A főpár vagy a hátsó híd cseréje - a volosok összes uniós klubja

A főpár átlagos változatának áttételi aránya 4,55 (41/9). Egyrészt jó, valamint jó gyorsulás és nehézkes (pillanat). Másrészt túlfutó távollét esetén a motort meg kell csavarni a pályán. Elvileg ez kritikátlan ... Igen, ez csak egy háromliteres motort tervez. Megértem, hogy nem lesz érdekes ilyen áttételi arány mellett. Végül is a fő előny egy jelentősen nagyobb nyomatékkal - bűn, hogy ne használja a rendeltetésszerű célt. Ráadásul, ha az első átvitel általában nem igényel, akkor furcsa, ha kettőre megy. Röviden, gondolnunk kell arra, hogy a főpárt legalább 4.10-re (41/10), vagy optimálisan 3.9-re állítsuk. Úgy gondolom, ha jelenleg 17 volt 4,55, a 19-es emelkedés 4,1 lett, akkor 22-kor már 3,9-ig kell.

Ez lehetséges egy natív hídon? Vagy a hídot teljes egészében a GAZ-24-10-ből kell elhelyezni? Miután az interneten kavarogtak, ellentmondásos beszámolókat találok. Néhányan azt mondják: "lehetetlen, vastagabb felszerelés van, nem illeszkedik". Mások azt mondják: "... de én ...". Tehát én, különösen naryl vagyok.

Nem illeszkedik 24 és 2410 párba a ZM-ben, a harisnyák nem konvergálnak, és a híd nem megy. Szükség van a műholdak dobozának 24-re vagy 2410-re történő változtatására, majd esetleg popretre

Próbálja ki a hídot az UAZ 3160-ból. Kirakodott féltengelyek. Fel lehet helyezni a tárcsaféket. Gravitációs pár 4.1

a GAZ 31029, 3110, 31105 szinte minden tulajdona biztos abban, hogy "Chaykovsky" hidak vannak. A "Csajkovszkij" hídot a 3110-ből származó folyamatos hídnak nevezik, mivel a "Seagull" igazi hídhoz való hasonlósága hasonló. De vele olyan, mint a másik, és a sebességváltó.

Röviden, a 4.1 fő pidorachu-t beadtam a saját hídhoz. A részletek az oldalon találhatók. Meghatározta és szabályozta magát, ZAIPATORILSYA VUSMERT # 33; De megérte. Röviden, pontosan úgy tettem, ahogy azt 21_Alex írta. Box sattelitov kivett 2.410 neki átrendeződött műholdak és az oldalsó fogaskerekeket 21. perc sattelitov mezőbe. A hajtómű soha nem zavarja bárhol, a híd összegyűlt és szabályozva lett. Nem hum. Olaj Castrol safx 75w140 GL-5/6. Nagyon elégedett vagyok. Tepr meghajtóban 45-55 helyett 65-70, de a becslések szerint több mint 45-55, de nem vagyok annyira elégedett. Az első ponton kezdődik a változás. Bunkó egy éles rajt eltűnt a helyén megjelent egy erős gyorsulás 40 km / h. Nagyon kényelmes a közlekedési lámpáknál, mindenekelőtt mindenek előtt a megfelelő számra válthat. A 2. lett az alternatíva az overclocking-overtaking átvitelhez. Ez plusz és mínusz. Ráadásul az a tény, hogy sokkal könnyebb volt elérni. Ha szétcsavar a motort az én pokazometru 55 (nem ez a limit, miután a motor 55 felveszi még, talán a 2. kamrát kinyitják), akkor a valós sebessége valahol 65, elvileg ez gut. Korábban a 2. motort vagy lassan kellett a 3. motort megelőznie. A harmadik a gyorsításból a futás felé fordult. Ie miután a rajtaütés a 2., a 3., a város hová gyorsulni. Én csak bekapcsolom és roll overclock nélkül, én csak roll 50-55 km / h. Az első 1000 km-nél több, mint 70, így még nem ellenőriztem a pályán. De a városi mászásokon nem vettem észre erős különbséget. Ugyanitt, ahol akartam mászni vnyatyag 50-60 natív híd, most ugrik ki látszólag miatt tehetetlenség, t.k.realno sebességét a 2. fenti harmadik elütöttem azt a nagyobb sebesség és húzza feszítés nélkül . Ugyanezen emelkedésnél megpróbáltam a másodikra ​​lendíteni, élesen erősíteni. Kiderült, hogy én fürgén gyorsítja megelőzve minden, hogy még nem kell vágni a harmadik.
A szerzői jog helyett. FŐBB FUNKCIÓ 4.1 A 21-én GUT # 33; # 33;

És a legérdekesebb:

Saját hídban van egy 3,9, tökéletesen fut, natív gumival.

Röviden, levonni a következtetést - ez lehetséges ... Egyébként, mi más zavar. A natív híd, mint ismert, nem biztos. Mit nem lehet mondani a következőkről? Egy ember Odesszsa, irigylésre méltó szabályossággal, javítja a hátsó hídot, amelyet "Csajkovszkij". Ha egy top párból és egy 24-10-es szatellitből álló dobozba helyezem magam, akkor ugyanaz a probléma?

Büszke vagyok, hogy Odessza vagyok.
Zavarban vagyok, hogy krími vagyok ...

Dicsőség Ukrajna # 33;
Halál a fasiszta behatolóknak # 33;

Helyezheti a szűkítőt (osztó) a fogaskerekekre?

Mindig is érdekelt ez a kérdés.
És először is érdekelt, de nem tudom a sebességmérő meghajtó sebességváltóját felvenni a 3.9. Végtére is, a gépjárműipar kanonjainak köszönhetően, a korszerűsített egységek leszállási méretei megegyeznek, például lehetővé teszi egy 24 kilométeres GP-nek a 21-es hídhoz történő összeszerelését és így tovább.

Minden élet a Volga GAZ-21-el

Csak a 02-esek (2 műhold esetén) vagy a GAZelevsky (4 műhold esetén) és az akarat. Szóval megkérdeztem, melyiket? A 4.1-es és a 3.9-es (több nagysebességű hidak között) megosztott hidak közül a különbségek nem alkalmasak a 21-es hídba történő beépítésre.

Újra zavarja az embereket? és vele együtt?
A differenciál dobozok mindenhol azonosak a megosztott hidakról. 4.1. vagy 3.9, beleértve mind a 3102-et, mind a Kazel-et, beleértve a 02-et is? nem értettem.
Nos, ha felvetné ezt a témát, meghatározhatja a differenciák, a GP, a különbségek, az átváltási lehetőségek teljes osztályozását. mellesleg az ő cikke ...

A világ olyan, mint mi.

A differenciál dobozok mindenhol azonosak a megosztott hidakról. 4.1. vagy 3.9, beleértve mind a 3102-et, mind a Kazel-et, beleértve a 02-et is? nem értettem.

Tehát először is a "Kazel", hanem a GAZelle, a híd nem osztott, hanem egy darab. Másodszor, a GAZ-21 és a GAZ-24 részhidak közötti különbségek (azaz testük) különbözőek. Harmadszor, a 3102 és a GAZel szilárd hézagok különbségei is eltérőek.

Általánosságban elmondható, hogy a hidak minden modellje esetében különbségek vannak (további KD).

Most, konkrétan, mi a különböző CD-k.

A 21. (a GP 4,55 alatt) csak a castingnél különbözik a 24-ből (GP 4.1). A 21. a nagyobb. Ezek a burkolatok egymással felcserélhetők.

KD híd 3102 csereszabatos a CD a híd „Gazelle”. De teljesen más. A különbség az, hogy a CD-t 3102-cast és KD „Gazelle” csapat (2 félből), CD 3102 két műhold, és KD „Gazelle” négy műhold és rendre a két tengely, ami képes átvinni nagyobb nyomaték (mivel az 525 hajtás és az ATS szállítási módja eltérő).

A felcserélhetőségről.

Ha a DPP megfontolásra híd szabvány, a CD a hasított hidak felcserélhetők (a következménye - tengeiyvégében GAZ-21 és az azt követő osztott különböző, azaz SE 4,55 nem helyezik a híd a GAZ-24 nélkül távtartó között hajtott fogaskerék és GP KD).

Ugyanez vonatkozik a szilárd hídok CD-jére is - cserélhetőek. A megosztott hidakból származó CD-k azonban nem cserélhetők fel a szilárd híddal ellátott CD-ről.

Most, ha a szabvány híd nincs telepítve a megfelelő hidakba. A GAZ-21-es hídnál a GP 4.1 (vagy 3.9) elhelyezéséhez szükség van egy 3102-es vagy GAZel-CD-re. A hátrameneti csere, mondjuk, a GAZ-24 GP 4,55-ös telepítése további részleteket igényel - a távtartót.

nagyon rossz Bender

Hát, elcseszted - nem értek semmit ... és te? Sok szó és sokan nem értik, hogy miről szól a beszéd, és a beszélgetés tárgya meglehetősen egyszerű volt, és nem érinti a műholdak számát, a félhomlokzatok számát stb. részleteket. Az ügy lényege nagyon egyszerű:
1. Milyen differenciális dobozban lehet a ZM-ben a GAZ-21-et megváltoztatni?
Erre konkrétan válaszolok: - Bármi. A méretek és a rögzítések mindegyike felcserélhető (azonos, egységes) - Kazelből származnak, többek között.

A világ olyan, mint mi.

1. Milyen differenciális dobozban lehet a ZM-ben a GAZ-21-et megváltoztatni?
Erre konkrétan válaszolok: - Bármi. A méretek és a rögzítések mindegyike felcserélhető (azonos, egységes) - Kazelből származnak, többek között.

Victor, megismételem, hogy kétféle kötőelem van (azaz a szerelési méretek) - a kettős hidak és a folyamatosak.

Ha a 21-es híd GPU-ját ugyanarra változtatja, akkor a CD-t csak az osztott hídból tudja elhelyezni (a GAZel nem tartalmazza a # 33; # 33; # 33;) értéket. Ha egy másik GP-t helyez el (azaz van egy módosítás), akkor csak a folyamatos.

A szerelési méretek szerint teljesen eltérőek. Mi a különbség, amit írtam.

Hát, elcseszted - nem értek semmit ... és te?

Minden volga hídom falvastagsága után világossá vált.

Victor, megismételem, hogy kétféle kötőelem van (azaz a szerelési méretek) - a kettős hidak és a folyamatosak.

Mondja meg, mi a különbség, de bárki megismételheti.
Én magam is megérintettem a 4 hidat és csak nem tudtam. hogy az osztott híd CD-je nem illeszkedik az osztatlan hídhoz, ezért cseréltem mindet helyeken, és már 5 éve utazom. Most mindent vissza kell vinned?

Megfigyeljük, hogy létezik egy 46-os cikk (24-2403018 differenciáldoboz) [méret = 4]

Megfigyeljük, hogy van egy 54-es pozíció (24-2403018 differenciáldoboz) [méret = 4]

És mi a baj itt?

A CD-t csak az osztott hídból lehet elhelyezni (a GAZelle nem támogatja a # 33; # 33; # 33;) parancsot. Ha egy másik GP-t helyez el (azaz van egy módosítás), akkor csak a folyamatos.

Megértem, hogy miután a NG úgy gondolta, hogy egy halomban összeszedik, nem könnyű, de rájöttem, hogy Kazeli híd van a hídon?
ZY Személy szerint van egy differenciálam az ASSEMBLY # 33; # 33; # 33; a Gazelle-ből a régi és egy új helyett.

A világ olyan, mint mi.

Hát, elcseszted - nem értek semmit ... és te? Sok szó és sokan nem értik, hogy miről szól a beszéd, és a beszélgetés tárgya meglehetősen egyszerű volt, és nem érinti a műholdak számát, a félhomlokzatok számát stb. részleteket. Az ügy lényege nagyon egyszerű:
1. Milyen differenciális dobozban lehet a ZM-ben a GAZ-21-et megváltoztatni?
Erre konkrétan válaszolok: - Bármi. A méretek és a rögzítések mindegyike felcserélhető (azonos, egységes) - Kazelből származnak, többek között.

Bal GAZelle, jobb GAZ 21, 24 osztott hidakkal:

Bármely, módosítás esetén nem működik. Csaljanak az emberek. KD különbözik a fogaskerek kerékméreteinél.

1. Milyen differenciális dobozban lehet a ZM-ben a GAZ-21-et megváltoztatni?

Válaszolom: ha a GP 4.1-et választod, a bal oldali képen egy CD-re van szüksége.

A megalapozott (ami azonos a GAZ 24-es KD-vel a 4.1-es hídnál) nem illeszkedik. Ie a GAZ-24 osztott híd reduktora nem lesz a 21-es hídban.

Bármely, módosítás esetén nem működik. Az emberek félrevezetnek

A 24., 2410, 31029, 3110 és a 3102 híd összes dobozának 24-ki dobozai vannak. Vagy nem?
Nem tudom, mit fényképezett, de nem is vagyok teljesen idióta: lebontottam a 3102 hátsó tengelyt, kivettem a differenciálódoboz 24. mezőjét, és a Gazelle Diff helyére szorítottam. Megcsavartam a csavarokat, összeszedtem a hídot, és 4 évig vezetem. Tehát nem értettem meg, hogy mit értek?
ZY Ha behelyezi a 24. dobozt a 21. hídba, akkor miért nem jut tovább Gazelle-be? Vagy másképp tettük fel a kérdést: miért jöttem be? És az utolsó: a GAZ-66-ból és a BTR-ből ugyanolyan méretűek, csak önzáróak, és én is személyesen szétszedtem és megváltoztattam őket.

A világ olyan, mint mi.

ZY Ha behelyezi a 24. dobozt a 21. hídba, akkor miért nem jut tovább Gazelle-be?

A KD-t a GAZelle-ből a 21. hídba helyeztem. De ugyanakkor megváltoztatta a párt a 4.1-re. A fogaskerék vastagabb, ezért szükség van egy másik CD-re. 21 CD a 24. CD-vel azonos.

Ha a 24. KD-t a 21-es hídba helyezi, akkor a párnak 4.55-ös értékre kell állnia.

Úgy értem, hogy a CD-k legalább két csoportja van (a fenti képen), amelyek ugyanazokkal az összekötő méretekkel rendelkeznek: az első a 21. és a 24. (mind a kettős hídból), a második pedig a GAZelzel ellátott CD (talán más modelleket is tartalmaz folyamatos híd).

Az a tény, hogy ha a főpárt egy vastagabb fogaskerékkel helyezzük el, akkor szükségünk van egy CD-re, amelyben a kerék ütközőjének síkja közelebb áll a megfelelő csapágyhoz.

By the way, a 24. híd nincs vágás, mivel nincs 4,55 (a 21. st). A távtartót a fogaskerék alatt kell elhelyezni.

Lehetséges, hogy ha van egy 3102 hídja, akkor a teljes munkaidős CD a második méretcsoporthoz (valamint a GAZel-hez) tartozik, amely esetben a csere történt. De ebben az esetben a 242 kiosztású KD egy osztott híddal és a 3102-es KD-vel eltérő és nem cserélhető.

By the way, csináltam a fotót a boltban, és az eladó azt is elmondta, hogy minden CD cserélhető, és az emberek CD-t raknak a GAZelle-ről a Volga-n. De amikor megmutattam a különbséget közöttük - nem volt érthető válasz. Úgy gondolom, hogy az eredmény egy - ez az, hogy a CD a megosztott hidak eltérnek a CD szilárdak.

Megfigyeljük, hogy van egy 54-es pozíció (24-2403018 differenciáldoboz) [méret = 4]

Victor, értettem, hogy mit értek. Van még ez a CD, amelyet filmeztek? Meg tudná-e tenni a fényképen látható módon, és megmérni a távolságot az alaptól a fogaskerék felszerelésének síkjáig?

És valószínűbb, hogy az összes CD cserélhető, kivéve a 21-et. És a fényképen valószínűleg elhagytam a GAZelle-t, és a jobb oldalon a 21. állást.

Kombat. Köszönöm, megpróbáljuk.

Nikita-jóképű # 33; hányan nem olvassák el indoklásait, nem belefáradnak az örvendezésbe # 33; Az Artadoxes jó # 33 ;? és a profi nagyszerű # 33;

Bal GAZelle, jobb GAZ 21, 24 osztott hidakkal:

Kiderül, hogy a 21. és 24. szavaid megegyeznek?

Válaszolom: ha a GP 4.1-et választod, a bal oldali képen egy CD-re van szüksége.

A megalapozott (ami azonos a GAZ 24-es KD-vel a 4.1-es hídnál) nem illeszkedik. Ie a GAZ-24 osztott híd reduktora nem lesz a 21-es hídban.

Kezdjük az elejétől - az emberek teljesen zavarosak.
Még egyszer:

Bármely, módosítás esetén nem működik.

Abban az esetben, ha a híd átépítése a GP 4.1 alatt bármilyen differenciális doboz megfelelő, mert ma már egységes a GAZ-24-ből, és minden hidat a Volga minden modelljébe helyezett. Egyforma méretű és Gazelle 3302.

Az emberek félrevezetnek

A világ olyan, mint mi.