Gyújtás zár opel vivaro
Autó megvásárlása után gondoskodtam a kisebb hibák és törések kiküszöböléséről. Úgy döntöttem, hogy megkezdődik a gyújtás. A probléma kiderült, hogy tipikus autóink - visszahúzó rugó eltörik (a kulcs nem tért vissza a „BE” állásba, miután az autó gyári). Mint kezdő mankó start gombot, és az autó elindítása került egy korábbi felhasználó a következő volt: szépen fordítsa a kulcsot „ON” állásba (gyújtás), majd kattintson a gombra, hogy elindítsa az önindító, illetve, ha a motor elengedte a gyár. Ebben az esetben a kulcs lóg, összeomlik szakaszosan a dudorok egy közbenső helyzetben, ennek eredményeként, mint például a motor felszámolják és a rádió és a kályha nem működik. A mozgás során húzza a kulcsot, minden bekapcsol. Plusz, ezt szem előtt tartva, indításgátló nem azonnal kivette a kulcsot, azt elszámolni többször szúrni és kivonat a kulcsot, mielőtt kitalálni a megfelelő pozícióban. Általában félni félek.
A keresés a következőket jelentette ki: cserélje ki a zárszerkezetet, javítsa meg egyszerűen, ha leállította az ébresztőórákat, megjavítja, de nem tartalmaz részleteket. A másik a Google-nak küldött, és használja a keresést. Általában nincs részlet.
Úgy döntöttem, hogy kiviszem a zárat. Eltávolítás - egyszerű. Távolítsa el a felső és a kormánykerék fedelét (csavarja ki a két csavart). Indításgátló letiltja az érzékelő (műanyag dolog kerek), az egyik csavar rögzíti a zárat, majd tiltsa le a kapcsolattartó csoport a chipek (lárva menni vezeték azt). Ezután - helyezze be a kulcsot és forgassa azt ACC és ON állásba. Ezután a lárva aljától nyomja a csapokat, és húzza a kulcsot. Ezzel a vezetékeket a kapcsolattartó csoportból irányítjuk. Ennek eredményeként kihúzzuk a lárvát, húzzuk meg a kulcsot és irányítsuk a kapcsolattartó csoport vezetékeit.
Akkor minden bonyolultabb. Csavarja ki a kapcsolattartót, de a legjobb, ha nem működik, ha működik. A lárva szétszereléséig meg kell hajlítani a fényes foltot. Jobb, ha nem ezt teszi (ne hajlítsa meg, és ne szedje szét). Továbbá, általában elkezdtem szétszedni, a titkos biztonsági csapok vannak oldalra fordult, alig előhúzott egy kulcsot, a végén kitört az összes lárva gyűjteni - nehéz.
Ennek eredményeként egy lárvát kaptam, amelyet úgy döntöttem, hogy nem helyeztem vissza. Valahogy feljutott, kitalálta, hogyan kell kulcs nélkül indítani (de a kulcs-indításgátlóval). A rendszer ez: zöld, sárga, narancssárga és vörös vezetékek vannak. Piros az + akkumulátorról, zöld - ACC (kiegészítők - kiegészítő berendezés, 1 kulcspozíció), sárga - ON (gyújtás), narancssárga indító. Ennek megfelelően a kívánt pozíció bekapcsolásához a piros vezetéket a kívánt színben zárjuk le.
Az ilyen módon beállított: csatlakoztassa az érzékelő indításgátló, Sui belül kulcsfontosságú tovább kombinálni zöld, piros, akkor sárga volt (ezen a ponton indításgátló leolvassa a kulcs, a piros kör a jogot STOP hagyja abba a villogást), majd - a csomag narancs - zümmögő önindító, A motor motorja után eltávolítjuk a narancsot és megyünk. By the way, az indításgátló nem olvasta a kampányom rosszul, mert por és piszok volt. Mosott - minden jó lett.
Elkezdtem gondolkodni arról, hogy miként lehet egyszerűsíteni (nem csavarják meg a drótokat, hanem valamilyen módon). Természetesen mindent késő este csináltak, az üzletek zárva voltak. Ezért folytattam a jelenlegi helyzetet. Vettem egy 3-pólusú automata. Vörös vezeték közös, zöld, sárga és narancssárga - mindegyik póluson. Minden csatlakoztatott - működik. Gép indítása - helyezze a kulcsot az olvasó gyűrűjébe, majd kapcsolja be az első és a második pólust, majd röviden a harmadik (indító) kapcsolót, amelyet a gyár után kapcsolok ki. Mindent - a kocsi felállt, a kulcsot a zsebébe lehet tenni.
Ugyanabban az idõben elrendeltem egy indítógombot a kínai site-on, egy blokkot - a fékpedált lenyomva tartom a gombot. Ahogy el fog jönni, meg fogom mondani, írok.
A gomb kiválasztásakor megkérdeztem magamtól, hogyan kell kezelnie a kormánykerék blokkot. Gépkocsijaink mechanikus kormányzárral rendelkezõ gyújtózárral rendelkeznek. Úgy van kialakítva, hogy van egy kavargó fém csap, a kormánytengelyen hornyok. Ha a zárban nincs kulcs, a tű megpróbálja belépni a nyílásba, és a kormánykerék zárolja. Ha van egy kulcs, akkor a tű kiálló. Zéró információra kerestem. Valaki a gombot, ő megkérdezte, hogy a kormánykerék nincs lezárva - ez: a mester engem, nem vagyok a téma, a többi - csak közzétett egy fotót gombra, írja ide, beállítva. És ez minden. Tiszta válasz nem található. Kiderül, hogy minden egyszerű: ha nincsenek lárvák, akkor egyszerűen nincs semmi akadály a kormánykeréken. a lárva tüske található. Ha a lárva a telepítés lenne kívánatos, hogy hagyja el a gombot, a megtestesült 2: Sui benne (lárva) gombot szúró és hagyja, vagy vegye ki a lárva, távolítsa el a reteszelő csap vissza helyezze lárva. Minden készen áll, a kormánykerék nem blokkolódik. Három napig megyek - minden szabály.