A főtengely elülső olajtömítése cseréje
Jelzi, hogy a főtengely elülső pecsétjét ki kell cserélni. bőséges olajnyomokat szolgálnak fel a motor elülső burkolatának alján. Az olaj ebben az esetben megtalálható az első felfüggesztés részleteiben és a motorház sárvédőinél, még az akkumulátor közelében is.
Mielőtt elkezdené a gépen végzett munkát, javasoljuk, hogy az akkumulátor minden kivételével távolítsa el az autót.
A motor kialakításától és helyétől függően a főtengely elülső olajtömítése cserélhető mind a motor hűtőrendszer radiátor eltávolításával, mind eltávolítása nélkül. Ez érvényes a hosszanti motoros elrendezésű autókra, és ha a főtengely szíjtárcsa egy "patak" van a hajtószíj alatt. Ebben az esetben a szíjtárcsa teljes hossza lehetővé teszi a hajtómű leszerelése nélkül a motorból való eltávolítását.
Ha a motor "kereszt" elhelyezésével a főtengely elülső pecsétje csak a sárvédő oldalától, akkor távolítsa el a főtengely szíjtárcsáját fedő védőburkolatot. A bélést a gyártó kifejezetten úgy tervezte meg, hogy elvégezze az első mirigy cseréjét. Ha nincs védőburkolat, és a féktárcsa pecsétje nem érhető el a sárvédő oldalán, akkor kissé fel kell emelni a motort, először fel kell engedni a rögzítőit a párnákon.
A főtengely-tárcsa eltávolításának fő nehézsége, hogy csavarja ki a rögzítés csavarját vagy anyáját, amelyet egy tisztességes pillanat, 10-11 kg / cm2 nagyságrendben húz. Nem arról van szó, hogy a csavar vagy anyát alaposan meghúzzák, hanem a forgattyústengely megfordításának lehetetlensége miatt. Minden mester saját "zsetonja" és eszközök vannak a forgattyústengely blokkolásához a csigakerék eltávolításakor.
A főtengely szíjtárcsa azonnali visszahúzódásának lehetőségei vannak. Ehhez egy hosszanti irányban elhelyezett motoron (pl. Klasszikus VAZ 2101-07 modellek) egy speciális kulcsot (a forgatáshoz) kell helyezni a tárcsa csavarján. amelyeket a legtöbb esetben a szerelvények a szelepek beállítására vagy a gyári jelek beállítására használnak. A kulcs az alábbi ábrán látható.
A bal oldalon egy fadarabot vagy lécet helyeznek el annak megakadályozására, hogy a főtengely forgatása közben egy speciális kulcsot ütjen. A kulcs olyan helyzetben van, hogy egy löket eltalálja a sínt. Az alsó sor ez. A csavart el kell távolítani a főtengely elforgatásával egy indítómotorral, semleges sebességfokozatban és a központi nagyfeszültségű huzalral, amelyet a gyújtótekercsről eltávolítanak.
A kulcs kerül a forgattyús tengely csavart körülbelül helyzetben óraszámlap - 2 -3 órán át (ha oldalról nézve a radiátor), és a motor is elinduljon Starter gombot tehetetlenségi találni a Spar, ezáltal reteszelik az anyát. A forgattyús tengely egy kicsit tovább is gördül, ezáltal kiszabadítva a csavaranyát. Néha így szíjtárcsa csavarját nem az első alkalom, és néha meg kell ismételni ezt a műveletet többször.
Ha nincs ilyen speciális kulcsa, akkor a forgattyústengelyt a kuplungházon lévő nyíláson keresztül lehet megakadályozni. például egy erős csavarhúzó csípését a lendkerék fogaiba. Az indítómotort akkor távolíthatja el, ha nem rendelkezik sraffozással, és a lendkereket is meggátolja.
"A kinyitáshoz" a rögzítés csavarja lehetséges és ütés közben, élesen megterhelve egy nehéz kalapáccsal vagy egy egyszerű pengetővel a kulcson lévő csavarral.
Mindenesetre meg kell határozni a motort a gyári jelzésekre, hogy ne okozzon további fejfájást a jövőben.
A főtengely szíjtárcsájának eltávolítása után a régi olajtömítést el kell távolítani. Ezt ne csavarhúzóval, élesített gallérral vagy más éles tárgyakkal végezze. mivel a "töltődoboz" bejutási lyukát "fel tudja tenni". Ez a jövőben szivárgást nem eredményez a főtengelyen dolgozó tömítő tömítésen, hanem bal oldali kockázattal a töltődoboz külső felületén.
Tehát a 0,15 mm-es mélység veszélye a fűtött olaj oka.
Professzionálisan az olajtömítést egy önmetsző csavarral távolítják el. A csavart a töltődobozba csavarják, és lapos fogak segítségével húzzák ki, általában a mirigy az első alkalom.
Új tömítés beszerelésekor tüskét kell használni, vagy a régi tüsként használható. A főtengely kopott zoknit új csomagolás, mozgó, amennyire csak lehetséges, a szerelési lyuk, és a régi tömítés mögött helyezkedik el az új eszköz kerül a vezérműszíj vagy görgő, ha a főtengely lánchajtás, és húzza meg a csavart. A régi olajtömítés középpontja az új olajtömítést az eltérés ellen. A csavart meg kell húzni, amíg az új olajtömítés teljesen be nem ül a motorburkolatba. Ezután a csavar oldódik, a régi olajtömítés megszűnik. a szíjtárcsát behelyezzük, a szíjat, a szíjtárcsát és a csavart már alaposan meghúzzuk az előírt nyomaték alkalmazásával. A tüskének hiányában is lehetséges egy megfelelő csődarab használata és egyenletesen lezárni a töltődobozt, a régi töltődobozt is felhasználva az irányba.
Ezután mindent fordított sorrendben összeszereljük, ellenőrizzük a gyári címkék egybeesését, és ha szükséges, újra kiállítjuk őket. Ha a címkék egybeesnek, akkor elindíthatja a motort, és ellenőrizheti, hogy szivárgás van-e a töltődobozban.