Áttekintés a repülőgép-modell elkészítéséről
A német rajzok szerint gyártott EASY PIPER konstrukciójának és működésének elemzése. úgy döntött, hogy még egyet épít. de változtatásokat hajtott végre a designban. Ebben a cikkben megpróbálom elmagyarázni a lényegüket.
A modell alapvető dimenziói megnőttek:
A lengés 50 mm-750 mm-rel nőtt
Hossz a motor nélkül 50 mm - 550 mm
Szárny szélesség 10mm - 118mm
A törzs is feltöltötte.
A teljesen felszerelt modell súlya 345 g.
És így néz ki ez a modell.
A szárny két részből áll.
Annak érdekében, hogy megerősítse a szárnyat a lövedékbe ragasztott bambusz kerek nyársakkal. Egy vékony bambusz ragasztott az elülső élre.
A hátsó szélen. mivel úgy döntöttem, hogy csűrőket készítek. Be kellett illeszteni egy ék alakú betétet / töltőanyagot. Az alábbi képen jól látható.
Ez egy kész szárny. V szárny csak 3 fok. A szárny felhordott részei duralium csíkok ragasztására 2 mm vastagságú és 24 mm hosszúságúak. Középen hajlított 6 fokos szögben. Előre hajlított csíkok, amelyek a szárny bambuszkahártyájának feléből kifelé menetelnek. Az asztalra tette a szárnyat. hogy a szárny mindkét végéről az asztal síkjára pontosan 18 mm volt. amely 3 fokot biztosít. Megpróbálom megtörni a szárny simaságát, a szálakat epoxigyantával megkenni és hagyni száradni. A szárny felének szélvédője egy alapmelegítővel volt feltöltve. Az alak megfelel a szárny profiljának. A rajzban ez egy külön részlet.
Ahhoz, hogy nagyobb erőt hely, amelyen fel vannak fűzve gumi két csík megerősített Balsa 3 mm (lásd. A rajz), és borítja erősített szalagot. A szárny elülső élét megerősített szalaggal erősítik. A fotó több járat után készült - mindenekelőtt dicséret ereje.
Igazán nem akartam. hogy a csűrő vezérlői láthatók legyenek. És zavarják a rugalmas zenekarokat. A webhelyen keresztül átkutatott tökéletes megoldás.
De a tervezett 900. kiszolgáló helyett 500. szállítottam. Még nem.
A motor (Konstantin tanácsára) 2205C 1400Kv volt. Kitűnő húzás. de a csavar rögzítése nem túl jó. Az ősszel működő készülék soha nem működött - megtöröm a csavarokat. Ennek oka az, hogy a motor tengelye mélyen behatol a csavar lyukba.
Mint már írtam. A fedél 50 mm-rel hosszabb, mint az eredeti. Az oldalsó falakat 3 mm-es vastagsággal erősítették meg. Fotó után öt sárgarépa a földön.
A Motorama két részből áll, 6 alumínium elöl és balsa hátul. Ragasztva epoxigyantával. A három milliméteres balsa egy további lengéscsillapító az ütésekhez és a földhöz.
A motor mögötti lyuk átmérője 28 mm.
A hátulsó tollazat gyakorlatilag változatlan maradt. Kiel. kormánykerék. Stabilizátort. A felvonót 2 mm vastag mennyezetből álló két fele ragasztja össze. Minden egyes részletben az erõsítés érdekében 1, 5-2 mm átmérõjû bambuszrudakat beillesztenek.
A menedzsment megvásárolta a hurokcsapokat és a biztonsági bilincseket az 1, 9-2mm huzalátmérő alatt.
Tapadást. mint látszik a képen készült drót. amely a függönyhúrokhoz vezet.
A vázlat második részének rögzítése látható egy szervó rekeszének fotóján.
A következő képen két rekesz található - az elemtartó és a szervokamra. Az eredetihez képest szélesebbé váltak. A CT területén a szélesség 44 mm. Ez lehetővé tette az akkumulátornak és a vevőkészüléknek a szabad befogadását. Az akkumulátort és a vevőt a varró tépőzárral kell felszerelni.
Kérjük, vegye figyelembe. hogy a mennyezet tulajdonságai miatt jó hatással van a talajra, a felső rétege elcsípheti a ragasztott szalaggal és az akkumulátort. Azt javaslom, hogy ragasztsd fel a szalagot a mennyezetre, hogy bőrrel járj és ragassz hozzá erre a helyre. amely ragasztotta a modellt. Hagyja szárítani egy kicsit és ragasszon a "sündisznó".
A hold halott lesz. Az ack helyzete a rekesz alján és annak mozgatásának lehetősége javította a modell illesztését.
Felhívta a figyelmet. Mi a következő fotó a rudak végein a hőzsugorodásra?
Az előző modellben a báli huzalhuzalok csupaszak voltak, és nem akartam meghúzni a csavarokat. még mindig elmentek.
Ebből kifolyólag pár sárgarépa volt.
A szerveket speciális ragasztott polcra szerelik fel. Alapvető méretei a rajzon találhatók. A szervók ültetése függ
Kalesa a modellhez egy régi írógépet vett az unokájából. A rögzítéshez kerékpáros kötőtűket és mellbimbókat (anyákat) használtam.
A méretük alatt lyukfúrást kellett fúrni a kerekeken. A belső oldalon a kerék a tengely által megragadott epoxi alátétekből áll.
A technológia egyszerű. A varrócérnát a tengelyre fújjuk. Epoxiddal impregnáljuk. Sűrűn a tengelyen lévő szálaknál van egy alátét. A mellbimbót (a kötõfej anyáját) megcsavarjuk az alátéten. A mellbimbóhoz nem ragaszkodik az anyacsavarhoz, ezért zsírokat is alkalmazhat.
A hátsó kerék szabadon mozog. A szöget vezetékes rögzítők korlátozzák.
Nos, ez történt.
És ez az én unokám. Minden ellenőrzés. Elkezdjük!
Az eredmény elégedett volt. A modell. egy kicsit nehezebb. de sikerült jobbá válnia. Féltem. hogy a csűrők nehezítik a vezetést. de kiderült. Sokkal könnyebb hozzáigazítani a modellt velük. mint egy kormánylapát. A modell ellenállt a szárny megtorpanódásával szemben. a szél szélére. Az eredeti modellen. német rajzok szerint készültek. lehetett repülni teljes nyugalomban, vagy nagyon gyenge, sőt szellővel. Természetesen a modell működési feltételei javultak. Az Advanced fuselage segítségével gyorsan megváltoztathatja az elektronikai modellt. A burkolat meghosszabbítása lehetővé tette a szabályozó behelyezését. amely felszabadította a helyet a csűrő vezérléséhez. És a modell túlélő képessége magasabb lett. de talán megtanultam egy kicsit.
Általában - kezdőknek ez ideális modell. Hajrá!
Egy repülőgépes modell tapasztalata van. de volt egy nagy szünet. ezért szerettem volna egy egyszerű és szerényt létrehozni az eszköz kezelésében. Ebben az esetben a lehetséges "sárgarépát" (mint nélkülük is) figyelembe kell venni, ha lehetséges, és nem okoz jelentős károkat. A különböző helyszínekről készült rajzok tanulmányozása lehetővé tette a választás megteremtését. egyszerű formák és egy védett motor csak válaszolt kívánságaimra. Előre megyek. hogy a madár mûködése indokolta a választott tervet - a légi jármű többször nagyon kellemetlen helyzetbe került, és nagyon tartósnak bizonyult (három alkalommal).
A rajzot egy szabványos papírlapra nyomtattam. Aztán felmérték a grafikonra. Ugyanakkor felhívta a törzs elemeit. A swing 1,3 métert választott - egy nagy légi jármű kevésbé hajlamos a dudorokra. és tovább láthatja.
A Flamingó építése után felmerült a kérdés, hogy melyik modellt kell felépíteni. Elég hosszú ideig én elmélkedés és habozva, mint a hős az útkereszteződésnél, mert a fejemben fonva csak három projekt, és szükség volt rá, hogy válasszon, amelyik kap prioritást. Ennek eredményeként, a légi jármű, amelyet a későbbiekben itt épült, és a fennmaradó két projekt kerül következetesen végrehajtott szinte azonnal az egyik a másik után. Azért említem ezt, mert remélem, hogy mindkét projektben lesz az érdeke, hogy a fickó modellezők, mert a következő projekt terv nem csupán az, hogy áttekintést, hanem rajzokat másolni, és részletes leírást a termelés. Időközben visszatérünk az Elfbe.
Miután a sikeres létrehozása Polaris az újévi ünnepek, volt a hit a mi modell (abban az értelemben, modelizmnye: o)) az erő és a viszketés, hogy hozzon létre valami nagy és szép.
Abban az időben már volt egy repült Cessna-182 a HK és a T-REX 450, vásárolt a kezében a hasított test és eszébe jutott. A fórum elkapta a Go-Go Dancer és az Ikon A-5 szemét, az élettel teli.
A választás a táncosra esett, az aikont a sorban állították. A szárnypanel 1,2 méterrel készült.
Az előszó elég nagy lesz, először is szeretnék köszönetet mondani anyának és apának. Másodszor, köszönöm a versenyt, megrázta. (Szeretem az átlagember akart freebies, valami remélte épült siet, ahogy a mondás tartja, „Siess, de lassan” vagy „Siessetek van szükség, amikor elkapta a bolhákat.” Azt akartam, hogy minőségileg és gyorsan, mindez mentem oldalra .) És akkor a kamba elhalványult, miután a sambist összeomlott. A többi modellen nincs pénz, üres bőrök vannak a mennyezet alatt.
És a legújabb modell a súlya az állítólagos rossz, majd mérjük és átad. (Mivel az utolsó hiba modell összeszerelését az alább leírt készül egy hatalmas mozgásteret súly, mindent elkövetnek alatt a motor Turnigy 28-26 1500KV (a felülvizsgálat az oldalon). Tájékoztató span 90cm. Súly vállalnak nem, mert én jó szem nem nagyon. a cikk nem sok szép helyen ragasztás, mert a ragasztó elfogyott rögtön a rajt után az építkezés.
- Motor: 2205C 1400Kv
- Szabályozó: HobbyKing SS Series 18-20A
- Akkumulátor: Turnigy nano-tech 1000mah 3S 25
A következő oldalon kezdődik a fotóinstrumentum
Oldal 4/6
Legutóbbi hozzászólások
Legutóbbi témák