A tvdd és a dugattyúpár működési elve (szakaszok sorrendje) - diesel center delphi, bosch
A dugattyút működésbe hozzuk átalakítására alternáló transzlációs mozgása a tolórúd formájában egy görgő, amely bekapcsolja a forgása a bütykös tengely szivattyú.
A befecskendezési löketet más néven kapta: a dugattyú áttért arra a helyre, ahol TDC található. A rugó, amelyet visszatérési típusnak neveznek, úgy teszi, hogy a dugattyú visszatér a HMT-hez. A rugó úgy van kialakítva, hogy még a hatalmas szint fordulatok a bütykös tengely szivattyú görgő eltávolodik a kamera. A valószínűsége rebound hatás vagy poyavleniiem görgős követője, majd egy hosszú ideig tartó használat, és bütykös és görgős volna tönkre.
Az NMT dugattyúban a nyílások: hüvelyek, csatorna, amelyet úgynevezett adagolónak és tüzelőanyag-elvezetőnek neveznek. Ezzel az üzemanyag áramlik az inflációs nyomás alatt a bemeneti szakaszból a kamrahoz, ahol a nagynyomás található. A felső részen való elmozdulás idején a dugattyú úgy van kialakítva, hogy a szállítócsatorna nyílása lezárja annak felső vége. A dugattyú működésének ezt a folyamatot előzetesnek nevezték. A következő dugattyúmozgás során a felső szakaszon a nyomás egyre nagyobb lesz. Ennek eredményeképpen a dugattyú pár felett elhelyezkedő kisülő szelep kinyílik.
Ha folyamatosan olyan állandó nyomású szelepet használ, melynek állandó térfogata van, akkor a működés közben a dugattyú még a retrakciót is elvégzi. Ez után az időszak után, amikor az ürítő szelep kinyílik, az üzemanyag az aktív beavatkozás során megkezdődik, hogy a fúvókán keresztül haladjon át az osztályon, ahol nagy a nyomás. Hozzáadja az üzemanyag szükséges mennyiségét az égető motorhoz.
Abban az időben, amikor a dugattyút állítható szélén átjárót vezet a nyitott állapotban az aktív dugattyúlöket hamarosan vége. Ezen, a pont a folyékony tüzelőanyag adagolását megszüntetik a fúvóka, mert ha van maradék a dugattyú löketét üzemanyag maga, áthalad a szivárgási hornyok és spirális elválasztás nagy nyomáson szinten bejut a járaton keresztül. Csökken.
A TDC elérése pillanatában megváltoztatja utazási irányát. Ugyanakkor a spirál és a hosszúkás csatornákon áthaladó üzemanyag nagy nyomás mellett visszakerül a rekeszbe. Ez a folyamat addig tart, amíg az éle, amelyet szabályozónak neveznek, lezárja a hozzáférési csatornát. Ha a dugattyú ellenkező irányban folytatja a működését, egy felett magas nyomású terület jelenik meg. Miután a tápvezeték kioldódott a dugattyú végének bizonyos pozíciója miatt, az üzemanyag folyadék ismét a nagynyomású rekeszbe áramlik. Az egész ciklus újból elkezdi a munkáját.
A ciklikus etetés ellenőrzése
A szállított üzemanyag mennyisége az éles löket megváltoztatásával szabályozható. Erre a célra a sín egy persely-szabályozó segítségével elhelyezi a dugattyút. Így kiderül, hogy a szabályozószél megváltoztathatja az injekciós vég és az üzemanyag mennyiségét.
Olyan pozícióban, amely nullázási szintet mutat, a hosszanti horony pozíciója a bypass csatornához közel helyezkedik el. Ennek eredményeképpen egy dugattyúpár nagynyomású kamrája megegyezik a szívókamrával megegyező szinten. Ezért az injekciót nem végezzük. Ebben a helyzetben a dugattyú akkor helyezkedik el, ha a motor le van kapcsolva.
A középső betáplálás közben a dugattyú középen tartja a helyzetét.
Teljes adagolás történik, ha a dugattyú maximális löketszámmal rendelkezik.
Mozgásátadás végezhető egy fogaslécen egy fogatípuson keresztül, vagy egy nyílásból, amelynek nyílásai egy gömbfejhez vezetnek.
