Ajánlások a rádióállomások kiválasztásáról
Röviden, az új Alans, Midlands buy nem ajánlott. Általánosságban ez nem rossz technika, vagy inkább 10 évvel ezelőtt volt, de idővel a CTE nem kínál semmit teljesen újnak, kivéve a Midland 278 Plus-t. Ez az egyetlen állomás, amelynek automatikus zúgása van. A többieknek csak egy küszöbük van. Ha már van ilyen állomás a kezedben, akkor egy kis befejezés után képesek jól működni a 15. csatorna területén. Egyes modellek meglehetősen széles frekvenciatartományban különböznek egymástól, amelyek nagyrészt nem szükségesek. Szinte az összes Alan nem rendelkezik a legrosszabb modulációval a dobozból, kivéve az Alan 100 Plus kivételével. és általában eléggé funkcionális gondolkodás-tervezés. Majdnem minden modell meglehetősen kellemes hangulatot hall a recepción. Az Alan 48 Plus, az Alan 48 Excel új verziói. Alan 100 Plus. A Midland 278 (Plus) modern elemalapon (SMD) készül, de minden más régi, ezért az elülső panelen lévő beállítási gombok nem megbízhatóak, és a kettősek hibásak, ha hibásak. Szinte minden Mildanov / Alans előbb-utóbb elutasítja a VCO-t, és az állomás elveszíti a fogadás és továbbadás képességét, és ez a hiba még a helyes működéssel is megmutatkozik. Különös figyelmet érdemel a Midland 78 Plus, amely a legutóbbi verziókban (a kimeneti fázisban lévő térhatású tranzisztorral) megkülönböztetődik az alacsony megbízhatóság és sok áramkör hiba miatt. És bár ez nem minden esetben figyelhető meg, ilyen pillanat következik be. Ha már rendelkezel Alan / Midland-nal, akkor általánosságban teljesen felhasználható, amíg halálával vagy valaki segítségével hal meg.
Összefoglaló: Jelenleg az Alan / Midland sorozat egyetlen modern állomása a Midland 278 Plus. De az a munka mennyisége, hogy ez a technikai technológia csodája rendben legyen, meghaladja az összes ésszerű határértéket.
Ezeknek a márkáknak a termékei az alábbiak szerint jellemezhetők: Nem minden arany, ami csillog. A megjegyzések és az iosan között jó modellek és nyílt szemetet is találnak. Csak egy megadget van több mint 30 modell. Yosan, bár az orosz piacon értékesített, ez a márka egyre nagyobb népszerűségnek örvend külföldön, Kazahsztánban, Ukrajnában és Európában. Ha beszélünk konkrét modelleket, majd megadzhetov sor, jelenleg érdemelnek csak néhány eszköz, nevezetesen: MJ-333. MJ-350 (Turbo). MJ-450 (Turbo). MJ-650 (Turbo). MJ-850. Úgy tűnik, az RKK menedzserek megpróbálták az állomásokat minden ízlésért és erszénysé tenni. És a nagyjából ebből a sorozatból, akkor is dobja ki az MJ-350 és az MJ-450. mint MJ-350 a MJ-333 különbözik csak jelenlétében vevő érzékenységének beállítása és a funkció Kettős figyelés, és MJ-450 MJ-650 különböző előlap tervezési (eltávolított részét gombok) és hiányában nem sok fontos funkciókat (frekvencia / csatorna mód és díszítve memória ), különben ugyanaz az MJ-650. Ami az MJ-850-et illeti, ez a sorozat legelterjedtebb modellje. Ez különbözik az MJ-650-től különböző kis fagokkal, amelyek a való életben nem feltétlenül szükségesek (mint például a közvetlen bemeneti csatornák és más ostobaságok). Az MJ-850 hiba statisztikája a gyakorlati tapasztalatok szerint némileg magas. A sikertelen statisztikák szerint a legmegbízhatóbb az MJ-333 és az MJ-650. A fennmaradó állomások, bár a piacon értékesítik, sokkal kevesebb figyelmet érdemelnek, mint fizetik. Különben azt akarom mondani, hogy az MJ-555 és az MJ-550-es embere nem haladta meg az idő próbáját. Még a befejezése után ezek az állomások képesek szétesni minden tüsszentés. Nos, én már azt írtam, hogy valaki szerencsés, és ő vezet és boldog, de valaki nem volt szerencsés, és az állomás összeomlott. Mindkettő közel azonos számú. Meg kell mondanom, hogy nem fogok kapcsolatba lépni a Nextron-erőmű állomásain. Ezek az állomások a MegaJet MJ-50. MegaJet MJ-150. MegaJet MJ-500. 550, 555. Yosan Stealth 5. Yosan Excalibur. Yosan Excalibur Turbo. Ezek az állomások egyesítik az undorító építési minőséget, a hézagmentes forrasztást és ennek következtében az alacsony megbízhatóságot. Ami az Yosan Excalbur Turbo-t illeti. akkor, annak ellenére, hogy „görbe” összeállítás, ez nem egy rossz rádió, és a megfelelő megközelítés elég hatékony, és amely a feldolgozás után is ajánlott. Más modellek megadzhetov Yosanov és elvileg már lehetséges, hogy pontosan dobja a kukába a történelem, mert vagy elavultak, vagy már kasztrált alkalmassága vagy nagyon gyenge minőségű.
Összegzés: A teljes modellt tekintve véleményem szerint most csak a MegaJet MJ-333 érdemel figyelmet. Az MJ-650 és az Yosan Excalibur Turbo mint a legrugalmasabb és legmegbízhatóbb eszközök szinte bármilyen feladat elvégzéséhez. Továbbá joga van létezni az MJ-350 (Turbo) és az MJ-450 (Turbo) számára, de nem látok sok értelemben a megszerzésüket.
Frissítés: a legújabb trendek miatt ajánlom gondosan ellenőrizni az összes MegaJet új vonala megvásárlását. Ez a hiba nemcsak az MJ-333-ban található, hanem más modellekben is. Remélem, hogy ez a jelenség átmeneti.
A vektoros vállalat többféle rádióállomást állít elő, azonban a teljes modellt tekintve csak egy vagy több érzéki állomást választhat ki - Vector VT-27 Comfort. Ez az állomás más márkák és modellek hátterében is megkülönböztethető az egyszerűségtől, ugyanakkor eléggé gazdag a képességekben, és képes sok problémát megoldani a kezében. Ellentétben a Pop-Vector VT-27 Explorer, a Navigator és a Lux, amelyek képesek arra, hogy még akkor is, ha egyszerűen nem lehetnek, a Comfort a legjobb oldalról, megbízható, professzionális módon működik. Valaki tervezési kényelmet kínosnak vagy "tartálynak" tűnhet, de a valóságban a diszkrét megjelenés mögött egy teljes körű rádióállomás rejtőzik, amely számos funkcióval sok drága eszközzel adhat esélyt. A hiányosságokból kiderül egy kis csendes moduláció és egy kissé zavaró vezérlés. A Comfort egy erősebb verzióval rendelkezik a HP indexrel, amely rosszul beállított és hibás antennákon található tulajdonságokkal rendelkezik, hogy "ragaszkodjon" a sebességváltóhoz. A rossz antennák szokásos verziója jobban tolerálható.
Összefoglaló: Vektor VT-27 Comfort az egyetlen olyan si-bishnyh vektor, amely képes arra, hogy többé-kevésbé tisztességesen működjön, ahogy mondják, a dobozból.
Összegzés: Ha TTI, majd TCB-551
Jelenleg a vonal több modellt képvisel. Ezen a területen folyamatosan dolgoznak a fogyasztói minőség javítása érdekében. Optim 778. Optim Apollo 1. Optim Plilgrim, Optim-270. A modern autóban a legoptimálisabb megoldás az Optim Apollo 1, a fülhallgatóval vezérelhető állomás. Ami Optim 778. Az eszköz alkalmas az orosz Anytone AT-5289, amely némileg változott az irányítás, eltávolítjuk a legtöbb problémát, amelyek az AT-5289, és helyébe a háttérvilágítást. Általánosságban elmondható, hogy egy jó rádió fordult c magas kimenő teljesítmény (50 W), valamint a széles körű minden működéshez szükséges levegő, fordított polaritás elleni védelemmel, nagyon kedvező áron. Ugyanakkor a koncepció, amit tett Eniton, balra, és a hiányosságok azonosítani lehet az alacsony hatékonyság a végfokozat, az utolsó tisztességes fűtéssel, nagy méretű, mint MJ-3031M, ha a végfok nem sikerül, akkor megtalálja a tranzisztorok nem lesz könnyű. Én magam nem vagyok híve a nagy rádiók, és úgy gondolom, hogy jobb, hogy az erősítő, de hogyan Optim 778 univerzális megoldás joga van az életre. A közelmúltban megjelenő Optim Pilgrim az AnyTone AT-310 frissített verziója, az Albrecht AE-6310. Egy tisztességes eszköz, amelyet minden elv elvén alapít, semmi sem felesleges és kevés pénzért.
Összefoglaló: Optim Apollo-t vagy Optim Pilgrim-ot veszünk, és egy monoblokkban erőteljes rádióállomásra van szükségünk, majd az Optim 778-at.
Meg kell mondanom, hogy ez a legellentmondásosabb márka az összes orosz piacon megtalálható sibi állomás között. Ez olyan, mint az Apple számítógépes és mobil környezetben. Még nem láttam olyan férfit, aki közömbös a márkaképviselőhöz. Az embereket osztják azoknak, akik ezt a márkát (kisebbségüket) és azoknak, akik nem szeretik (többségük). Minden úgy történik, mint az embereknél, de egy olyan koncepció keretén belül, amelyet elfogadtál vagy sem, és amelyért rendes összeget kell fizetnie. Ezért ügyelnék arra, hogy ne ajánljam a vállalat állomását a felhasználók széles körére. És ugyanezen okból a fórumokon vannak olyan csaták a témában: "Csak rádióállomások vannak, a többi pedig szemetet". Azt kell mondanom, hogy ez a márka mind erősségekkel, mind gyengeségekkel jár. Az erősségek lehet azonosítani vevő jó érzékenység, kényelmes ergonómia állomás, a minőség az állomások az egység magasságban garancia (5 év), a különböző szolgáltatási funkciók, hogy megkönnyítse a munkáját a levegő (ANL, NB stb), nem a legrosszabb moduláció, különösen a AM. Árnyoldala lehet jegyezni egy nagyon magas ár, automata zajzár, de ha igen, akkor szenved a „farok” nem zárják be azonnal befejezése után a műsorszórás, a hálózatokat, ha van ilyen, rájött kényelmetlen, és nem a rács sorakoznak nem a klasszikus sorrendben de halszálkás.
Összegzés: Mint azt már említettük, hogy ajánlanak minden modellje az elnökök elég nehéz, de ha úgy tetszik, az ár, amit hajlandó beletörődik a hátrányai, a választás itt meglehetősen széles.
Sok szerencsét mindenkinek, 55, 73!
Hogyan? Nem olvastad ezeket a cikkeket még a témában? Nos ez hiába.
Denis, jó nap.
Több mint tíz év egy taxival a polgári körzetben. Láttuk, szenvedtünk ... egy másik adatbázist csinálok, mint minden, ami ismert, de mégis. Korábban exel-t használtak, most pedig elhanyagoltak. Adjon meg egy igazi munkacsomagot (alap antenna, walkie-talkie, kábel, alacsony teljesítményerősítő, ha szükséges a walkie-talkiekhez). Telepítés a város központjában, egy körülbelül öt kilométer sugarú, magas, 24 méter sugarú. de a közelben (tíz méteres sugarú körzetben) vannak antennák nem polgári frekvenciákról, vajon lehetségesek-e? Az ár nem prioritás. Szükségünk van egy olyan minőségre, amelyet középtávon el kell felejteni. Én az elnökhöz könyörögök, de anélkül, hogy ez a filiszteus tapasztalata lenne. Köszönjük előre.
Max, el kell kezdened azzal a ténnyel, hogy a polgári körzet frekvenciáján a taxisofőrök nem a hely! Ráadásul ez nem a legjobb választás a munkához, sok lépéshez és más káros zavaráshoz. A jó kommunikáció nem lesz, bármit is mondhat. Erősen ajánlom a kereskedelmi frekvenciákhoz, ahol fizetett kapcsolat, de nem példa jobb minőségű, mint a c-bi.
Jó napot, csak feliratkozott zhurnal.Hotelos tanulni részleteket Albreht5890, hogy milyen szinte sehol orosz vélemények net.Apparat túrák Németország (nincs itt) A Simple én érdekek szélesebb, mint a vezetőfülke és dalnoboyschiki.A számlák (mint bolond) tapasztalataiból megtanulják, hogy ez a gép egy 5000 Sirio-s autóban férjhez megy, most a Vector navigatorot használom a Sirio Black n-vel.
Nem foglalkozott ezekkel az Albrechtekkel. Általában legalább 5 különböző rádióállomást állítanak elő ebben az épületben, ami nehéz belegondolni Albrechtben.
Jó estét, Denis. Szerettem volna tudni rs-ről. Mj-450turbo. Megbízhatóság, visszafordulási statisztikák, stb., Ha ilyen információ van?
Rendben nem gyakran ... Azok közül, amelyek voltak, gyenge előbukkanó kaszkád, néha kvarc meghal egy szintetizátoron. A rövidebb idő alatt a standard sorozatokat minden új vonal és turbinák tartalmazzák.
Úgy vélem, hogy nem lesz, de a kérdés az, amikor ... Elvileg ez a kérdés könnyen megoldható telepítés egy rádióállomás egy külön megállapodás, például MJ-555 vagy Optim Apollo.
Helló Denis az én Mercedes Sprinter érdemes mg-300.U kellett szalagot az erősítő és a hangszórók és a mélysugárzó, amikor a rádió kezdi, hogy a zaj, ha fanit hangosabb zenélni lehet hallani ratsii.Pri kikapcsolja a magnót rádió működik gond nélkül pomeh.I amikor a térfogat csökken nullára, és szeretné, hogy átbeszéljük tangetku hallom magam kolonkah.Eto jellemzője a rádió, és mit tud nyújtani a helyén mg-300?
Ez az elektromágneses kompatibilitás hiánya az audio lejátszás és a kommunikációs berendezések között. Elvileg a probléma megoldódott, de nem mindig triviális módon. Az első megközelítésben mindent meg kell telepíteni a követelményeknek megfelelően.
Az erősítők és a walkie-talkiek közel 35 cm-es tartományban vannak, de az erősítő fémben áll, a szarkofágot, ha a walkie-talkie-t egy újabbra cseréli, ez a probléma eltűnik?
És milyen távolságban blagopriyano rádió? Ha ez eltávolítani a felső területén a plexi? A tény az, hogy ha bekapcsoljuk a rádiót 20 perc alatt működési problémák, és nem esküszik a kazettát, majd elkezdi, hogy a zaj, hagyja abba a munkát.
Az összeköttetések problémája, mindig a helytelen tápellátással és a helytelen kábelezéssel. Ha az összes kapcsolatot teszi a személy, aki fel a zene, ez általában úgy történik, mert a fiúk részt az akusztika és Autoelectrician gyakran nem értik, amit a rádió és mit kell csinálni vele. Itt más elvek, és audio berendezések kommunikációs berendezései csak külsőleg emlékeztetnek. A probléma az állomás és az erősítő áramellátása, valamint hogy a rádió nem megfelelően táplálkozik. Szükséges elkerülni a rádió és az erősítő egy pontra történő csatlakoztatását, az erősítő és a rádió tápvezetékeinek nem szabad párhuzamosan működniük. Általában kívánatosak a lehető legtávolabbak egymástól. Az antenna kábelének nem szabad párhuzamosan futnia az elektromos kábellel. Nem tudom, hogy milyen antennája van, valószínűleg nincs konfigurálva. De ez így van, gyakori gondolatok és klasszikus hibák.
Ami a rádiót javasolja az mg-300 helyett, hallotta, hogy a taxisofőröknek szánták.
1.Hogyan vásárolhatok egy walkie-talkie-t?
2. Lehet-e üzleti vonalak szállítása Ulyanovskba?