Videó felvevő - toyota mátrix klub
Az "Elektrotechnika"
Örömmel üdvözöljük Önt a Toyota Matrix tulajdonosainak és szerelmeseinek szentelt fórumunkon!
Kérjük, olvassa el a fórum szabályait további tartózkodásra velünk.
Köszönjük megértését és üdvözlését!
- (2 oldal)
- 1
- 2
- →
- Nem kezdhet új témát.
- Nem válaszolhat erre a témára
# 1 klaus
- Advanced Matrix User
-Az elmúlt 2 hétben két regisztrátor repedt: (a matrióta és a másik a munkaterhelésével, mintha valamikor elhoznák.
Tól matrohi poglyuchil és teljesen a képernyőkímélőt kigyullad a töltő csatlakoztatva van, a gombok nem reagálnak, a szegény ember, a rakomány is hibás, és újraindítás után a feladatok végrehajtását, mielőtt a következő glitch
Így kezdtem kétségbe vonni a helyes kapcsolatot # 33; Logger automatikusan bekapcsol, és elkezd lövöldözni, amikor az akkumulátor a mátrixban a könyök kesztyűtartóban egy kényelmes kivezető a munka-egy fény jelent-szerű dolgozó vkl.z / RTA és helyzete „op”, ugyanezen anyakönyvvezető. De van egy pillanat # 33; # 33;. Megpróbálom részletesen leírni:
. Megfordítom a kulcsot - a felvevő elindul, az indítót ebben a pillanatban megforgatva, a foglalat kikapcsol, azaz a regisztrátor kialszik, és a motor elindulása után ismét felvillan a felvevő - ez a lehetőség pillanata. Lehet, hogy ilyen gyakori be / ki vezethet a készülék meghibásodásához?
Vagy valami mást megölni a készülék túlfeszültség, hörgő kapcsolatok, túlfeszültség vagy valami mellesleg töltő segítségével egy és ugyanazt a mátrixot az első és a második hibát, feleslegesen. elrejtették kényelmesen, és a dugók ugyanazok. A # 33-ban;
Van-e másik kimenet állandó kimenettel? Hol lehet táplálni?
# 2 Mort
Hangrögzítő beépített akkumulátor nélkül? Talán egy ilyen "olcsó" felvevő a mennyből, és csak meghalt a saját halála?
Van egy ketai galimy, de valahogy másfél évvel ezelőtt működik.
Váltottam a rádiótól, és a VAZ-tól a cigarettagyújtóhoz csatlakoztam (a csőhöz csatolták a torpedón átesett felett). A feszültség biztosan eltűnt, mert a rádió kazettás lejátszó kikapcsol. De a regisztrátor dolgozik, mert van benne egy akkumulátor.
# 3 Alcobiker
- Advanced Matrix User
Ugyanez történt. Bekapcsolom a gyújtást, reg van vágva, és amikor a motor elindult, ismét újraindult, és néha mindent elvesztett. Talán a lehívás miatt nem tudom. Ennek során beépített akkumulátorral rendelkezik, de ez nem segít. Bár ez nem minden esetben történt. Beállt a beállításokba és bekapcsolta a késleltetést 10 másodpercig. Ez azt jelenti, hogy bekapcsolom a gyújtást, elindítom a motort, és csak azt követően, hogy bekapcsolta a felvevőt. Akkor nincs probléma
# 4 klaus
- Advanced Matrix User
-Az elemeket, amiket egyáltalán gondolok, megéri. Ellenőrizze, mikor be- / kikapcsolható, kinyitotta a képernyőt, és minden látható.
Mindkét kínai egy drágább, a másik dolgozik, mindkettő jól működött, a véletlen vagy szabályszerűség elromlott a mátrixon.
A targonca után 4,5 órát bekapcsoltam a következő megállásra, egy további 4,5 óráig tartó megállást követően stb. gyakori be / ki nebylo, körülbelül 3 éve szolgált.
# 5 Mura40rus
Nem tudom. Nekem is nekem van egy karfából. Egy évig versenyeztem, mintha nem ütköznék. és Kínának három éve nagyon soknak tűnik számomra (csak véletlen egybeesés). vesz egy újat, és ne aggódj.
# 6 Vyacheslav 170
Hat hónapig vagyok. A rádiófrekvenciás készülék aljzatából táplálódik, és a gyújtás bekapcsolásakor bekapcsol. problémákat okozott, míg a fie-fie nem volt. bizonytalan:
# 7 klaus
- Advanced Matrix User
-Nos, általában van egy olcsó és fedett magát egy akkumulátor valamilyen okból egy memóriakártyát, a második foglalkozott, túrázni kamera / objektív önmagában vagy bármi - nefurychit héttel később megígérte, hogy
# 8 757
Hat hónapig vagyok. A rádiófrekvenciás készülék aljzatából táplálódik, és a gyújtás bekapcsolásakor bekapcsol. problémákat okozott, míg a fie-fie nem volt. bizonytalan:
Tény, hogy a kilépő, valamint a kar a hatalom nem jelenik meg, ha bekapcsolja a gyújtást, de azt megelőzően, amikor bekapcsolja a kulcsot a „ACC” vagy „ON” (nem emlékszem pontosan, hogy már utaltunk). És amikor az indító be van kapcsolva, az összes kimenet ki van kapcsolva, majd a motor indításakor bekapcsol.
Ezért csatlakoztattam a DOD-t nem a "cigarettagyújtóba". Plusz vettem a hátsó ablaktörlő biztosíték (mielőtt sor, ahol 12V, ha a gyújtás ki van kapcsolva, és eltűnik, ha sorrendben), mínusz néhány csavar egy torpedó, nem emlékszem.
A folyamat során a felvevőt a gyújtáskapcsolóval egy időben kapcsolja be és ki, és nem kapcsol ki, amikor a motor elindul.
# 9 Sergey151
757 És mi a különbség ebben az összefüggésben? Végül is, mindegyik változatban a feszültség akkor jelenik meg, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és amikor a motor elindul, egy "lehívás" történik = leállás.
Ahogy én látom (én is DOD) felvevő beépített akkumulátorral, és lehetővé tette ki késleltetési idején „lehívás” belép hajtott egy beépített akkumulátorról, és csak akkor, ha a motor jár ismét a jármű hálózat.
# 10 klaus
- Advanced Matrix User
-A funkció kikapcsolási késleltetés - ki, mint a jelenlegi regisztrátor nem történik meg, de lesz egy ugrás során, tehát nem gud majd a felvevő minden alkalommal manuálisan kell kikapcsolni :( Ez lesz a helyes, hogy csatlakoztassa a felvevőt állandó forrása -. Közvetlenül az akkumulátort, vagy 757 írta tartósan feszültség forrás (hátsó ablaktörlő, stb), hogy a felvevőt haladéktalanul és töltés közben az aljzatból lehúzta felvevő ki - a ciklus csúszás nélkül :).
# 11 Sergey151
-A kikapcsolási késleltetés funkciójával a felvevőt jelenlegi állapotként kikapcsolja, de a hurokugrás akkor is megtörténik, ha nem is jó, majd a felvevőt manuálisan ki kell kapcsolni minden egyes alkalommal :(.
Milyen "ciklus ugrás" ez? Elmondom, hogy az enyém, amikor a gyújtás be van kapcsolva és az anyakönyvvezető = felvétel elkezdődik, amikor elindítja a motort = kezdő, majd a lehívás a rendszer feszültsége, a DVR folytatja a felvételt csendesen. Ha a motort kikapcsolja, enyhén késleltetve (nem emlékszem pontosan 15 másodpercre), a készülék kikapcsol. Nem vettem észre semmilyen hibát a rekordban.
Helyesen csatlakoztathatja a felvevőt egy állandó forráshoz - közvetlenül az akkumulátorhoz, vagy ahogy a 757 írta egy állandóan táplált forráshoz (hátsó ablaktörlő, stb.). a regisztrátor késlekedés nélkül csatlakozik, majd a töltésből kihúzta a felvevőt, be - illesztve, a ciklusok nem esnek le :).
A "tartósan táplált" forrásnál az indításkor bekapcsolt feszültség, valamint a feszültségcsökkenés - nincs különbség.
By the way: Általában a 110-es "110" kimenetet használom a REG tápellátásához, ebben az opcióban a motor bekapcsolása után megnyomhatja a bekapcsolási gombot :)
# 12 757
A "tartósan táplált" forrásnál az indításkor bekapcsolt feszültség, valamint a feszültségcsökkenés - nincs különbség.
Tévedsz. Van egy különbség. Korábban a szivargyújtóban volt a regisztrálóm - automatikusan be lettek kapcsolva a motor elején, mint egy radar detektor.
Mindkét készülék csatlakozik a fent leírt módon, hogy megszüntesse ezt a kellemetlenséget (reg volt ki az aljzatból motor indítás, majd közé.) Detektor - Nem érdekel, hogy ki van kapcsolva, és tovább, és a bejegyzés dátuma. "nincs ideje gyorsan megérezni a hatalom megjelenését az indításkor, újra bekapcsolni, ezért vissza kellett engednem.
Most minden magától bekapcsol és nem indul ki az indításkor, akkor kikapcsol, amikor a kulcsot a motort leállítja.
# 13 klaus
- Advanced Matrix User
Ot757. Van egy különbség. Korábban számomra a regisztrátor egy szivargyújtóban volt része - az automata gépet leállították a motor indításakor.
+100500 Pontosan ez történik velem, és átugorja a hurokot, de van már valaki, mint aki jól láthatóan van beállítva, a beállításokkal meg kell találnia.
Mindkét regisztrátor megszakadt a töltő miatt: (az, ami a matreshkeben volt, az 110v-es töltő ötlete olyan volt, mint a # 33;)
# 14 Sergey151
Tévedsz. Van egy különbség ..
Ha bekapcsolja az indítómotort, amely nagy áramot fogyaszt, akkor a feszültségcsökkenés a teljes fedélzeti hálózaton - a hátsó ablaktörlő alján található. vagy a takarító egy külön akkumulátorhoz van csatlakoztatva, amelyet az indító nem használ?
# 15 klaus
- Advanced Matrix User
-Hmm, mi van, ha a hatalom közvetlenül az acb (+) lehívó eszközből érkezik?
# 16 757
Ha bekapcsolja az indítómotort, amely nagy áramot fogyaszt, akkor a feszültségcsökkenés a teljes fedélzeti hálózaton - a hátsó ablaktörlő alján található. vagy a takarító egy külön akkumulátorhoz van csatlakoztatva, amelyet az indító nem használ?
Itt pihentetek # 33; ))
Vigye a tesztert a kezébe és győződjön meg arról, hogy igazam van.
Vagy, hogy könnyebb: Kapcsolja be az ablaktörlő kulcsfontosságú ON állásban, majd indítsa el (kulcsot START) és egyidejűleg folyamatosan ellenőrizni a munka shotok csak lelassíthatja, de nem áll meg az idő felvétel egy kezdő.
Ezen kívül a fedélzeti hálózati idején a motor indítását kizárást szivargyújtó és más „nem létfontosságú” a fogyasztók, valamint a fennmaradó áramköri feszültség, de nem annyira, hogy a felvevő kikapcsolt vagy bekapcsolt a tápellátást saját elemeket.
Miért vádolsz a véletlenekkel a tényekkel? Már összehasonlítottam a kapcsolat mindkét verzióját
Ui És a klímaváltozásról és az újrahasznosításról folytatott vita során elismerte, hogy igazam volt?
Ott azt állította, hogy amikor a levegő visszavezetés be van kapcsolva és a belső ventilátor működik, a légkondicionáló nem kapcsolható be.
# 17 Sergey151
Nagyon érdekel a munka megértése és megértése.
Kösse le a cigarettagyújtót az indítás időpontjában. Megpróbálom ellenőrizni, de ne mondd meg, hogy melyik eszköz felel az utazásért? (a programokban nem találta: blush2 :)
a PS-ről - a klímaberendezés bekerülésekor számomra megszakad az újrahasznosítás. (mint korábban, és most).
Fenyegetés Klaus egyetértek. ha közvetlenül az akkumulátortól áramlik, akkor a lehívás sokkal kevésbé észrevehető.
# 18 eric
Akkumulátor a hálózatban. A lehívás mindenütt lesz.