UAS-3303 műszaki jellemzők, alapvető módosítások, működési jellemzők, mindent
Az Ulyanovszki autóipari üzem a múlt század végi ötvenes évek elején megkezdte a kis teherautók összkerékhajtású összkerékhajtású modelleinek kifejlesztését.
Először UAZ-450D volt. 1966-ban felváltotta az UAZ-452D, amelynek 1985-ig a formatervezés megváltozása nélkül készült.
Kis összkerékhajtású targonca és paraméterei
A XX. Század közepén a régimódi UAZ-452D-t UAZ-3303 kis teherbírású teherautó váltotta fel.
Az UAZ modelljének megteremtésénél az volt a legfontosabb ötlet, hogy az egyszerűség kedvéért megtervezzék az autót bármilyen éghajlati és terepviszonyban. A tervezők sikeresen megbirkóztak ezzel a feladattal.
A gépet nem terhelik semmilyen bonyolult mechanizmus. Minden, ami a pilótafülkéből a hidakhoz egy egyszerű, mégis robusztus kialakítású.
Minden fő egység és szerelvény hegesztett vázra épül, amely nagy szilárdságú acélból készül, ami szintén könnyű javítani a területen.
A motorháztető teljes egészében fémből készült és a motor felett található, amely hosszirányban a mozgás tengelyén helyezkedik el.
Jó hozzáférést biztosít a motorhoz, ha szükséges karbantartani vagy javítani.
Ebben az esetben további előny származik abból a tényből, hogy a belső égésű motor a kabin belsejében található, és bármilyen időjárási viszonyok között működtethető vele.
A kabinban két ülőhely található, amelyek könnyen eltávolíthatók. Kormánykerék féreg görgővel.
A kormányoszlop nem állítható, de nagyon kényelmes és nem zavarja a vezetőnek a pedálok vagy kapcsolók szabályozását.
Készítettünk Önnek egy áttekintést a kompakt, de kemény BAW Tonik autóról.
A pilótafülke vizuális nézete nagyon jó, és lehetővé teszi, hogy teljesen ellenőrizze a helyzetet, ami különösen fontos a terepjáró vezetésnél.
A szélvédő nagy, az oldalirányúak emelőkkel vannak leengedve. A hajtómű-mechanizmustól a sebességváltó gombjától a sebességváltó-mechanizmushoz tartozó erőfeszítések rudak segítségével kerülnek továbbadásra, ezért különös figyelmet kell fordítani a megfelelő beállításra.
A test vagy a rakodófelület főként fából készül. Szükség esetén a targonca fa boltívekkel és napellenzővel van ellátva.
Mindhárom oldal összecsukható. A gép felfüggesztése mind az első, mind a hátul függ. Vannak félcserépes rugók, az első és a hátsó különbözik a vastagságtól és a lapok számától.
Minden hídon két lengéscsillapító van. Hátsó tengelyhajtás, első sebességváltó, dugaszolható.
Az UAZ-3303 műszaki jellemzői:
Az autó geometriai méretei
A csomag tartalma 3303-01
A fedélzeti UAZ-3303-01-et 1985-ben gyártották sorozatgyártásra. Az Ulyanovszki Motorgyár UMZ-414 motorját erre a modellre telepítették.
Az SUV-k előmelegítővel ellátott, előre motorra szerelt ICE UMP-41416 esetében. A motor teljesítménye 75 liter volt. a. feltöltötte az autót AI-72 vagy AI-76 benzinnel. Ebben a konfigurációban a "tadpole" -ot 1989 előtt állították elő.
A design jellemzői 330394
Ezen a motoron egy új blokkfej van felszerelve, egyedi öntöttvas vezérműtengellyel. Cserélhető starter egy kompaktabb.
Az üzemanyagrendszerben kétkamrás karburátor van felszerelve, elektronikus érzékelővel K-151V. A szívócsatorna is megváltozik. Ennek eredményeképpen a hatalom teljesítménye 92-98 literre nőtt. a.
A 3303-as autót az új motorral az UAZ-330394-nek nevezték el. A teherbírás kissé megnövekedett: 800-1 000-ről 1000-1 200 kg-ra.
A hasznos teher növelése lehetővé tette a különféle gazdasági célú kocsik kisteherautójának felszerelését - "kenyértől" "izotermikus "ig.
Ezekre különféle tüzelőanyagok, tejes targoncák, felhordott emelők vagy kis fúróberendezések szállítására szolgáló tartályokat szereltek fel.
A katonai igényekhez ez az UAZ modell nem volt használatban, de népszerű volt a különböző forró helyeken, például Afganisztánban.
Ennek a szerény kiszerelésű habarcsnak, légvédelmi fegyvernek vagy más nagyméretű fegyvereknek a testében. A pályaszakasz alacsony költsége csak felkeltette a "parancsnokok" mezőjét.
Módosítás 330364
Amellett, hogy minőségi új motorok, ez a gép különbözik elődei egy hosszabb bázis. 25 centiméterrel nőtt. Az UAZ-3303 módosításának egyéb műszaki jellemzői a következők:
- A gép teherbírása 200-300 kg-mal nőtt, és 1200-2.500 kg volt.
- A "330364" - 4 535х1 974х2 355 mm geometriai méretei.
- A tengelytáv 2,550 mm-re nőtt.
33036-as modell
Elején kétezredik üzemében Ulyanovsk kezdett kiállítani bortovik módosítások létrehozó megnyúlt alváz másik, kabinokkal, melyek a növelik a kényelmet a vezető és az utasok számára. Így a modell UAZ-39095 jött létre.
Fontos! A 39095-es modifikáció fő különbsége a bázisból egy hálózsák volt, amelyben egy hálózsák volt.
A méretei kibővültek, lehetővé téve egy összecsukható ágy polcot az ülések mögé helyezéséhez és a csomagtartó felszereléséhez.
A kabin belsejéből szigetelt, hangszigetelő anyaggal, állítható karosszékkel és jobb hangszerkezettel.
A kabin méretének növekedése miatt a test enyhe csökkenést mutatott, és teherbírása egy tonnára csökkent.
A rakománytáblát sátrat kerítették fel.
Ez a lombkorona állítható magasságban. Az autó hátulján négy ülőhelyet és egy szerszámos dobozt kell felszerelni.
Az első lökhárító felett az úgynevezett "kenguruatnik" -ot szerelték fel - mechanikus védelem a hajlított csövön.
A "3303" alvázon kettős fülke van, amely három ajtóval rendelkezik. Most a kabinban elhelyezett emberek száma ötre nőtt.
Minden ülés puha, és az első ülések állíthatóak. A kabin nagyon jó zajszigetelés.
A fűtött fűtőberendezés a hideg időben a kényelmes hőmérsékletet biztosítja az utastérben.
Ebben a felülvizsgálatban az Isuzu Elf teherautó műszaki jellemzőit veszi figyelembe.
További fűtést biztosít a motor, amely fölött a kabin található. A tető a kabin szellőztetéséhez használható.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy az autó tengelytávja enyhén megnagyobbodott, a teherbírás igen magas maradt - 1100 kg.
A geometriai méretek 4 847 hl 974 h2 355 mm. A rakomány oldalfülke fém.
Minden oldalon fekszenek. A lombkorona állítható magasságban.
Az UAZ-33031 típus különbözik az árnyékolt elektromos berendezések alapellátásától.
Általában ilyen módosítások készülnek a fegyveres erők igényeire. Azonban a nemzetgazdaság számára az ilyen autók hasznosak.
Például, ha erős erőátviteli vonalakat fejlesztenek, vagy különböző célokra szolgáló atomreaktorokat szerveznek.
A kivitelre ez a modell két módosítással készült:
- "330316" - a mérsékelt éghajlatú országok igényeihez;
- "330317" - a trópusi éghajlatú országokba történő kivitelre.
Az üzemben a "33032" modellt tervezték és sorba rendezték. Ez az autó alkalmas a cseppfolyósított gázok vezetésére.
A módosítás minden gépén gázkészüléket szereltek üzemi körülmények között normál működésre.
Az UAZ a 3303-as modell alapján elsajátította az izotermikus furgon sorozatos gyártását. Ezt a furgont "2746" -nek nevezték el.
A kettős fülke mögött hosszú alvázzal rendelkező alváz egy panel típus volt.
A hátsó ajtó kétszeres volt:
- az autó méretei 4 544 hl 924 h2 540 mm;
- belső méretek - 2 586х1 538х1 810 mm;
- a test belsejében lévő padlón területe 4,7 négyzetméter volt. m;
- a test belső térfogata 7,22 cu. m;
- Terhelhetőség izotermikus furgon - 1 100 kg.
Volt egy fém teste ponyvával és négy üléssel az első oldalon. Az alváznak hosszú alapja volt, és a talajtávolság 195 mm-re csökkent.
A Saransk Autóüzemnél az UAZ-2923 modellt a "33036" alapján gyártották. A fedélzeti testhelyzet helyett egy tehergépkocsit helyeztek a gépre.
Az autók árai
Ma az Ulyanovszk kereskedői az autógyár kereskedelmi szolgáltatásának ajánlásai szerint 530-550 ezer rubel tartományban állapították meg a fedélzeti UAZ árait.
Ugyanakkor figyelembe véve a hasznosítási programot és a hitelprogramot, ezek a gépek 200 ezer rubelre olcsóbban vásárolhatók meg. A szakértők szerint ez a lehetőség nagyon nyereséges.
Az elfogadott műszaki adatokkal rendelkező használt autók olcsóbbak. A kibocsátási évtől függően 50-300 ezer rubel áron lehet megvásárolni.
Ha hibát talál, kérjük, válasszon ki egy szövegfájlt, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt.