Az állórész tekercselése és a motor forgórésze
Az állórész előkészítése a tekercseléshez a régi tekercsekből (kézzel acélkefével, forgatható elektromos fúrókkal stb.) Történő eltávolításával és tisztításával, valamint sérült szigeteléssel kezdődik. Ha a hornyok régi szigetelését nehéz eltávolítani, akkor a kis méretű statorokat a tekercselés után eltávolítják a forró transzformátorolajba, ami megpuhítja a fennmaradó szigetelést.
Ezután a nagygépek státuszát vagy rotorjait oldószerrel (például benzinnel) átitatott rongyokkal megtisztítják. A statisztikákat, rotorokat és kis gépek alkatrészeit 2-70% -os maró oldatban 70-80 ° C-on (az oldatot sűrített levegővel keverjük), majd forró vízzel mossuk és szárítjuk.
A szennyeződéstől mentes állórészben gondosan ellenőrizni kell az acélzsákok állapotát, meg kell tisztítani a barázdák hornyait, meg kell húzni azokat a csapokat, amelyek a magot meghúzzák, és a szigetelési ellenállást egy megohméterrel mérik. A mag és a nyomólemez végrészei lakkoztak. Az alátétek és a hornyok szigeteltek.
A gép későbbi javításának megkönnyítése érdekében a régi tekercselés eltávolítása során kísérő jegyzet készül, amely a következő adatokat tartalmazza:
a gép neve, típusa és sorozatszáma, a gyártó neve;
a fázis kapcsolati száma és rendszere, teljesítmény, feszültség és áram, a fordulatszám, a póluspárok száma; az állórész mag belső és külső átmérője, beleértve a szellőzőcsatornákat, a csatornák számát és szélességét, a hornyok számát és méreteit; a réz tekercselésének keresztmetszete, a vezetékjel, a horonyok és a párhuzamos vezetékek száma, a szakaszok (tekercsek) lépése a hornyokban, a szakasz (tekercs) és a fázis ellenállása; a tekercselés;
a szakasz (tekercsek) méretei; a körök és a szakasz (tekercsek) átlagos hosszúsága;
a szelvény (tekercs) szigetelése, egyenes rész, hajlatok, kapcsok, ferde rész, fej; az alkalmazott szigetelőanyag és annak méretei;
horonyszigetelés, tömítések száma és száma;
az ékek mérete;
nyomás alátét, tekercs tartó, stb.
Jelenleg főleg egysoros A és AO villanymotorok vannak szállítva laza tekercseléssel történő javításhoz (amely egy kerek vezeték köré tekercselve van). Az utóbbi javítása az alábbi alapműveletekből áll: a szigetelő részek előkészítése, a tekercsek tekercselése, a tekercsek lefektetése és impregnálása.
Szigetelő részek beszerzése. Az elektromos motor javításának kezdetén az összes szigetelő rész a teljes készletben van tárolva.
Azokat az anyagokat, amelyekből a szigetelő részek készültek, a következők szerint készülnek. Szigetelő belépő általában nagy nehéz hengerek újratekercselődik feltekerjük kisebb súlyú, 10 - 15 kg, és szárítjuk függőleges helyzetben szárítószekrénybe hőmérsékleten 90-95 ° C-on, 1 - 2 óra. A forró Electrocardboard áztatott lenmagolaj vagy természetes szárítva és újra szárítva a kemencében ugyanazon a hőmérsékleten 3-4 órán keresztül, Emellett az impregnált kartonot levegőn is meg lehet szárítani. Ebben az esetben a szárítási idő függvényében a környezeti hőmérséklet emelésével 24 -. 36 órán át, a szárítás során a kemencében, és a levegő préselt tekercs kell oldani, hogy a rétegeket elválasztjuk között volt különbség.
Ezután meghatároztuk a minimális hulladékkal rendelkező anyag levágásának egy változatát. A hornyolt dobozokra és egyéb részekre vonatkozó üregeket vágó-ollókkal vágják szűkítő és rögzítő rudakkal, hogy a horonyba helyezett szálak iránya egybeessen a motor hossztengelyével. A lakk 45 ° -os szögben van vágva, és az üvegszövet 15 ° -os szöget zár be a szövet tengelyéhez.
A zsebek zárt vagy nyitott. A nyílt végrehajtását, ha hornyolást doboz nem átfedésben a tekercs alatt horonyék, munkadarab szélessége ugyanaz minden szigetelő réteg van és meghatároz egy kerülete horony. Ha a kialakítás zárva van, amikor a doboz fedezi a tekercset a horony ékszíja alatt, akkor a belső réteg 20-30 mm-es vagy annál nagyobb szélessége meghaladja a többi réteget. A folyamat során a stacking dobozok tekercs szélét kiálló a hornyok és védik a sérülésektől a szigetelés a huzalok, ami különösen fontos, amikor huzalok alkalmazásával PELBO, PELSHO viszonylag rideg zománc szigetelés.
Különben rés dobozok, hogy az elején a javítási készíteni: tömítések számára szóló, a közepén a rés közötti a tekercs oldalán, fázis-fázis párna linoksinovye csőben a huzalok szigetelését intraengine kapcsolatok és kilépő végei és a horony ékei. A fázis-fázisú tömítések hossza az elülső részek elhagyása és a tekercselés szélessége alapján történik. A hornyolt ékek olyan impregnált és szárított fából készülnek, amely a kemény szikla (bükk, nyír) vagy textolit.
Tekercs tekercsek. Mint jeleztük, a tűző tekercsek kör keresztmetszetű huzalokból készülnek. A tekercselő huzalok gyártására szolgáló rézhuzal tartománya eléri a 80 méretét. Jelenleg rostos, zománcozott és kombinált zománcrost szigetelésű huzalokat gyártanak.
Különböző típusok vagy márkájú tekercselő huzalok hagyományos alfabetikus és numerikus megjelölésekkel rendelkeznek. A tekercselő huzalok tartománya általában a gyári utasításokban vagy az elektromos gépek tekercselésének kézikönyveiben található meg.
Ugyanazon A és AO sorozatú villanymotorok tekercselése esetén a vezetékek száma 34 méretre korlátozódik, és a kettő közül kettő. A tekercsek többségét 1,25 - 1,62 mm átmérőjű huzalból készítik. Sok esetben egy azonos méretű drótot használnak különböző elektromos motorok tekercseléséhez a párhuzamos ágak számának megváltoztatásával a fázisban.
Motoroknál 3 - 5. minden típusú és méretű motorok 6-9, méretei A, AO, AP, AOT és AK használt PELBO vezetékes jelet, és AB típusú, AOC, AOP - márka PS D.
Tekercsek vsypnoy tekercselés kívánatos szél egy vezetéket. Ez biztosítja tömörségüket és helyes alakjukat. Tekercsek seb a két vagy több párhuzamos huzalok, nehéz verem a nyílásba: a valószínűsége, crossover növeli vezetékek a horonyban (keresztek), amely az egyik oka tekercselés házasságot károsodása miatt az szigetelését huzalok kompresszió közben tekercs a horonyban. A tekercsben a párhuzamos vezetékek maximális száma három.
Négy párhuzamos huzalból álló tekercs kivétel.
Ugyanakkor a hornyok 2,5 mm-es és annál nagyobb átmérőjű vezetékei merevsége miatt is meggátolják, és károsítják a drót szigetelését és a hornyos dobozok kiömlését. Ezért a tekercsek vezetékei, amelyek átmérője meghaladja a 2,5 mm-t, két azonos párhuzamos, de vékonyabb vezetékre oszlik. A cserehuzal átmérőjének 1,41-szer kisebbnek kell lennie, mint a cserélendő vezeték átmérője. Például egy 1,62 mm átmérőjű huzal cseréjéhez két párhuzamos vezetőnek kell lennie, amelynek átmérője 1,62. 1,41 = 1,5 mm. A méretet a megállapított normák szerint ellenőrizzük, és a legközelebbi szabványos átmérőjű vezetéket (1,16 mm) használjuk. A jobb huzal hiányában a tekercset egy másik méretű és szigetelő minőségű dróttal vagy két további átmérőjű, vékonyabb vezetékkel tekerjük fel.
A megkötött tekercsek tekercselése speciális mintázattal rendelkező gépekre történik, amelyek több cellával rendelkeznek, és lehetővé teszik több tekercs tekercselését egy folyamatos vezetékkel, ami leegyszerűsíti a gépi összeköttetések csatlakoztatásának folyamatát. A sejtek számát a csoportban lévő tekercsek számával megegyező vagy többszörös számmal választjuk meg. Kis teljesítményű motorok esetében a cellák számának egyenlőnek kell lennie a fázisban lévő tekercsek számával. A tekercsek tekercselésének méreteit a gyári változat határozza meg. Nem szabad elfelejteni, hogy az alacsony teljesítményű villanymotoroknál a tekercsek puhaak és hajlékonyak, ezért nem a tekercs alakja, hanem a tekercs hossza pontos mérése.
A tekercs kívánt formája az állórész hornyaiba történő elhelyezéskor van rögzítve. Az 1. ábrán. Az 1. ábrán szerszámgép látható kézi hajtással a puha tekercsek tekercselésére. A tekercselő tekercsek méreteinek megváltozását úgy érjük el, hogy a cipősablonokat a lengőkaron keresztül mozgatjuk. Annak a ténynek a kapcsán, hogy az egy sorozatú villamos motorok tekercseléseinek tekercselései viszonylag kicsiek, és az elutasítás oka felesleges vagy hiányzik, számszerűsítésük pontossága nagy jelentőséggel bír. Ezért a gép rendelkezik sebességszámlálóval.
Egy kis teljesítményű sorozatú villanymotorokban koncentrikus egyrétegű tekercseket használnak. Az ilyen tekercsek tekercscsoportjának lefutása egy lépcsős minta, amelynek lépéseinek száma megegyezik a csoportban lévő tekercsek számával.
A tekercselés a technológiai folyamat egyik legfontosabb művelete. A fektetés előtt a tekercselő gépnek részletesen meg kell ismernie a javítandó motor tekercselési számjegyét.
Ábra. 1. Kézi meghajtású gép tekercseléshez:
1 - a sablonos cipő; 2 - a csúszka; 3 - rocker; 4 - hevederek;
5 - hajtű; 6 - anya; 7 - a fordulatszámláló; 8 - fogantyú
Az állórész aktív acéljának jó állapotban kell lennie, mert a tekercselés után elfogadhatatlan bármilyen mechanikus munka elvégzése: ez a koptatás szigetelésének károsodásához vezethet. Az állórésznek teljesen fel kell készülnie a tekercselésre, a hornyokat tisztítani, tisztítani és méretüket ellenőrizni. Minden szigetelő részt és tekercselőt is elő kell készíteni.
A szokásos mérő- és összeszerelő szerszámokon kívül (fogók, kerek fogók, vágók, acél és fa kalapácsok, mérőhuzalok stb.) Mellett mindegyik tekercselőgépnek speciális eszközökkel kell rendelkeznie.
A tekercselő munkahelye egy forgóasztal, amely lehetővé teszi az állórész forgatását.
A hagyományos módszer a tojásrakás kétréteges tekercselés (lépésből származó emelkedés) az, hogy a léptetőmotor tekercs (a megfelelő összeg a tekercselési lépést) van elhelyezve az alsó oldalán a horony alján, így a felső oldalán egy kiterített. Ezután helyezze a többi tekercs felső és alsó oldalát. A lépcsős tekercsek felső oldalai egymásra vannak helyezve. Mivel a státus furatában vannak, a tekercselési folyamat bonyolultabbá válik, különösen kis furatátmérőkkel. Ezért kis furatátmérőjű villamos motoroknál a lépcsős tekercsek mindkét oldalát a horony aljára helyezzük. A fennmaradó tekercsek más, mint az utolsó lépésben a tekercsek szerint egy kétrétegű tekercselés (tekercses egyik oldalon - a lap alján a horony, a második - a tetején a nyílásba). Az utolsó lépés tekercsét mindkét oldalán a horony tetején kell elhelyezni.
A tekercselési módszert minden egyes esetben kiválasztjuk. Azonban az első módszerrel a tekercs kiderül, hogy helyesebb és szép megjelenésű.
A tekercselés technikai folyamatának meg kell kezdenie a hornyok elrendezésének szimmetriájának ellenőrzését. Abban az esetben, ha a hornyolt dobozok nem fedik le a tekercselést, az átmeneti vezető bélések beillesztésre kerülnek a spline-be, hogy megóvják őket a károsodástól a tekercsvezetékek behelyezése közben.
A fektetendő tekercs a furat alján található horony felett helyezkedik el, és egy speciális lemez segítségével nyomja meg a tekercs összes vezetőjét. Annak érdekében, hogy elkerüljük a vezetékek áthaladását a horonyban, ugyanabba a sorrendbe rakják egymást, amelyben a sablonra feltekertek. Ugyanakkor szorosan figyelemmel kíséri, hogy az összes vezető párhuzamos egymással. Ezután minden alkalommal, amikor az állórész házát egy helyre osztja, helyezze az első tekercscsoport összes többi tekercsét a horony aljára. Ezt követően, a hornyok feküdt mezhdusloinye párna, és az elején és végén a tekercs-csoport van csatlakoztatva szalag, zsinór vagy „állománysűrűség” a külső kontúrja az elülső részei a fej külső tekercsek. A kivezető végeket a tekercsvezetékekkel párhuzamosan helyezik el. Ugyanígy a következő tekercscsoport tekercseinek alsó oldala fel van halmozva, amíg a lépésbe belépő tekercsek oldalai meg nem töltöttek.
Ezt követően, a hornyok vannak elhelyezve, mint az alsó és a felső oldalán a tekercsek, és a telepítés után az alsó oldalán a rések feküdt mezhdusloinye tömítést rögzített elején és végén a csoport, majd a felső oldalon a tekercs-csoportok. Abban az esetben, amikor szóló ismerte előfeszítő közbenső réteg párna, ezek nem csak nem izolálták kézzel tekercsek kialakított horonyban elhelyezett (tekercsek tartoznak a különböző fázisok), hanem okozhat házasságot pecsét alatt tekercselés.
A tekercsek felső oldalának elhelyezése sokkal felelőbb és időigényesebb művelet, mint az alsó oldalak elhelyezése, mivel a horony egy része már fel van töltve az alsó tekercs vezetékeivel és egy közbenső réteg tömítésével. A felső tekercsek huzalozása előtt a vezetékeket a horonyba tömítik. Ehhez helyezze be a pecsétet a horonyba, és nyomja be a közbenső réteg tömítésén, miközben egy kalapáccsal ütközik le a tekercselésre. A huzal elhelyezését megelőzően a felső tekercseket alaposan kiegyenlítik és behelyezik a horonyba a nyíláson keresztül. Bizonyos esetekben, miután a felső tekercs vezetékeinek egy részét letette, újra be kell tömíteni a hornyot.
Miután az összes fordulatot behelyezte a horonyba, távolítsa el az irányító béléseket, pecsételje újra a vezetékeket a horonyba, helyezze az alsó ékszíj tömítéseit, és rögzítse a hornyot. A horony ékének vastagságát oly módon választják ki, hogy biztosítsák a vezetékek megfelelő feszes, de nem túlzott rögzítését a horonyban.
Abban az esetben, ha a konstruktív végrehajtása biztosított átfedő széleit a nyílásba a doboz, fény kalapácsütés lezáráson keresztül csap széle a doboz teljes hosszában a horony, átengedni ék paraffin, vágott vége kúpos hosszon 3 - 5 mm, és a növény a horonyban a csomag végét acél . Aztán anélkül, hogy a tömítést a horonyba, könnyű kalapácsütéssel kalapács ék szorgalmazva pecsét ék, és nyomja őket a doboz szélét. Azokban az esetekben, amikor a hornyok hajlítás nélkül készülnek, az ékket behelyezzük a zseb dobozba.
Az ékszíjtárcsázási folyamat nem különbözik a korábban ismertetettektől, de rendkívüli óvatossággal hajlik végre, és megakadályozza, hogy a hornyolt doboz eldugult ékkel elakadjon.
Miután a tekercsek felső oldalát felhelyeztük és az elülső részek hornyait összekötjük az orsócsoportok között, az egyes csoportok első tekercseihez rögzítjük a tömítéseket. Ezeket a tömítéseket interphase-nak nevezik. Ezek a különböző fázisokba tartozó szomszédos tekercsek közötti szigetelés. A fázislapok formájának meg kell ismételnie a tekercs elülső részeinek alakját 5-7 mm-es távolsággal az egész kontúr mentén, hogy elkülönítse a tekercscsoportok alsó és felső oldalát. Az utolsó tekercsek behelyezése előtt az első lépésnek a hornyokba nem behajlított tekercsek felső oldalát a furat közepére kell hajtani, hogy az alsó oldalakat lehessen elhelyezni.
A tekercsek kézi tekercselése a sablonon sok munkát és időt igényel. A tekercselési folyamat felgyorsítása, valamint a csomagok és az illesztések számának csökkentése érdekében a speciális mintázatokkal ellátott tekercsek gépesített tekercselését alkalmazzák, amely lehetővé teszi, hogy egy tekercscsoport vagy fázis minden tekercsét sorba állítsuk.
A kész tekercscsoport a hornyokba kerül (2. Miután befejezte a tekercsek beakasztását az állórész hornyaiba és elterjeszti a tekercselést, gyűjtsük össze az áramkört. Ezután ellenőrizze a csatlakozások helyességét, valamint a fázisok és a "házon belüli" rövidzárlatok hiányát az 1 - 1,5 kV feszültséggel CM-1 vagy CM-2 feszültséggel. Ez utóbbi a katódsugárcső kisebb tömegével, méreteivel és átmérőjével rendelkezik, ezért hordozható eszközként használják.
Ellenőrzése után a helyes szerelési és hiánya hibák a tekercs vezeték be van kötve forrasztással vagy hegesztéssel, hozzátéve, hogy az elején és végén a fázis vezetéket PWG. Motoroknál legfeljebb 25 kW tekercshuzalok csatlakoztatva általában ívhegesztő fogók, amelyek kapcsolódnak a hegesztő transzformátor 380-127 / 01.02.36 B, és több mint 25 kW - MF keményforrasztással vagy ón-ólom forraszanyagok PIC 40 vagy PIC-50 . Fluxként gyantát használunk.
Ábra. 2. Töltsön be a töltőtekercs tekercsei hornyaiba
Rotorok javítása rövidzáró tekercseléssel. Egy rövidzáró rotor könnyebb megjavítani, mint egy állórész tekercselése, mivel a tekercselés áramköre nagyon egyszerű. A régi csévélés eltávolítása után a rotor hornyaiban levágják a vörös réz rotor rúdjait, amelyeket a régiek mérete szerint készítettek. A zárógyűrűk olyan anyagból készülnek, amelynek nagyobb ellenállása van, mint a rudak (például bronz). A zárógyűrűs rudakat forrasztással vagy hegesztéssel lehet összekötni. Ezután a rotor áttört és kiegyensúlyozott. A rotorok rövidre záródó tekercselése gyakran alumíniumöntvényből készül. Ebben az esetben az alumínium rotorok leggyakoribb károsodása a rövidzáró gyűrűk törése és repedése, és néha a rúd törése. A sekély repedéseket A. osztályú forraszanyaggal forrasztják, a rotorokat megolvasztják az olvadt alumíniummal. Újratöltéskor az alumíniumot először 700-750 ° C hőmérsékletű kemencében olvasztják be, majd a rotorot statikus, centrifugális vagy vibrációs módszerrel öntik nyomás alatt.