Passion az ostrom, mint "razrulit" a közúti baleset európai módon, biztosítás ma a sajtó
A legfontosabb dolog, ami tükröződik több száz újság, magazin és hírügynökség tükrében.
A szakaszt az egész munkanap alatt feltöltik. A frissítésekhez kövesse a "Hírlevél" vagy a "Statisztikai adatok" részt a főportál oldalon. A "Biztosítás ma" webhelyen megjelent kiadványok megtekintéséhez használja az aktuális oldal naptárát. Itt válogathat egy adott kiadvány cikkéből. Biztosítási anyagok kiválasztásához néhány napig vagy bármely más időtartamig használja a "Speciális keresés" lehetőséget. Vannak témák is.
A portál szerkesztõi nem felelõsek a publikációkban közölt információk pontatlanságáért, pontatlanságáért vagy helytelenségéért, és nem tartalmaznak korrekciókat a nyilvánvaló hibák kivételével.
Ezen a napon 10 évvel ezelőtt | a szakasz összes anyaga »
nbsp népszerűségi értékelések
Az OSAGO iránti szenvedélyek: hogyan kell "európai" módon "kivetni" a balesetet?
Ebben az évben a biztosítási ágazat természetesen a kötelező motoros TPL biztosítás évének nevezhető. Soha nem volt ilyen probléma a gépjármű-felelősségbiztosítás biztosítási szerződéseinek megkötésével.
Még az Orosz Föderáció elnökének beavatkozását is szükségessé tette, hogy módosítsa a jelenlegi OSAGO-törvényt. Mi változott és milyen változások várnak az autótulajdonosokra és a biztosítókra?
A járművezetők attól tartanak, hogy a biztosítás nem fogadja el az önállóan kiadott dokumentumokat, vagy a közlekedési rendőrök úgy vélik, hogy baleset helyszínét elhagyta.
Amikor a Simbirsk autótulajdonosok az "europrotocol" -on hisznek, és a biztosítótársaságok biztosítják a dokumentumok kialakításának megfelelő megközelítését a közlekedési rendőrök részvétele nélkül, az utakon lévő forgalmi dugók kevesebbek lesznek.
Biztosítás - CSAK az Ön vállalata
Természetesen az autótulajdonos annyira kényelmes. Ha már kötött egy megállapodást ezzel a biztosítótársasággal, akkor legalább azt tudja, hogy hol van a városban vagy a kerületében. Ha valami rosszul megy, a biztosítótársaságok maguk is megoldják egymás között a bírósági és a tárgyalás előtti rendet.
Az autótulajdonos már nem rendelkezik ezekkel a problémákkal, már kapott biztosítási kártérítést. De feltételezhető, hogy ez csak a nagy biztosítási társaságok ügyfeleire vonatkozik, amelyek képviseleti irodái minden régióban rendelkeznek. Azok, akik megvásárolták a politikát egy kis cégnél, találkozhatnak a cég (vagy annak képviselője) keresésével a régiójukban. Ezért, ha meg kell kötni vagy meg kell újítani a szerződést az MTPL, tudni előre, hogy a biztosító rendelkezik irodával az Ön területén, vagy működik közvetítőn keresztül.
Az első lehetőség természetesen előnyös.
Egy személy azonnal kapcsolatba léphet a biztosítóval ezekkel a dokumentumokkal, és pénzt kap.
A fizetési feltételek rövidülnek. A biztosítónak most 20 napot kell betöltenie, nem pedig 30-at, de csak akkor, ha az autógyártó először megmutatta a sérült autót, és az összes dokumentumot biztosította a biztosítónak. És csak akkor lehet független vizsgálatra alkalmazni. Ellenkező esetben a biztosítónak jogában áll megtagadni a fizetést.
A piac függőben van
Közös kritériumokra van szükségünk
- Ha két évvel ezelőtt a csalás és az észrevétlen ítéletek problémája csak néhány régióban volt megfigyelhető, beleértve az Ulyanovsk régióban is, most már egész Oroszországban terjed, folytatja Jevgeny Mikheikin. - Egy ügyfélkör nagyban megkönnyíti a biztosítók munkáját. De a probléma megoldása érdekében végül egységes mértékű veszteségszámítást kell bevezetni. Ma a törvényszéki szakértők támaszkodnak egy kritérium, biztosító társaságok más, független vizsgálatot a harmadik.
Így a követelések közötti különbség. Amint megjelenik az egységes kiegyenlítési arány, ez megszünteti a legtöbb problémát.
Az autó tulajdonos véleménye: a problémák megoldódtak
Ilya Shagunov, az autótulajdonos, Ulyanovsk:
- Ezen a nyáron, mint sok autótulajdonos, problémák merültek fel az OSAGO szerződés megkötésekor. A vezetési élményem majdnem tíz év, mert ebben az időben nincs biztosítási eset. Járok az év folyamán, de így történt, hogy az OSAGO biztosítási időtartama lejárt a nyáron. Felajánlottam a biztosítómhoz, de az ügynök azt javasolta, hogy én is biztosítsam magam a baleset ellen, azzal fenyegetve, hogy ha nem értek egyet, nem kapok biztosításot az OSAGO számára. Átmentem a biztosító irodájába, elmagyaráztam, hogy nincs szükségem kiegészítő szolgáltatásokra, és azonnal kiadtam egy kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási politikát. Ellenőrizték azonban, hogy egy év múlva bekövetkeztek-e közúti balesetek. Kedvezményt tettünk azért, hogy nem történt baleset.
A & F help: hogyan lehet egy balesetet rendezni a közlekedési rendőrség nélkül
Napjainkban a közúti baleseteknek csak egy kis részét (közúti balesetek) az "europrotocol" veszi nyilvántartásba. Gyakran a járművezetők egyszerűen nem rendelkeznek a szükséges információkkal. Milyen esetekben lehetséges a baleset kijavítása a közlekedési rendőrség nélkül? Először, csak két jármű vesz részt balesetben. Másodszor, nem lehet veszteség és haláleset. Harmadszor, a balesetben mindkét fél által elszenvedett anyagi kár nem haladhatja meg az 50 ezer rubelt (korábban 25 ezer rubel volt). Ezért mindenekelőtt a baleset szemtanúinak nevét és elérhetőségét meg kell adni. Ezután győződjön meg róla, hogy az OSAGO aktuális házirendje mindkét illesztőprogram számára elérhető. Ha az egyik résztvevő nem kapja meg a szükséges dokumentumokat, vagy a politika késő, a baleset végrehajtása az "európai protokoll szerint" lehetetlen. Mindkét gépjárművezetőnek együttesen ki kell töltenie egy baleset-értesítési űrlapot, és alá kell írnia aláírásával, hogy nincs közöttük nézeteltérés a baleset rendszere és körülményei, valamint az autók által kapott látható kár jellegéről és listájáról. Ha később kiderülnek olyan károk, amelyek következtében a tényleges kár meghaladja az 50 ezret, akkor gyakorlatilag lehetetlen követelni ezt a veszteséget a GIBDD tanúsítványok nélkül. Meg kell állapítani, hogy a károk jellege és jegyzéke kifejezetten erre a balesetre vonatkozik. Ezt követően a gépkocsivezetők elmehetnek. A balesetről és az áldozat kérelméről szóló értesítést meg kell küldeni a biztosítónak, ahol a fizetés összegét meg kell határozni. Miután tisztázta az összes körülményt, a közlekedési rendőrség meghatározza a balesetben a tetteset. Ezután a résztvevők megkapják a szükséges dokumentumokat. Ettől a pillanattól kezdődik az OSAGO politikája. A biztosító vállalja, hogy megtéríti az áldozatot az okozott kárért. A legtöbb esetben a bűnösnek a balesetben való részvétele nem feltétlenül szükséges. Ha kétségei vannak, hogy helyesen végezhet balesetet, hívjon egy független vészhelyzeti biztost. Ő elvégzi az összes munkát, független értékelést végez és felügyel, amíg a biztosító meg nem kapja a fizetést.
Az anyag megemlíti: