A Kashirskoe Highway repült! Autokadabra
Jó hír a fővárostól délre. A TCDF és a Problok.net közös projektjét az autópálya átalakításával valósították meg. Az eredmény egyszerűen elképesztő.
Kashirskoye autópálya évek óta "tömörült" az utcán található Borisovskie tavak kereszteződésében. Az esti forgalmi dugó több kilométerre húzódott, és több mint 40 percig állni lehetett. Különösen a helyzet az autópálya rekonstrukciója után bonyolultabbá vált, ebben a helyben nyilvánvalóan téves számítás volt, ami csak a torlódást okozta.
A "Kashirskaya" metróállomás területén ugyanabban az autópályán nagy áramlások indulnak különböző irányokból. Itt, mint a palack nyakában: sok a különböző irányokból áramlik, de kiárad - csak egy helyen, és akkor rossz.
A leghatékonyabb eredményei alapján dinamikus szimulációk lefolytatott Probok.net felismerték oldat, amely a következő lépéseket. Számának növelése sávok az úton Kashirskom hogy négyről öt miatt korlátozások (1) növekszik a sávok száma kettőről háromra a balra duplázó, amellyel lehetőség van, hogy forduljon balra Borisovskiye tavak (2). A második pont a megfelelő működéshez szükséges volt arra, hogy újra maguk Borisov tavak, forduljon balra a három sáv készült három sávos kettő helyett (3).
Ez történt a végén.
Először is a Kashirskoye autópályán jelenleg 5 zenekar van a régióban: 4 - nyilvános használatra és egy - vydelenka helyett 3 + A:
Másodszor, a Borisov-tavak kezdete három irányba rendeződik át az ellenkező irányba. Most a háromsávos zsebből történő szállítás a kereszteződést átépíti anélkül, hogy újraépülne és ugyanabba a 3 sávba kerül. A gépkocsi 2 sávban történő újjáépítése a kereszteződésen túl, sokkal kényelmesebb és biztonságosabb.
És mi a helyzet a központ irányába? Az első hét után a változás nem volt probléma a reggeli indulás a központban Borisov tavak, de ez TSODD problémát egy héten belül úgy határozott, hogy ellenőrizzék a forgalom, a szervezett utazást Kashirskoye két fázisban (beleértve szivárgás főétel).
Ugyancsak megváltoztatta a balkezes dupla. Ha korábban így nézett ki:
Aztán a Prokob.net zsebében tett javaslatok után a legjobb módja annak, hogy használják:
Általánosságban elmondható, hogy a teljes helyszín nem jelent problémás helyet, a Kashirskoye Autópálya sokkal gyorsabbá vált, igazolva az "indulási" célállomást. Javaslataink megvalósításának "mellékhatásaként" Kantemirovszkaja, Koshkina, Kaszpi, Moskvorechye utcáinak terhelése csökkent. Ha a fő autópálya megy, akkor nincs értelme körbejárni a lakossági utcákon.
Ezen a nyáron a városban mintegy 30 közös projektet fognak végrehajtani a CCD és a Problok.net az útjelölés megváltoztatásáról, amelyek mindegyike részletesen elmondja. Jelen pillanatban ez a legjobb és pénzügyileg indokolt módja annak, hogy javítsák a forgalmat a városban a hatalmas és drága csomópontok építésével összehasonlítva.
Nos, általában az a gondolat, hogy a forgalmi dugók valamivel jobban függnek attól, hogy folyamatosan újjáépüljön, mint a zenekarok számától, nem új.
Gondolok. és miért az autópályák során a javítási munkák és egyéb fakapah (ihlette az elején az építőiparban a híd találkozásánál Varshavki és balaklavki) nem csinál ilyet: ahelyett, hogy a hülye jel „végén a szalag, wali a szomszédos sor” do át ezt a csíkot méter 300 még oszlopok átlósan, az jobb oldali nulláról elején és végén az átlós osztályok egész csapat számára a zenekar még mindig lehetne, de szűkebb és szűkebb, arra kényszerítve a szerkezetátalakításra folyamat sebesség, nem pedig a végén a zsákutcából. Valaki volna rekonstruálni azonnal, különösen ravasz közelebb a vége, de a fő dolog világos volt b elkerülhetetlenségét a folyamat, de ugyanakkor megállás nélkül, és halad a szomszédos sorok.