Minden a renault kangoo 2-ról - a téma megtekintése - érthetetlen esetek a motoros üzemekről

előző ◈ a következő

Jó napot mindenki!
Ezzel a problémával szembesülnek - a gép nem indulhat el az indítóból. Megpróbálok megcsavarni tízszeresét - bármelyikben (miután AKB ültetett). Megpróbálta kikapcsolni a mínuszt az akkumulátoron (hirtelen valami az elektromos készüléken hangos volt) - ez nem segít. De érdemes megnyomni - azonnal elindul és tüsszentés és gördülés nélkül kezd dolgozni, mintha semmi sem történt volna. Ez történt velem háromszor időközönként valahol a hó és egy pár hétig, a hőmérséklet az utcán nem függ, de általában ez előtt a kocsi ér a nyolc órát. Úgy döntött, hogy ellenőrizze a feszültséget az izzítógyertya és észrevette furcsa - kikapcsolt gyújtás (a kulcsot a zsebében) az off-chip feszültség szikra van jelen valahol 10,75V és gyújtási feszültség emelkedik 12,75 (akkumulátor feszültség). Gyertyák gyűrűznek, de az ellenállás nem mérhető. Egyes szakértők azt javasolta, hogy az akkumulátor nem biztosít elegendő energiát a növény, mindent megeszik starter - változott az új Bosch S5 R Silver Plus 77Ah 780A, de ez sem segített. Mondja meg, hol keresni az okot?

Készíthet egy komp. diagnózis? Hasznos lehet ..

Igen, elfelejtettem írni, comp. A motor diagnosztikáját a hivatalos kereskedő szolgálati állomásán végezték, és az úgynevezett "ellenőrzési tanúsítványt" kapták, amelyben az "elvégzendő munka" szavak után két részre van szükség: "Sürgős" és "Ha lehetséges". Tehát az első rész üres, a második pedig - az előmelegítő javításához. És ez minden. De ez nem valószínű, hogy a nem gyárra, tk. az első eset volt - az utcán meleg volt az időjárás, 20 fok, és most a -2 szeles, problémamentesen.

Valaki azt mondhatja, hogy feszültség van a gyertya chipeken, ha a gyújtás ki van kapcsolva?

BlooD írta: Tegnapelőtt, amikor a +3 nem volt újra felhúzva, húzta a kábelt - egy pillanatra.

nagyon hasonlít az a tény, hogy az indító nem fejleszti a szükséges sebességet. Vagy a tömörítés túl alacsony. A gyertyáknak semmi köze ehhez.

Ha a tömörítés alacsony volt, általában nem lenne hideg, jól értem? És az indítóról, akkor igazán megfordulhat, akkor ne érje el a sebességet?

Általában valószínűleg úgy döntöttem a problémámról.
A hidegben a kábel állandóvá vált. Amíg nem nyomja - nem fogsz. Talált egy megfelelő SRT, ahol meghatározták az okot. Amikor megérkeztek, csatlakoztatták a számítógépet, ellenőrizték, minden rendben volt, és elakadt és feltört - nem egyetlen hiba. Éjjel ment a fagyban (ahol van -13). Reggel eljövök, amikor csatlakoztatom a számítógépet, nincsenek hibák, az indító 238-at ad ki, és itt a nyomás a felére esik - ennek oka az injektorok szelepében van (40 helyett 20 volt). Mind a négyen megváltozott. Azt mondják, hogy a szelepek 100 000-et futnak, majd várják a csodákat.
Ma -10-én problémamentesen kezdtem.

Ma reggel óta -17. Bekapcsoltam a gyújtást, pár percet vártam, kikapcsoltam, újra bekapcsoltam, tíz másodpercig vártam - felgyújtották!

BlooD írta: bekapcsoltam a gyújtást, néhány percet vártam, kikapcsoltam, újra bekapcsoltam, vártunk tíz másodpercig

És miért értenek ezek az érthetetlen gesztusok?

Egyetértek azzal, hogy a kango-tuta-tól eltérően ez felesleges, jobb, ha a fagyott akkumulátort pár percig rázza halvány fény.

Ebben az esetben ez nem olyan fontos, a legfontosabb dolog megtalálható, és az ok megszűnik.

MŰKÖDÉSI TAPASZTALATOK EGYÉB GÉPEK, KÜLÖNBÖZETEK NEM. I TOLD CHAMION, BERE, NGK, DENSO, BOSCH ÉS KÍNA ÉS ITSKNIYU EGYÉB CSOMAGOLÁS. A FELFÜGGESZTÉSI FELTÉTELEK VESZÉLYE.

Kérem, mondja meg, mit jelent az izzítógyertyák műszaki jellemzői: Csatlakozási technika: PIN vagy Csatlakozási technika: G? 4mm?

BlooD írta: Általában úgy döntöttem, valószínűleg a problémám.
A hidegben a kábel állandóvá vált. Amíg nem nyomja - nem fogsz. Talált egy megfelelő SRT, ahol meghatározták az okot. Amikor megérkeztek, csatlakoztatták a számítógépet, ellenőrizték, minden rendben volt, és elakadt és feltört - nem egyetlen hiba. Éjjel ment a fagyban (ahol van -13). Reggel eljövök, amikor csatlakoztatom a számítógépet, nincsenek hibák, az indító 238-at ad ki, és itt a nyomás a felére esik - ennek oka az injektorok szelepében van (40 helyett 20 volt). Mind a négyen megváltozott. Azt mondják, hogy a szelepek 100 000-et futnak, majd várják a csodákat.
Ma -10-én problémamentesen kezdtem.

Mi a specifikus változás, a fúvókák, vagy csak az injektorok szelepei. Van olyan feltételezés, hogy meg kell változtatni őket, a gép nem indul el, csak amíg a gyorsindítás nem fröcsköl, a szűrő, a gyertyák megváltoztak, ez nem segít.

Megváltoztatta a szelep + a repülésre cserélte az üzemanyag szűrőt. A munka jött ki 6900 UAH.

Hello kollégák! Ez a helyzet: az indítómotor eltávolítása és felszerelése után (a visszahúzó relé cseréje) a dízelmotor leállt. Nyilvánvaló, hogy az övvisszahúzó cseréje nem befolyásolja ezt. Miután elindította a dízel "kapaszkodik", akkor a standokon. A diagnózis azt mutatta, hogy nincs üzemanyag-nyomás (a diagnosztikai számítógépen nincsenek hibák), ezért a nyomásérzékelőt eltávolították, és azt keresték, hogy keresse. Úgy tűnik számomra, hogy megtévesztenek. Az a tény, hogy amikor megfordítottam a gyújtáskulcsot, hallottam az elektromos motor típusát, most csak a befecskendező szivattyúk kattanása hallható. Az ütközésérzékelő zárva van. Mi a baj? És van-e "nyomó" elektromos szivattyú a motoron? ha nem, akkor ki a zaj, amikor a dízelmotor normálisan elindul? Köszönjük előre a segítségét és a tiszta út mindenki számára.

ивасизм - a lényeg büszkélkedik a tudatlanságával. és a kifogások - tilalom. érthető érvek hiányában - az oszlopok dörzsölésére. Vahterishka ahogy van)))

oboldui írta (a): Csak úgy érzem, hogy javítottam a fórumot, mint a TV asztrológus kezelését.

És itt ellenvetés nélkül!

Ez az! Ez úgy történik, hogy bármelyik hüvely tömege között valaki és igen felkéri a megoldást.

Bár a diagnózis az első dolog, de azt hiszem, lehetőségek nélkül.

ивасизм - a lényeg büszkélkedik a tudatlanságával. és a kifogások - tilalom. érthető érvek hiányában - az oszlopok dörzsölésére. Vahterishka ahogy van)))

Bocsásson meg, Uram! Megszakítottam a vitát. Egy új bevezető (a tüzelőanyag-berendezések javítója megjelent) - helyezze az érzékelőt a helyére, a Supersnart (Quick Start) használatával, amely elindította a dízel indítását. Miközben a légcsatornába vezet - a dízel üzemel, tisztítja - a standokon. Ő diagnosztizálta - nem pumpálja be az injekciós szivattyút. Láttam magam - egy cső üzemanyaggal, a második - üres. Essno a dízel munkájával kapcsolatos tudomásom szerint (mielőtt benne volt a benzin), én csak kinyitottam 15 injektálót a befecskendező szivattyú javítására. És a mester azt mondta, hogy télen üzemanyagunk miatt az üzemanyagszivattyú javításainak túlnyomó többsége Renuski. Személy szerint öntöttem a LUKOIL ECO-t - mindannyian dicsérünk (szemben a benzinnel). Véleményeid? Tisztelettel. Victor.

A durva vietnámiak úgy döntöttek, hogy nem írnak többé, de nem tudtak ellenállni. Üzemanyag ugyanazon gyártónál - a Bosch-nál, az összes európai dízelmotoron - és a készülék ugyanaz (a Renault fényereje miatt). A befecskendező szivattyú áttetsző csövei nem következnek be. A nyomásfokozó szivattyún vagy a tartályban található szivattyútól a nyomásszabályozóig állnak. A normál diagnosztikus mindent lát a csövek vizsgálata nélkül. Ennek hiányában ez a módszer fog történni. Minden az állványon ugyanaz, kivéve az üzemanyag-ellátást az injekciós szivattyúhoz.

VIK1957 írta (a): Bocsásson meg, Uram! Megszakítottam a vitát. Egy új bevezető (a tüzelőanyag-berendezések javítója megjelent) - helyezze az érzékelőt a helyére, a Supersnart (Quick Start) használatával, amely elindította a dízel indítását. Miközben a légcsatornába vezet - a dízel üzemel, tisztítja - a standokon. Ő diagnosztizálta - nem pumpálja be az injekciós szivattyút. Láttam magam - egy cső üzemanyaggal, a második - üres. Essno a dízel munkájával kapcsolatos tudomásom szerint (mielőtt benne volt a benzin), én csak kinyitottam 15 injektálót a befecskendező szivattyú javítására. És a mester azt mondta, hogy télen üzemanyagunk miatt az üzemanyagszivattyú javításainak túlnyomó többsége Renuski. Személy szerint öntöttem a LUKOIL ECO-t - mindannyian dicsérünk (szemben a benzinnel). Véleményeid? Tisztelettel. Victor.

ó. hiába. hiába feltárta a titkot. Most ismét el fog indulni. )))))))))

itt van, itt álmaim gépe.
Kaaaaaaaaangoooooooooooo.

ó. hiába. hiába feltárta a titkot. Most ismét el fog indulni. )))))))))

Nem, nem fogok, már mondtam mindent, amit ezen a témán akarok mondani
_ _ _ _

A felhők összevonása után a következő témák kerültek feltüntetésre: * Téma / üzenet létrehozása előtt használja a keresést vagy a GYIK * A téma címében először tüntesse fel a téma tárgyát, majd a kérdés lényegét; Tartsátok tiszteletben egymást és a moderátorok munkáját.
---------------

Van, és hatalmas. Itt a K9K (poltorashki) motorok többsége különböző változatokban - és a TC 1.9 esetében. Ez egy teljesen más motor

A "számítógép" diagnózisa minden bizonnyal jó - de milyen számítógép van? A szakemberek egyetértenek abban, hogy a Renault valóban csak a klipben olvasható.

ивасизм - a lényeg büszkélkedik a tudatlanságával. és a kifogások - tilalom. érthető érvek hiányában - dörzsölő álláshelyek. Vahterishka ahogy van)))

Isten látogatásakor nincs késlekedés VSVysotsky

előző ◈ a következő