A részecskeszűrőről
Mint ismeretes, a Nissan X Trail T 31 dízelmotoros átalakítás részecskeszűrője van a kipufogórendszerben.
Automatikusan kell öntisztítani a tervező terve szerint.
De mindig nincs
Az öntisztító auto zöld jelző tulajdonosi időszakában soha nem figyeltem.
Időről időre előveszélyes égetést hajtottunk végre 431X multi-scannerrel.
A szkenner azt írta, hogy a részecskeszűrő elégetése sikeres volt, és a "részleges szűrő" hosszú élettartamára "remény" volt
De mindig van MAI.
Pénteken az autó kiadta:
1. A "szett" felirat villogása a sebességtartó kapcsolóval villogva, ez volt az első hibajelzés.
2. Szkenner, olvasási hibák és voila hiba a koromszűrőn A hiba működik Nem elfogadható.
3. Kísérlet, hogy küldjön egy autó „prinuditulny” égnek filtra.No újra, de a forró skaeer kiadott nevozhmozhnosti égő miatt a felesleges korom szűrő, és nem a lehetőségét annak elégetése.
Az idő várta, hogy a motor lehűljön, és a szűrő égett, a szűrő égetésére irányuló kísérlet NEM, a rossz szűrő nem ég.
Kétféleképpen
1. Az új szűrő, de az ár 98 kiló rubelről indul (drága palacsinta és mennyi ideig fog tartani)
2. A bolgár kés.
Hegesztés.
A számítógép programozása és a szűrő hiánya a kipufogórendszerben (a firmware ára 4-12 kiloby rubel), ami sokkal érdekesebb.
Ennek eredményeképpen a szűrőt eltávolítják a készülékről.
A levegő kifújódik, de hogyan lehet megérteni az eltömődését?
Bolgár és egyértelmű vizuális ellenőrzés a telepítés lánggátlóiban, és egy másik agy vaku ki, és a Nissan dízel részecskeszűrő szoftvert, amely hétfőn a fénykép jelentést.
kilométeres autó az "baj" idején
A gépek 156 000 km hosszúak.
Nem hiszem, hogy ez kapcsolódik az autó firmware-jéhez és az USR-hez való kapcsolódáshoz, bár, mint tudják, ez lehet a jelenlegi probléma "katalizátora".
Minden jó szerencsét és jó
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.