Az üzemanyagszint-érzékelő cseréje és egy kicsit több
Jó időtöltés!
Az autó beszerzése után az üzemanyagszint-érzékelő nem működött. Pontosabban a benzin minimális és maximális szintjén dolgozott - nem volt középen). A 2131-es mezőben a szenzorraktárban nem volt, de a 21213-as volt. Az egyenként megjelenő, bár tudom, hogy van egy tartály 60 l-en. A boltban az eladó szívesen adta nekem egy képet az érzékelőről egy vonalzóval összehasonlítás céljából.
Az Internet előestéjén mindent megtanultam, és előre tudtam, hogy a régi (15 éves) szenzort meg kell változtatni. A garázsba érkezve könnyedén leszerelték a régi érzékelőt, és az uralkodóhoz csatolták, pontosan úgy nézett ki, mint a boltban, de az ügyben még mindig dombornyomott 2131 volt.
De szorosan figyelemmel és összehasonlításban mindkét érzékelő megértette (egyszerre sejthetné), hogy az, aki őshonos, hosszabb egy centiméterrel.
Szerettem volna először átrendezni a tekercset a kontaktussal, de nem váltható le, ezért vettem fogót az orosz nyelvre, és egy csövet ültettem fel a függőleges összetevő mentén)))))))))))
Telepítette az érzékelőt (a tartály majdnem üres volt), szinte nulla volt, 5 literes volt, a nyíl eltolódott. Nos, úgy tűnik, hogy működik. A benzinkútba 40 literre öntötték. Több mint fél tankot mutatott be, ami biztosan nem az igazság, de azt hiszem, könnyen fel lehet szokni a bizonyságára. A legfontosabb dolog, ami stabilan működik!))) Ár 400r.
P.S
A VLI5 gumi kerekeket restaurált lemezekkel szereltem fel (a hajónaplóban van).
Gul 30-50 km / h sebességgel, mint a Boeingben!
A fékek a száraz aszfalton, mint a jégen (láthatóan az évek során gumi alakult műanyag)!
Nos, ahogy kellene, elmentem tesztelni off-road. Meg kell tisztelnem azt a tényt, hogy a tőzeges tavaszi út legmocskosabb részében haladtam nehézségek nélkül, de a tóparton (4,5 óra alatt) késettem. -)
Ahogy a képen maradt))))