A lengőkarok kenésének kérdése
Tegnap elkezdtem a Dnyeperemet. Néhány perc múlva elfojtottam, eltávolítottam a szelepházakat és a lengőkarok teljesen szárazak voltak. Ismételtem az eljárást. Kis olaj jelent meg. A kérdés az, vajon vajon vajon vajon vajon vajon jön-e az olaj? És mi a probléma?
Az olaj a rúd burkolatán keresztül áramlik. És ott viszont dirochki a pushers. És a nyomócsöveket kenőanyaggal olajozzák. Tehát nagyon kicsi az olaj a keretekhez, különösen akkor, ha a motor rövid ideig üzemel, még hosszú leállás esetén is.
És ott, és egy kicsit onozh átfolyik rúd burkolatok, kenőanyagok első kapcsolókészülék nyomógombokat, akkor maguk Shtanko és beáramlik a szelep mezőbe, majd keresztül a dréncső vissza a forgattyúház. Ön smazhem zárás előtt fedél minden olajozó általában célszerű az azonos olajat öntenek a forgattyúház.
Ez megy ott, és megy a csepp. Ez az Ural-Dnyeper egyik problémája. Azt hiszem, összeszereléskor jobb az olaj lecsapása az első alkalommal.
A palacsinta közben, amíg ő írta, a két már elfoglalt volt
Nagyon köszönöm az összes válaszadónak, majd aggódni kezdtem.
a Nik78 esetében. Személy szerint én másképp tettem, és óvatosan összefoglalták a kenést a rocker karokkal.
Én most az iszap vízkompenzációja, így minden hordóhéjban 2,25 mm / négyzetes csatornát küldött, azt hiszem elég.
a PILOT666 esetében:
A kézikönyvben még akkor is meg van írva, ha az olaj túlzott, akkor a rugók nehezebbek dolgozni az ellenállás és mindez miatt.
Hát, fel fogom növelni a lefolyócsövet fél és fél felével, átjutni egy átáramló kenőrendszerrel.
a PILOT666-ra: És miért olyan ilyen probléma, akkor lesz probléma az útmutatókkal és az olajfogyasztással?
a VER esetében: Az olaj kifolyik az öblítőtartályba
A kommunikációért látogasson el a Motor Fórumunkra
ahol felteheti a kérdést