A "guillotine", "pillangó", "sirály szárnya"
Az évek során tisztán technikai tulajdonságokkal rendelkező gépjárműajtók divatkínálatgá változtak: csak azokat a módokat nyitják meg, amelyekkel meg lehet nyitni őket, nem jöttek létre mérnökök és tervezők! Még nyilvánvalóbbak a becenevek: "guillotine", "pillangó", "sirály szárnya" ...
Rendes ajtók
Azok az autók 99% -án láthatók, amelyek az összes földrészen közlekednek. A tervezés egyszerű, megbízható és biztonságos. Ez a fajta ajtó tekinthető a legszélesebbnek és a fogyasztói jellemzők legjobb kombinációját kínálja mindennapi használatra. Az egyetlen hátránya - a nem eredeti ...
"Öngyilkos" ajtók
A rendes ajtók ellenzője. Gyakran rögzítik a hurkot a gép központi állványára. A nevük megérdemli azt a tényt, hogy a kocsi menetével szemben nyitottak - végül is, nagy sebességgel, a bejövő levegő áramlása könnyedén elszakíthatja a véletlenül nyitott ajtót. Jelenleg nagyon ritkán használják őket, főként hátsó ajtóként. Megjegyezzük, hogy a modern minták teljesen biztonságosak, és a "öngyilkosság" elnevezés csak a hagyomány tiszteletére utal.
"Guillotine"
Ők "ollók", ők szintén lambo ajtók. Ugyanabban a síkban függőlegesen nyílnak meg, és ezáltal jelentősen megkönnyítik a parkolást szűkös körülmények között. A megnyitási folyamat nagyon lenyűgöző, és folyamatosan érdeklődik a járókelőktől. Ezenkívül az ajtók nyitott állapotában (még nagy sebességgel is) mozgatható.
Először 1968-ban tesztelték Bertone Carabo legendás koncepcióautóját. A legkiválóbb Lamborghini modellek közé tartozott. mert gyakran becenevek őket bambusz ajtóknak. Ma egyes tuning cégek speciális bálnákat kínálnak a hagyományos ajtók "guillotine" átalakításához.
"A Seagull's Wing"
Ahogy a neve is jelzi, ezek az ajtók keresztben (a tető részével együtt) mozognak, mint egy madárszárny. Történetük kezdődött 1952-ben a verseny kupé Mercedes-Benz 300SL, majd később az ötlet alakult ugyanazon az úton szuperautó (1954) - vele az ajtó, amely a legtöbb autóipari rajongóknak.
Rendkívül kényelmes hozzáférést biztosít az autószalonhoz, és megkönnyíti a parkolást. Hátrányok - komplex és költséges kialakítás, a képtelenség, hogy használja a kabriókból (kell speciálisan tervezzen egy másik megvalósítási módja szerint a nyitott módosítás), valamint annak valószínűségét, hogy problémák, amelyek szigetelő és védelmet a víz behatolása. Ezeket az ajtókat használják főként drága sport modellek, de vannak kivételek, például a japán kei-autók Suzuki Cara és a Mazda Autozam AZ-1.
Valami a "guillotine" és a "sirály szárnya" között. Nyissa fel, de kissé szögben. Gyakran "elfogni" a tető egy részét. Elsősorban drága sportkocsik használják. A rendelkezésre álló változatok közül érdemes megemlíteni a Toyota Sera Coupe-t - ez az eredeti modell a japán hazai piac számára.
Az ilyen ajtók valójában egy csúszó (előre, hátra, oldalra) vagy emelkedő tető az autó. A megoldást a légi járművek kölcsönzik. A sorozatgyártású autók rendkívül ritkák, mert nem praktikus: nehéz belépni a kabinba, amikor az esőben kinyílik, a víz behatol az autóba. Az egyetlen előny az, hogy nincs szükség az első állványokra, ami javítja a láthatóságot.
Tolóajtók
Roman Bazay
Fotók cégek-gyártók