A motorkerékpárok hangolására több alapvető irányelv található:
a vágógép megváltoztatása (széles kerekek felszerelése, a villa meghosszabbítása és a kormánykerék magasságának növelése)
a nagy sebességű versenyek vontatójának építése (ezek a motorkerékpárok könnyen felismerhetők a széles hátsó kerék és az aerodinamikus testkészlet segítségével)
terepjáró mozgás módosítása (kereszt, enduro)
a motorkerékpár létrehozása a patkány-orr stílusú (króm eltávolítása, szándékos rozsdásodás a fém részeken)
Leggyakrabban a keretet, a tartályt, a motort, a nyerget, a kormánykereket, a kipufogórendszert, a kereket és a fényeket kicserélik vagy módosítják. Ugyanakkor az alkatrészek költsége és felszerelése gyakran közeledik egy új kerékpár árához. De az eredmény több mint lenyűgöző. Ki gondolja, hogy a két BMW R R kerékpár az összeszerelősorból néz ki, mint ikrek?
Érdekes eredményeket érhetünk el, ha alkatrészeket más márkájú motorkerékpárokból telepítünk. Például egy Ducati 900SS sportbike-ként fog kinézni, miután a Suzuki RGV sorozatból egy műanyag testkészletet telepített, és a kipufogót és a karburátorokat is felváltotta:
Egy másik, ugyanazon márkájú motorkerékpár - a Ducati Diavel - kiterjedtebb tuningoláson ment keresztül. A szabványos kerékpárból csak a keret, a motor és a sebességváltó volt, a fennmaradó részek (villák, fényszórók, nyeregek, szárnyak) lettek kicserélve.
De a motorkerékpárok legszebb és legemlékezetesebb módja egyéni - az összes tartozék manuális gyártása egyetlen példányban. A legjobb, ha egyetlen stílushoz és képhez ragaszkodnánk. Például szentelje az első űrhajósnak:
Kapcsolódó cikkek
