Kamaz motorok aggregátumának meghajtása -240,260,300
Hajtásaggregátumok (lásd az ábrát) Egyenes fogazású fogaskerekek hajtják végre, amelyek a nyomatékot az időzítő mechanizmus tengelyére továbbítják. egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú, egy kompresszor és egy szervokormány szivattyú.
Az egységek meghajtására használt hajtóművek felszerelésének tervezése: a) - a ТНВД motorokra, amelyek az üzemanyag-befecskendezés meghúzási tengelykapcsolóval vannak ellátva; b) - a tüzelőanyag-befecskendezés előtt befecskendező szivattyú nélküli tengelykapcsoló-motorral rendelkező motorokra
Valve által hajtott fogaskerékkel egy fogaskerék szerelt a főtengely, a közbenső hajtómű, amelyen keresztül forgatni a párosított kúpgörgős csapágy elhelyezve egy tengely van rögzítve a hátsó vége a motorblokk. A fogantyút a bütyköstengely végére nyomják. A tengelykapcsolókhoz viszonyított szögelrendezést egy kulcs határozza meg.
A befecskendező szivattyú fogaskereke a megnövelt méretű nagynyomású szivattyú hajtótengelyére van szerelve. Ezért a 740.10 és 7403.10 modellek motorjainak befecskendező szivattyújának meghajtó tengelye nem cserélhető a 740.11 modellek motoros meghajtótengelyével; 740,13 és 740,14.
A hajtóművet az "E", a "0" és az "A" jelek között szigorúan meghatározott helyzetben szerelik fel a motorra, és a hajtóműveket kiiktatják. 10. oldal.
A hajtás ТНВД olyan sebességváltóból származik, amely a bütyköstengely fogaskerékkerékén van. A forgatás a tengely a szivattyú viszi át a hajtó és hajtott tengelykapcsoló-fél elasztikus lemez, amely kompenzálja ferde a beállított szivattyú és tengelyekre. A befecskendező szivattyú meghajtására a pneumatikus kompresszor hajtása és a szervokormány szivattyú fogaskerekei bekapcsolódnak.
A meghajtóegységet egy lendkerék forgattyúház zárja, amely a hengerblokk hátsó végéhez van rögzítve. A forgattyúház jobb oldalán egy lendkerék zár, amelyet az üzemanyag befecskendezésének szögének beállítására és az időzítő mechanizmus termikus résekének beállítására használnak. A reteszelőgomb működtetés közben felfelé áll. Az alsó helyzetben átadásra kerül a beállítási munkák alatt, ebben az esetben a retesz a lendkerékhez kapcsolódik. A lendkerék házának felső részén vannak olyan furatok, amelyekben a pneumo-kompresszor és a szervokormány-szivattyú be van szerelve.
A forgattyúház lendkerék kialakítása egyhengeres pneumatikus kompresszor beszerelésére szolgál. A lendkerékház, szemben a lendkerék háza van, amely működtethető egy kéthengeres AIR hiányzik lendkerékház betét és az oldalsó ellátási olajjárat a levegőben. Ezért egy kéthengeres pneumatikus kompresszor felszerelése a motoron csak a lendkerék házának kötelező cseréjével lehetséges.
A lendkerékház középső részén lévő két oldalán két, 21,3 mm átmérőjű lyuk van a turbófeltöltő olajból való leeresztéséhez. A forgattyúház bal oldalának alján egy furat van, amelyben az indítószerelvény fel van szerelve. A forgattyúház közepén egy fúrás történik a főtengely mandzsetta alatt. A hátsó végétől a tengelykapcsolóház alatt unalmas.
A lendkerék házának bal oldalán egy karimával ellátott dagály és egy kikötő található a motor felemeléséhez. Hatásfelszabadítás hiányában a nyílást a folyadéktömítéssel ellátott dugóval zárják le.