Alternatív energia az emberiség számára - automatikus vízzel és levegővel
Mégis, amikor nem volt probléma az üzemanyag-takarékosság és az ökológia terén.
Számos megoldást kínálnak, magas minőségű üzemanyagot, magasan technológiai hajtóműveket, elektromos autókat, hidrogénautókat stb.
Egy alacsony költségű rendszer iránt érdeklődik, ami nem okoz drága szerkezeti változást az ICE-ben.
Számos javaslat az úgynevezett Brown gázról (hidrogén és oxigénmolekulák, amelyek elektrolízisből vízből származnak). A barna gáz neve is: barna gáz / HHO gáz / víz gáz / dihidroxid / hidroxid / zöld gáz / gáz klein / oxi-hidrogén.
Milyen állat ez, és mi érdekli.
Brown gázelmélete abból áll, hogy Brown gáz a hidrogén és az oxigén atomjainak és atomi molekuláinak keveréke. A Gas Brown legegyszerűbb módja egy olyan elektrolitikus cellának használata, amely villamos energiát használ fel a hidrogén és az oxigén részecskéinek felosztására. A víz bomlása pillanatában a hidrogén és az oxigén az atom állapotban van, ez hidrogénatom és oxigénatom.
Normál elektrolízis alatt az atomállapotból származó hidrogén és oxigén bináris formává válik. A bináris azt jelenti, hogy a hidrogén képződött valenciális kötéseket és H2 molekulát és oxigén-O2-ot képez. A diatómaállapot a molekulák alacsonyabb energiaállapotával rendelkezik.
A víz elektrolízissel való lebontásához 442,4 kilokalóriát kell alkalmazni. Ez egy endoterm reakció (energiaabszorpció). Ha csökkentjük a bináris molekulák képződését, akkor az elektrolitunk nem melegszik fel, mert nem lenne olyan exoterm reakció, amely hőmérsékletemelkedést okozna.
Az elektrolízissel előállított gáz mennyisége is növekedni fog, mivel a molekulák atomiak.
Egy liter vízből 1866,6 liter Gázai barna van. A H2: O2 normál diatómaállapotában 933,3 liter hagyja el. Feltéve, hogy elégséges mennyiségű H és O atomkeveréket állítottunk elő egy gázégőben való égetéshez, akkor a láng hőmérséklete lényegesen magasabb lenne, mint a hagyományos hidrogén égés esetén. Tehát egy "forró" lángot kapnánk, mert az energiát nem szabad H2 és O2 felosztására fordítani.
Ha a H és O közvetlenül részt vesz a szintézis a víz, akkor mi lenne (négy mol H és két mól O) 442,4 kcal energia áll rendelkezésre, ahelyett, 115,7 kcal elérhető 2H2: O2.
Ez a további energia lehet megmagyarázni néhány furcsa hatásainak Brown gáz, mint például a olvadása a volfrám, a formáció a tiszta, mint a kész lézer lyukak fa, fém és kerámia. Hőmérséklet mono-atomi gáz Brown fenti 3,8-szor, és a hagyományos keveréke H2 O2.
A nem kormányzati szervezet vagy a tüzelőanyag-gáz beszerzésének módszerei.
A vízmolekula bomlása különböző módon hajtható végre,
1) Elektrolízissel (magas áram állandó árammal (A) történő áthaladásával vagy egy állandó nagyfeszültségű (B) vízzel vagy vízalapú elektrolit segítségével történő átadásával.
Az első módszer a legfontosabb, amely 99% -ban használatos, és impulzusvezérlésű PWM-ek használata esetén a folyamat Meyerre stb. Téved.
2) A magas hőmérséklet hatása katalizátorral és anélkül
Ez a módszer is többé-kevésbé gyakori, GEET-technológiaként nevezzük őket
* Ezeket a két módot teljes mértékben kiaknázzák, függetlenül attól, hogy ellenfeleik vagy csodálóik vannak.
Egyéb ismert módszerek:
A termodinamika törvényeitől függően a belső égésű motor hatékonyságát a munkafolyadék kezdeti és végső hőmérséklete határozza meg (a T1 és a T2 hűtő hőmérséklete). Matematikailag ezt a következőképpen fejezzük ki:
ahol a fűtőelem hőmérséklete az égési kamrában lévő hőmérséklet egy villanás alatt,
és a hűtő hőmérséklete a kipufogógázok hőmérséklete.
Szintén nagyon jelentős hatással a hatékonyság foka kompresszió (térfogatarány nadporshnevogo térben, amikor a dugattyú a felső és az alsó holt pont), és hogy nemalovazhno- sebességet és égési intenzitása a tüzelőanyag-levegő keverék.
A "régi iskola" motorjai emlékeznek arra, hogy a motor mennyire befolyásolja a gyújtás előrehaladásának időzítését (az injektorokon már beállították automatikusan). Úgy tervezték, hogy bizonyos mértékig kompenzálja a keverék lassú égési sebességét nagy fordulatszámon, vagyis a maximális nyomás pillanatát a hengerben és a dugattyú VM T érkezésének pillanatában.
JELENTŐ: minél magasabb a keverék égési hőmérséklete és annál gyorsabb az égés, annál nagyobb a hatékonyság.
A keverék égetésének fokozása érdekében barna gáz kerül beillesztésre, amely a víz elektrolízis útján történő felosztásának eredményeként keletkezik.
Dolgozik, mint egy katalizátor (kémiai értelemben vett, de nem tévesztendő össze katalititicheskim átalakító kipufogócső!) Ez jelentősen felerősíti a kémiai. reakció - a levegő-üzemanyag keverék elégetése. A lobbanáspont növelése (T1) ennek megfelelően növeli a motor hatékonyságát. Tehát van egy gyorsabb égés, amikor a dugattyú még B. M. T. és égéstermékeket (munka motorblokk) kitágul, és végezze el a munkát nagyobb mértékben, mint ha azok kiterjesztett alatt lassan elégetése az egész munkafolyamat ideje. (Az utóbbi zajlik, az úton, amikor megállapítják az idő túl késői időzítése zazhiganiya- eredményez minden ismert: .. Romló teljesítmény, a hatékonyság, a motor túlmelegedését, stb vagyis csökkenő hatékonyságot lassú égés) Ezért fontos, hogy a keverék ég gyorsan és teljesen a rövid idő alatt, amíg a dugattyú VM T. -, és ezt a hajtjuk Brown gázellátás be a beszívott keverék.
Továbbá, a keveréket gyorsabban ég, még mindig van egy teljesebb annak égésű azaz utóégető keletkezik CO és szénhidrogén CH-oxidok, amelyek korábban egyszerűen beáramlik a kipufogócső, vagy semlegesíteni a katalizátor, fűtés használhatatlanná. De ezek az üzemanyag-részecskék, ez egy energiahordozó, amely további hasznos munkát végezhet a motorban, ahelyett, hogy szennyezi a környezetet.
Az egyik legfontosabb paraméter, hogy a rendszerünk alkalmazásával a motor leengedett (gazdaságos) üzemanyag-levegő keverékekkel is működhet.
Ilyen rendszer nélkül, a hagyományos rendszerek szikra gyújtására szegény keveréket gyújtás nehéz, ezért futni szegény keverékek vittük pre- égéstérbe fáklyát gyújtásrendszer meglehetősen összetett, nehézkes, igénylő radikális szerkezeti átalakítása a motor (hengerfej, időzítés, villamosenergia-rendszer). Barna gázellátás lehetővé teszi, hogy működnek szegény keverékek és a hagyományos gyújtási t. K. A katalizátort az égési gázkeverék, azaz, többek között, megteremti a hatása, mint a dob mellé gyújtás.
Amikor teljes égését szénhidrogének (együttesen ShNh), amelyek közül az egyik egy benzines (bázis-oktán S8N18) vannak kialakítva kétkomponensű-szén-dioxid CO2 (szén-monoxid) és víz H2O (hidrogén-oxid) Azaz, az égés a benzin vagy a dízelmotor, jelentős mennyiségű a víz. Ez pedig azt jelenti, hogy a motor hosszú ideig rozsdásodott volna. De ez még nem történt meg, mert a víz, mint égés termék a motor henger formában gőz feletti hőmérsékleten, 1200 ° C, a nyomás pedig 60 kgf / cm2. Emiatt nem kondenzálódik, és nem halmozódik fel a motort, és bemegy a kipufogó és lecsapódik csak a kipufogócső (hideg rész).
És mi a helyzet a korrózió a motor nem lehet kérdés, és remélem megérted, hogy nem adja be a víz a motorba, és tálaljuk Brown gáz (nem gőz vagy víz és egy éghető gáz), amely égési sérülést és arra is, hogy a nagy gőz, ugyanúgy, mint amikor tisztán tüzelőanyagot éget el anélkül, hogy adalékanyag lenne.
A kondenzvíz a kipufogórendszerben a motor normál működésének jele, és sok autóban észrevehető.
A SIMPLE WATER SHOWER RENDSZERE