Miért alábecsülik az autókat, különösen a mikrokörzet vaz-fórumát - központi, pl
Minél alacsonyabb a leszállás az autóban, annál alacsonyabb a gravitációs középpont, és ezáltal a stabilitás az úton, nagy sebességgel fontos. Az aerodinamikai szempontból - kevesebb levegőt kap az autó alja, ami csökkenti a felvonót, és az autó kisebb mértékben emelkedik az aszfalt felületénél.
Mindez azonban fontos, ha nagy sebességgel, 200 km / h sebességgel halad. Háztartási vázák, beleértve Priory alig gyorsult 170-180 km / h, és nem állandóan - a fordulatszámmérő mutatója már a vörös és a hosszú mozgás ezzel a sebességgel eredményez fokozott terhelés és a motor kopását.
Leggyakrabban az alulértékelt autók tulajdonosai fiatal fiúk, akik egyszerűen levágják a rugókat és megváltoztatják a rack-eket. Az ilyen tuning költsége egy fillért sem. De tényleg, hogy egy sportos autó megy legalább 3-4 ára egy új VAZ, mert meg kell tenni egy új trombita motor, cserélje ki a dobozt erősíteni és telepíteni kerámia kuplung. A fékeken is komolyan kell dolgozni - egy hatalmas fékjavító, nagy tárcsák és betétek. A felfüggesztésnek pneumatikusnak kell lennie, így ha az orosz utakon halad, akkor nem fog a hasán, hanem emelje fel az autót az út felett, és simán haladjon.
Az alultáplált autók divatja Amerikából származott, de még mindig a tulajdonosok többsége megváltoztatta autódjaikat, és nem csak csökkentette őket.
Hazánkban és a poszt-szovjet térben a legtöbb hasnyálka csak rövidített rugók, és ez minden.