Vagonok vezetése Amerikában
Hello bűnözők. Elnézést kérek a rossz orosz, régen Oroszországból. Úgy döntöttem, hogy rövid megjegyzést teszek arról, hogyan kell lovagolni, és nem lovagolni az amerikai szabad téren lévő kocsik mellett, nevezetesen arról, hogyan védheti meg magukat a különböző eseményekről az őket körülvevő úton. Hamarosan elmondom, hogy itt több mint 500 ezer mérföldre utaztam Amerikában az itteni utakon 23 évig tartó életet, és alapvetően az utak biztonságban vannak, de voltak olyan esetek, amelyekről megemlítem. Előre elnézést kérek azért, hogy "megértem a sündisznó" dolgokat - például a távolságot, amelyet mindig meg kell őrizni, és a rossz időjárás hirtelen mozgásának stb.
1. Amerikában a kocsik semmilyen módon nem segítenek az autókban, kivéve az utat. A „Interstate” - big utakon áthaladó állapotok vannak árkok elválasztó és a konkrét akadályok, és szinte soha nem a szembejövő sávba, mint olyat. Ezért a fej-on ütközés szinte lehetetlen. És ezért nincs iskola az autók támogatására, amelyek jelzik az előzés lehetőségét. Amikor megy a kétsávos autópályán előtted és mindkét csíkot blokkolta teherautók, hozott, hogy tartsa a bal mk kocsi bal megelőzve a jobb, amikor előzés befejezése után a jobb oldali van Honk fények és elhagyta a van beleesik a jobb sávban, így az utat. Egyes államokban illegális előzni egy teherautó a jobb oldalon, csak akkor, ha az építési területen, és ezek az utasítást, hogy a bal oldali sávba.
3. Ha megy a kocsi látja szikrák - signalte neki, mint lehetséges, de nem érte - az izzó kerék vagy gumiabroncs repülni, ha előzés, és ha újra biztonságban vagy - a kerék előregörgetést.
4. Ha ködben közlekedik, ne hagyatkozzon teljes mértékben a radarral (ha rendelkezik ilyen sebességtartó automatával), a radarok gyakran nem reagálnak fix tárgyakra. Az éjjellátó nem működik a ködben, a nedvességcseppek hűtik a hőkamerát (bmw), vagy egyszerűen blokkolják a képernyőt (mercedes / audi / subaru látás). Csökkentse a sebességet minimálisra, és kapcsolja be a vészhelyzetet, jobb, mint 10 perc lassú vezetés, mint a kórház.
5. Az útfelület (nem ismeri az orosz utakat, de mindenesetre a helyi polimerek adalékanyagokkal rendelkező aszfaltot) csak az eső elején van a legnagyobb csúszásnál - tartsa távolabbi távolságot az eső elindulásakor. Ha a kocsi előtt van - növelje a távolságot az autó 4-5 hosszúságára. Az amerikai autók egy vasaló lökhárítóval vannak felszerelve, hogy megmentsék az életét ütközés esetén, de ha alacsony az autója, akkor a lökhárító felemeli az autó tetejét a fejével együtt.
6. Rengeteg parkoló van a pályákon, ahol a gépkocsivezetők alvásznak. Korábban nem voltak gyakori esetek lopás üzemanyag, míg a sofőr alszik ő teherautó elvezetve az üzemanyagtartály és popadalovo 200-300 dollár. Ezért sok vezető van-e fegyver - Kerülje zalezany a lépcsőn a móka kedvéért fotók, nem vicc, és így tovább - nem mindenki ízlésének, az van 50% magántulajdon (különösen, ha sok oldalsó lámpák / felfúvódás - csak a munka), és a saját területén a járművezető ugyanolyan jogokkal rendelkezik, mint otthon.
7. A kocsit megelőzve csak akkor építsd elő, ha a visszapillantó tükrében lévő lámpákat látja. Ha a rendőrség veszélyesebb újjáépítést észlel a kocsi előtt, akkor bírságot szabhat ki.
8. Soha nem kap fényeket hátulról - csak akkor, ha túl nehézkes vagy valami füstöl. De ha megy a bal oldali sávba, és előtted is, szeretnék egy kocsi a bal sávban felkelni, „villogni” a távolsági fény, és ő úgy tekinti úgy, hogy ő kapja állni a sorban, és hogy a pótkocsi illeszkedik a helyére előtted. Sokan rendezik udvarosan a hátsó lámpákat villogóan, és gyorsan elárasztják a bal oldali sorozatot. Mégis van valamiféle párbeszéd, bár primitív, de kellemes.
9. Ha erős eső vagy hó, a kocsik gyakran nem csökkentik a sebességet. A sebesség rossz időben történő csökkentése nem kötelező. A szőrzet minden bizonnyal sokkal nehezebb, és a csúszás csúcsértéke magasabb, az úton való tapadás sokkal jobb. Tehát ne mutasd meg és állj a "kocsival" a kocsi mögötti vízfolyásokon, akkor egy szárítópályán haladsz, és biztonságosabb, mint megpróbálni elszállni az óriás gépkocsivezetőn.
10. Ha beírja a pálya mögött a kocsit, hosszú idő lesz a gyorsításra. Soha ne érje el egyszerre, kapcsolja be ugyanazt a vészhelyzetet, és csak miután megbizonyosodott róla, hogy senki sem marad hátra a bal oldali sorban - érjen el a szétszóródásban. Az út mögött egy újabb sorban próbál újjáépíteni, miután meglátta az áramló áramot, de nem számíthatja ki a távolságot, ha felgyorsítja a kocsit, és megakadályozza a vészvilágítások láthatóságát.
11. Amerikában a szabályok bármilyen megsértése, vagy akár egy kisebb baleset költheti a traktor munkáját, és így kenyeret a családjának. Ezért a kocsik rendkívül óvatosak az útvonalakon, és ha követjük a szabályokat - a biztonság szinte garantált. De mindig figyelje a többi fuvarozót - ha egyenetlenül vagy egyenlőtlenül vezetik a sebességet, akkor jobb, ha távol tartja a kocsit, hogy eljutnak. A déli államokban, gyakran éjszaka, a helyi autók repülnek, de ha eléri őket, akkor üldözni kezdik, majd repülnek, majd elmaradnak, jobb, ha elengedik azokat.
13. Az éjszaka folyamán az úton, mindig a távolsági fény, amennyire csak lehetséges, ha nem vak szembejövő ... By the way, nem figyelmeztették a rendőrség rajtaütés villogó fények - ez nem gyakori egy olyan országban, ahol minden ember a maga számára. (az országba érkezéskor azonnal letölteni kell a "Waze" -t, ez megmutatja az összes csapdát). De térjünk vissza a fényszóró ... Egy rendőr azt mondta, az esemény, mint a gépkocsivezető terhelt tehenek álmos, és rohant a tompított fényt az erdőben, és lovagolt, csak egy teherautó, amely a kiépített betöltött merőleges a csirkék. Már az oldalán feküdt, ezért az oldalsó reflektorok nem voltak észrevehetőek. A vér annyira volt az úton, hogy a rendőr partner az incidens után lemondott. Az erdőben mindig nagy fény van, éjjel, vagy lassan - kivétel nélkül.
14. És a móka - ha kihajol a karját az ablakon, akkor hajlik a könyök, és egy lefelé irányuló mozgás (mintha húzza le a markolatot) a kocsi zagudit mozdony síp))) És szinte minden alkalommal működik, és a kamionosok szerint ez csak egy jel kamat / tisztelet, és általánosságban tiszteletben tartják))