A szomorú tények a műholdas jelzőfényekről

Blog őket. Locarus → Szomorú tények a műholdas jelzőfényekről

Egyébként a Tanúk Caesar Satellites szekta és a távközlési technológiák területén dolgozó szakemberek adekvátjait konstruktív párbeszédre hívom fel. Soha nem tekintettem magamnak egy teljesen tudó embernek, hirtelen hiányzott valami?

A láncok és a zárak a rövid távú parkoláshoz és a fenntartáshoz, hogy ezek jó keményített masszív láncok és tisztességes zárak. Ha van egy időben, vagy motorkerékpár lovagolt neprosmatrivaemye feltételesen helyen (egy baldachin alatt, borított növényzet, a garázsban), akkor könnyen bütykölni velük. A lárvák az angol típusú, például a népszerű várak Abusev tekercs nélkül vagy gomba alakú csapok és ki vannak téve a hirtelen, vagy 5 percre a nyitás csákány (de szükséges készség!), A lárvák a la Abloy - svertysha percenként maximum.
Tehát minden akadálytalanul manipulálódik.
Igen, és mindig hagyhat egy kereket a tulajdonos számára.

Az utolsó mondat szórakoztató volt! Határozottan idézetekben. )

A kép elvitte a névszerû Keen-tól, így megbocsát nekem ...

Bár a kerék megmarad. Nem 100% negatív. Isten megtiltja!

TRIZ-től a "körbejáró" trükköt alkalmazzuk: - Beaconba kell építeni. -))
Ami még hosszabb és nehezebb lenne, ott fel lehetett választani.
A 10-es csatorna jelzőfénye nemcsak bonyolítja a gépeltérítést, de leesés esetén a pilóta a világítótoronyban lesz.
És a tehenet nem ellopták, és a műanyag nem sérült meg. -)

Az Altshuller olvasásának tiszteletben tartása!

Meggyőzőek és megalapozottak, még azt is megváltoztattam, hogy felvonulást vásárolnak lopáskeresés céljából)

De épp ellenkezőleg vagyok - most meg fogom venni. Nyilvánvalóan és alternatívaként az alkalmazási kört ismertetik, most nagyon világos, hogy miért van szükség, vagyis a fedélzeti tápegységhez való csatlakozással - hasznos dolog. Köszönöm, Andrei!

Nem kell lőni, vagyis? Hacsak nem ad el ...
Kérdés: Mire számolod az eltérítés bonyolultságát, milyen "papagájok"?
Általában az autó magazinokban használja a szükséges időt, hogy megtörje / megkerülje a szerkentyűt az eltérítés során, azaz "a cikk alatt". A GPS beacon esetében ez 0 másodperc, mivel a zavaró eszköz mindenképpen be van kapcsolva, amíg az eltérítés nem az idő alatt történik.

Elvileg minden helyes. Ha az eltérítés egy jammert készít. De nem hiszem, hogy a segédmotoros kerékpárokat ellopták. Láttak és elhajtottak. Ugyanez a motorkerékpár a vadonban. Van egy barátom Seliger-en, így a WR vezetett. A sátorból. Reggel felébredek és nincs moza. Ebben az esetben még egy jeladó is segít. Sok mentőautó van, akik nem tudnak ilyen dolgokról.

Nos, nem mindig lehet az aktivitás kulcstartó területén, ahogy írtam. vitatkozhatsz, hogy néha el kell távolodnod a motorkerékpártól és így tovább. Nos, így a moped veszteségének kockázata emelkedni fog. Mi jobb választani mindenkinek. És ez. A választás mindig ott van. Különösen akkor, ha a haját elvágja a kiáltásokkal: "Igen, jobb, nem mennék túl messzire." "

A családi vállalkozásban dolgozom az auto őrzés, a fény és így tovább, ezt 1998 óta csináljuk. Maga az üzleti életben sok éven át.

A világítótornyok tekintetében: Oroszországban dolgozunk és értékesítünk árut, és rendszeresen új történeteink vannak a jelekhez, jelzőfalakhoz, zárakhoz stb.

Az utolsó a memóriában:

A szerelőnk elmondta, hogy a bmw x6 - lopott, elakadt, ami pontosan tévedt, nem egyértelmű, olcsó zavarás rosszul zárolt, vagy benne az elemek. Elfojtottam és elfojtottam, és nem hangottam, követte a világítótorony mögötti jelzőt.

Tedd jelzés a Duster, az oka a telepítés nem volt régóta megpróbálták feltörni az autót, de nem sikerült, az autó vásárolt BU, hol és ki, hogy nem tudjuk, az autó közvetlenül a motorfedél egy furcsa kinézetű világítótorony a világítótorony nem néz egy nem vette észre a legjelentősebb helyet Karl. És az elvtársak zavarása nem volt. Az autót ugyanazon a napon találták meg.

A barátaim ugyanazon a világítótoronynál messzire találtak erdőt a környéken is, mivel a motorkerékpárt ellopták néhány nem józan gopniki a "dobás a testbe, aztán kitaláljuk"

Ha megnézzük a motorkerékpár-lopások vágását, akkor gyakrabban történik néhány bizonytalanság, amely csak a kormánykereket lábbal zárolja, és a fonkot a szomszédos régióba húzza és a tinktúra zanykatjait.

Ezen a nyáron a barátom, és tanúja voltam, a kamion stop rendőrség jogot nem messze a garázs és a hátsó volt motorkerékpárok, akkor kezdett érdeklődni, és jó okkal volt három GOPNIK re Balasiha már prifigachennye a kerítés a szétválasztás pályán, az egyik általában Tiny még tejjel ajkán, két idősebb, beszorulás és speciális alapok, hogy éppen utaztak nak nem látott rögzítve motorkerékpárok Troy gyorsan a kocsiba, és gáz van.

A másik nagy történet körülbelül négy évvel ezelőtt, amikor elhagyta a kliens gépen, és a világítótorony nem igazán segít, mint kiderült, hogy ez egy nagy garázs komplex mélygarázs is. De néhány nap múlva egy csoda történik, a világítótorony hirtelen egy pontot dob. Fura ... Hívd, hallja a hangot osztály, kompresszor, zaj, világossá válik, hogy az autó bontott ... Jönnek, és megtalálja! Egy hatalmas doboz, egy halom bontott autók, és ez történt, hogy senki vizsgál, és nem fulladt, a világítótorony a vezetőoldali ajtó az autó, ha azt eltávolították, és a falon elhelyezett a kaput, valószínűleg úgy érezte, a legtöbb egy jel a pálcát, és képes volt, hogy a koordinátákat.

A történetek valójában egy ilyen tömeg.

Mintegy Caesar sattelite: csak azt tudom mondani, hogy én ott dolgoztam, mint egy barát pár évvel ezelőtt az üzemeltető, nos, talán esküszöm ott sokkal lehetetlen, és anélkül, hogy nehéz közvetíteni érzéseit a felszerelés, akkor azt mondják, hogy nagyon, nagyon, nagyon gyakran törni ne mondj semmit.

Az a tény, hogy az alvás lehet egy jeladó, hogy pontosan igaz - az más kérdés, hogy a mai Ducati és a BMW példaként, sok különböző elektronikai, ez a szkenner is azt mutatják, van elég egy motorkerékpár és a padló, ahol egykor a hízelgés senki nem fogja megérteni.

És igen vannak lopakodók, akik elloptak, és nem állnak és soha nem találnak és nem álmodnak.
Igen, nincsenek ilyen lovak anélkül, hogy mindent eddig, de egy jó drága jammer költsége messze nem 25 $

És nem szűnik meg megismételni, ha a tolvaj rendelt egy bizonyos autó vagy motorkerékpár, és látja benne a jeladó, a jelzés, a címkén, lánc zár, sekretki és áll a garázsban védelme alatt, és így tovább, de a következő udvar is pontosan ugyanaz a bejáratnál alatt cheholchike, csak a főnök azt mondta: „Ah nem érdekel, ha zohotyat kihasználása” - a választás a tolvaj esik a második lehetőség, az extra munkát, amelyekre szükségük van.

És mennyi ideig szükséges ez a kötet a kalapácsütésre?
youtu.be/idMkzmXAgeI?t=5m10s

Vagyis úgy gondolja, hogy egy pár gopovatyh ember közel a mopedhez, öntött valamit nitrogénnel és egy kalapáccsal üsse meg ezt az ügyet, nem okoz gyanút?)

A lánc mentette a kerékpárokat még akkor is, amikor lánctalpas kerékpárokkal nyitották meg a garázsokat. Nem is beszélve az utcai eltérítésről a nap közepén

nem nagyobb, mint egy pár, amely nem kevesebb, mint egy fej, fűrészelt egy kompakt akkumulátorral;)

az üzenet helytelen eredetileg
nincs "a megbízhatóság katasztrofális csökkenése"
a mobil kommunikációt nem erre a célra tervezték (ez legalább egy másodpercig tart)
és csakúgy, mint a tudás terjedése bármely más technológiával / anyaggal - a bumping és a hengeres zárak felfedezése előtt semmi sem

Nos, a zár általában nem ugyanaz a védelem.
a tolvajok közegében szóbeszélő szólal meg, a yutube-ban és külföldön egyaránt. Minden pin-zára vonatkozik, amelyek szinte mindenütt megtalálhatók.

És miért? Mert mindenki reménykedik a hibákban :)
Biztosítás - valami vagy tömeg, vagy nem, sajnos ...
Ha azonban leülsz és gondolkodsz: mi a biztosítás? Bizonyos okos nagybátyja évek óta túlfizet, fizetést és bónuszokat ad meg nekik stb.
Nem könnyebb ugyanazt a pénzt elhelyezni egy (deviza) számlára egy bankban? Nem is beszélve a tőzsdei játékról, amelyet a biztosítótársaságok közvetítői a pénzünkért elfoglalnak? Nos, oké, a tőzsde, ott meg kell rágni. Csak a bankhoz?

Minden nem a tulajdonosok vágyában marad, hanem a biztosítási költségekben + az összes vonakodás a motoros kerékpárok biztosításától még az OSAGO-nál, nem is beszélve a CASCO-ról. Tavaly a DSAGO például nem tudott motorkerékpárt elhelyezni - elutasították. OSAGO - oké, oké, de dopnik - csak az autóban. A moth ára 287 tonnát tett ki, és 100 tr méretű hajót kellett fizetnie.

Nos, van egy tesztelője a csomagtartóban, csavarhúzóban, kulcsban, fejben. Bár mindig van megoldás.

Nem nyitjuk meg más emberek ajtaját, nem azért, mert nem tudjuk? Fomka és törmelék mindenkinek. Valami más tart bennünket, ugye? Az ajtót csak egy feszítővaszal lehet kinyitni, de szépen meg tudom csinálni. Hűvösebb vagyok. )

Az engedetlen vezetők nem segítenek semmit. Látod, van különbség a lopás és a vezető munkája között. A gépeltérítő elhagyja a végeit (nos, úgy tervezi), és a vezető -, hogy visszatérjen a bázisra. Tehát az ellenőret a taxiba helyezzük, ugyanazon az útvonalon haladunk, nem látunk problémát, büntetjük a sofőt, és tovább dolgozunk :)

A GSM jelzők és jelek mellett létezik egy régi APRS nevű technológia, amely nem igényel kétirányú kommunikációt, egyszerűen csak adatcsomagokat küld, szinte lehetetlen muffolni, az adatok továbbküldésre kerülnek. Valójában rádiócsatornak jelként működik, csak a véletlenszerű sorrendben található rádióállomások hálózata fogadja a jelet. Oroszországban valószínűleg csak Moszkvában lesz többé-kevésbé, de Európában az ilyen állomás sűrűsége nagyon magas. Korábban sok felszerelés volt, és most már az arduino vagy málna és rádiómodul, nagyon kompakt.
És érdekes módon, néha a Nemzetközi Űrállomáson keresztül érkezhet egy jel.
De van egy árnyalat. Rádióamatőr engedély nélkül - mindent illegális, de nem havidíj))))

Ez egy trekker adatátvitelen keresztül egy rádiócsatornán keresztül.
Az a helyzet, hogy a fogadó állomásokat üzleti tevékenységük lelkesítői - rádióamatőrök támogatják. Nem vagyunk nagyon fejlettek, de Európában meglehetősen sűrű hálózat. Teljesen különböző frekvenciákat használnak, nem pedig GSM. Az adatátvitel technológiája ebben a formátumban meglehetősen régi, minden adat közkinccsé válik. És valójában csatlakozik egy GPS-vevőhöz egy walkie-talkie-val és elküldi az adatokat (mint korábban). Most minden eszköz teljesen kompakt módon végezhető el. De nem láttam az ipari megoldást miniatűrben. Ha érdekes, akkor nézd meg a trekking a site aprs.fi, nem csak autók, hanem a hajók és még sok más.

Ismeretes, hogy a SPOT Trace / SPOT Gen3 eszközök milyen gyakorisággal vannak átküldve, és hogy a készülékek 25 dollárral vannak-e elhallgatva?

a kérdés némileg naiv, de még mindig ...
sőt, ami megakadályozza, hogy a gondolatot kissé korszerűsítsük egy jeladóval, mi lenne plusz / mínusz állandó kapcsolat a motornak a világítótoronyhoz? a forgalom még mindig meglehetősen kicsi lesz, és bármilyen kommunikációs veszteséggel pánikra, majd a körülményekre.

Gyanítom, hogy az energiafogyasztás, ha az akkumulátor, akkor 2 óra elég, állandó kapcsolatot, és ha az akkumulátor, majd hosszabb, de csak egy hét múlva mindent biztosan ülni))))
A modul mûködését bármely vevõ érzékeli.

Tegyük fel, hogy van egy jelzőfény a mote-on.
Tegyük fel, hogy az agyat (hangtompítóval) szem elé tette.
Tegyük fel, hogy az esetek 99,9% -ában a bázisállomással való kapcsolat nem veszíthető el.
Ha Mote érdemes fehérhúsú visszajelzést, ha ő ellenőrzi az állam a világítótorony a bázisállomás és abban az esetben, eltűnésének ezek a riasztást küld a tulajdonosnak (beleértve sziréna, egy jelet küld, hogy bekapcsolja a világítás, ébresztő konserzha, stb), akkor növeli van az esély Mota nem lopott?
Vagy ugyanaz, de tartalmaz egy adót, amely bizonyos frekvencián működik a fogadó vevőjén? )))
Mindez ingyenes fantázia.

már tárgyaltunk. van egy energia probléma. Az állam megfigyelése állandó csomagcsere.

így a lényeg az, hogy az állandó adatcsomagok nincs szükség. Szükséges nyomon a kommunikációs állapotban a bázisállomást jeladó. De ha hirtelen eltűnt (beleértve a zavaró), csak akkor kezdi a kommunikációt.

Nem nagyon nehéz ezt megtenni, de a kapcsolat elvesztése ebben az esetben nem jelenti a jel zavarását.
Az a baj, hogy ezt a fajta hamis srabatyvaniya.Po fejemben csak egy változás a dőlésszög kisebb mondott a kísérlet mototsikl.Eto azt jelenti, hogy ő sem ült vagy roll, akár az utcán egy erős szél.