok: várjon addig, amíg a szennyeződés egy idő után szabadul fel, miközben időről időre ajánlott, hogy a gáztartály fenekén egy tartóelemet használjon. Vagy ha ez nem történik meg, húzza az autót a garázsba, vagy máshova, hogy vegye le a gáztartályt, ez tisztítaná a benzinszivattyú rácsát, tk. az S / S Svyatogor 2.0i-ben egy EBS típusú merülő típusú (közvetlenül a tartályba kerül). De a tartály eltávolítása sokáig tart és legalább egy gödröt. Hogyan kerülhető el ez?

Ugyanez a hatás oka lehet, hogy az a tény, hogy míg a nagy sebességgel mozgó, kis mennyiségű üzemanyag a tankban, az autó erősen megingott az üzemanyag szivattyú levegőt! Ebben az esetben meg lehet vetíteni az üzemanyag-szivattyú, ami ugyanazt a hatást - így megszűnik, hogy megteremtse a szükséges nyomást ... Ebben az esetben vozobnavleniya munkája szükséges kitölteni a tartály legalább 30 liter benzint. Ha ez volt a szellőztetés - munka folytatásához üzemanyag-szivattyú, mert újratölti benzinnel a tetején ...

Ezek az esetek nem valószínűek, de megtörténnek! Az én esetemben többször egymás után megismételtem, és úgy döntöttem, hogy véget vessek neki! Vannak, akik megváltoztatják natív merülő EBN-jüket (Renault) a külső Volgovszkijra vagy a VAZ-2110-ből merülő (injekciós motorral). mert natív Renovskii mintegy 7 ezer rubel.
Azonban az ötlet a teljes csere a benzin szivattyú - nem tetszett. mert A Volgograd benzines szivattyú házi elektromos motorral nagyon zajos, Bosh elektromos motorral pedig drága. A VAZ benzinszivattyú változatát általában két okból félretették. Az első - ebben az esetben szükséges a "csirke" a gáztartály, amely építeni egy benzinkút ott. A második (személyes) bizalom hiánya a gyártó pótalkatrészeiben!

Némi okfejtés után úgy döntöttek, hogy külső Volgovsky elektromos-szivattyút telepítenek, de a natív Renovkii alternatívájaként. Ie úgy döntöttek, hogy egyszerre két benzinszivattyút, külön tüzelőanyag-csatlakozóval, valamint egy, az aktív EBC kiválasztásának lehetőségével telepítenek az autóra.

A következő adatokat megvásárolták a munka:
-Volgovsky elektromos benzinszivattyú - 1 db. (1250rub).
- 8 mm-es vezeték. - 1m. (50 dörzsölje).
-A csővezeték 12 mm. - 0,5 m (30 dörzsölés)
-Fittingek (tripla) 8-9mm. - 1 db. (elérhető volt)
-Tömítések 12> 8mm. - 1 db. (elérhető volt)
-A vezetékszakasz 4m²m. - 5m. (elérhetők voltak)
- A benzinszivattyú átkapcsolására szolgáló gomb (például "gáz / benzin" átkapcsolásához) - 1 db. (35 dörzsölés)
-A tüzelőanyag-fogyasztás szintjének jelzője (az M2141-től, ezen a kerítés SVR-jén) - 1 db. (80 dörzsölés)
-Germetik (olaj és benzinálló), bilincsek és egyéb költségek - további 100 rubel.

Összesen, mindössze 1700 rubelre van szüksége.

A mi esetünkben az üzemanyagszűrő a karbantartás megkönnyítése érdekében átkerül a motorháztetőbe. Ezért az új (kiegészítő) benzinszivattyút a helyére cseréljük. Az alján, a gáztartály közelében. Ez a legjobb megoldás!

Tehát! Az autót egy gödörre vagy egy felüljáróra helyezzük. Húzza ki az akkumulátort. Vessünk ki egy fűtőt a csomagtartóból és távolítsuk el a bal oldali műanyag fedelet, amely a bal hátsó fényszóró felett van. Vásároljuk a vásárolt gombot, és a gomb méretének megfelelően vágjuk át az eltávolított fúrt (a sarkon közelebb álló részen). A vezetékeket a rendszer szerint csatlakoztatjuk (lásd lent), helyezzük be a nyomógombot az átfedésbe. Óvatosan helyezze a huzalokat a csomagtartó oldalsó burkolatába, helyezze a bélést (lásd 2. ábra). Megjegyzem, hogy legalább 4m²-es szakaszt kell használni.

Ezután csatlakoztassa a vezetékeket a gombtól, és a rendszeres vezetékek a benzinszivattyúhoz érkeznek. Ezt az alábbi séma szerint végezzük. Jól izolálj. A csatlakozást a csomagtér alján lévő fedél és a kábelköteg kialakítása között kell végezni. By the way a kábelköteg alatt a fedél - 5 vezetékek! Három közülük megy az üzemanyagszint-érzékelőhöz. És két - az EBS-en. Ne tévedj!

mert a levehető fedél alatt a két vastag huzalba kerül, ezért módosítani kell a kábelezés nyílásának bővítésével (lásd a 3. ábrát).

Miután minden csatlakoztatva van, folytassa az üzemanyagtartály eltávolítását. Annak érdekében, hogy könnyebbé tegye önmagát, az üzemanyagszint-érzékelő lyukán keresztül kiszivattyúzhatja a benzin egy részét. Ezt manual képpel lehet elvégezni. A tartálynak legfeljebb 5 literesnek kell maradnia, ellenkező esetben a tartály felszívásakor benzint kell inni a palackból.

Ha az üzemanyagtartályt már eltávolították, a benzin maradványai kiürültek, a benzinszivattyú és az üzemanyagszint-érzékelő csavarodott. Ezt követően azonnal felmoshatja a tartályt, hogy megszabaduljon a felhalmozott csapadéktól, és tisztítsa meg a benzinszivattyú beszívó rácsát is.

Jelölje meg az alján lévő lyukakat az új EBS rögzítéséhez. A legjobb megoldás - a gáztartály mellett, a szűrő helyett a finom üzemanyag-tisztításhoz, viszont jobb, ha a motorháztető alá kerül. A szűrőhelyen egy kis konzol lesz - le kell vágni. Fúrjon 4 lyukat, majd a csomagtartóba menjen, középen, közelebb a hátsó üléshez.

Ez a modernizációs folyamat - kész! Az összes munka eredménye a 4. ábrán látható.

Ezt a rendszert, személyesen önmagammal többször próbáltam meg. Többször szó szerint segített nekem, amikor a gép a lakott területek kesztyűje volt. Csendesen átkapcsoltam egy tartalék benzinszivattyúra, és egy darabig vezetett.

Ahogy a gyakorlat azt mutatja, hogy a zaborozhivaniya rendszeres EHP esetében bekapcsolja a tartalék szivattyút, és a "visszatérés" rendszeren keresztül feltölti a szabályos, és néhány perc múlva újra áttérhet egy teljes munkaidős EBS-re.

A benzinszivattyúk bekapcsolására szolgáló gomb középső helyzetben van - ha minden ki van kapcsolva! Ez a lopás elleni kiegészítő védelemként is használható.

Az alábbiakban bemutatunk egy diagramot, amely egy további elektromos fúvógépet csatlakoztat a Svyatogor 2.0i autóhoz.