A fogaskerekek számának meghatározása
Kezdőlap | Rólunk | visszacsatolás
A műszer széles körben használják mind hajtóművek - átvitel, csökkentve a szögsebesség és szorzók - átvitel, egyre nagyobb a szögsebesség a bejárat a kijárat felé. A reduktorokat elsősorban különböző típusú meghajtókban használják, és a mérőeszközök olvasható fogaskerekeiben multiplikátorok. A fogaskerekek követelményeit elsősorban az a berendezés kijelölése határozza meg, amelyre tervezték őket. Reduktorok szabályozatlan gépi hajtás hosszú távú intézkedéseket kell felelniük a egyenlő erővel, nagy hatásfokú, van egy nagy erőforrás a munka, és bizonyos esetekben szükség van, hogy a nagy sima működését. Hajtóművek szervo rendszerek, valamint a hajtóművek gyors start-stop mechanizmusok perifériák számítógéphez meg kell felelnie a reverzibilis volt, minimális holtjáték, a csökkenés az arányosság elvét. Mindenesetre a légi járművek tervezésére és különösen a légi járművek tervezése során nagy átviteli megbízhatóságot és a méretek súlyának megfelelő csökkenését kell biztosítani. Bármely sebességváltó tervezésénél szükség van néhány kérdés megválaszolására.
Kezdeti adatok a tervezésről.
1. Up 500 sebességfokozat
2. A rezisztencia erők statikus pillanata a Mc 1,2 Nm-nél
a reduktor kimeneti tengelye
3. A hajtómű tehetetlenségi nyomatéka, JN 0,4 kgm 2
Redukáló kimeneti tengely
4. A motor mozgó alkatrészeinek tehetetlenségi nyomatéka. 0,06 * 10 4 kgm 2
5. Az újratöltés maximális szögsebessége, # 949; max.vyh. 5 rad / s 2
6. Maximális szögsebesség a kimeneten # 969; 1 rad / s 2
1.2 A hajtómű típusának kiválasztása:
Számos típusú szerkezet létezik, amelyekből meg lehet különböztetni a precíziós fogaskerekek fő típusát:
1. Egyhéjszerkezetek
2. Hajtóműszerkezetek két lapon
3. A hajtómű kialakítása zárt házon
4. A reduktor kialakítása egy fedélzeten.
A sebességváltó kiválasztásakor az értékét, az eszköz helyét, a kinematikai rendszert és más tényezőket vesszük alapul. A kis méretű hajtóművek legelterjedtebb szerkezete a kétasztalos kialakítás.
A reduktor kialakítását két lapra választjuk. A reduktor kéttáblás kivitelével két párhuzamos lemezre szerelhető. Ebben az esetben a csapágyak a görgők végein helyezkednek el, és a fogaskerekek között. A kétasztalos kialakítást általában nyíltan alkalmazzák, és széles körben használják az önfelvevő eszközökben, a kézi beállítású mechanizmusokban stb. Ilyenkor gyakran csúszó csapágyakat használnak. Gears szabályozatlan távolság megkönnyítése pontossággal bomlás tengelyek alkalmaz közös feldolgozása lyukak csapágybéiések mindkét lap.
A tartók támogatják a forgó alkatrészeket. A tartók kinematikus pár, és két részből állnak. Része a tengely mentén úgy terjed pillére, az úgynevezett csapok vagy csuklók, és a részleteket a támogatás, amely a folyóirat nevezett csapágyakat vagy talpak. A tartók mozgó részei között fellépő súrlódásnak köszönhetően a csúszó súrlódású és gördülő súrlódású csapágyak megkülönböztethetők.
A reduktorokban túlnyomórészt a hengeres csapágyak vannak.
A hengeres tartó egy csapból és csapágyból áll. A görgő végrésze csavarként szolgál, a csapágy pedig egy súrlódásgátló anyagból készült boksz és házdugó.
A reduktorokban lévő hengerek általában acélból készülnek, és a csapágyak bronzból vagy rézből készültek.
1.4 A tengelyszerkezet:
A tengelyek hengeres vagy alakú részek, amelyek más, a velük forgó részeket hordoznak. Keresztirányú és néha hosszirányú erőkkel vannak betöltve, de mindig továbbítják a nyomatékot. A tengelyektől eltérően a tengelyek nem adnak nyomatékot. A tengelyek és tengelyek úgy vannak kialakítva, hogy támogassák az eszközök és gépek forgó vagy lengő részeit. A tengelyek és a tengelyek rögzített fogaskerekek: fogaskerekek, szíjtárcsák, lánckerék, tengelykapcsolók alkatrészei stb. Ők maguk is támaszkodnak rögzített alkatrészek, podtjatnikami. A tengelyek és tengelyek részei, amelyek közvetlenül érintkeznek a támasztékokkal, elnevezéseknek nevezzük. A végső folyóiratokat gumiabroncsnak nevezik, és a köztes folyóiratokat nyaknak nevezik. A rögzített támaszon nyugvó tengelyek és tengelyek végeit sarkaknak nevezik, és ezeken a támaszokon elhelyezett csapágyak vannak. A tengelyek és az eszközök tengelyei közötti különbség az, hogy a tengelyek mindig nyomatékot adnak, a tengelyek a mechanikai energia távadói. Lassan forognak vagy mozognak. Például a mérőeszközök tengelyei 0 és 360 közé esnek. A tengelyeken fellépő terhelések hajlító stresszt okoznak nekik. A tengelyek - a tengelyekhez hasonlóan - keresztirányú erőkkel vannak ellátva, ugyanakkor torzítással dolgozom. A gépek és műszerek tengelyei többnyire szilárd és kevésbé üreges rudak formájában készülnek. A formájú és kialakított tengelyek lehetnek egyenesek, lépcsősek, alakúak, különböző keresztmetszetűek. A lépcsős tengelyek kevésbé technikaiak, mint az egyenesek, de kényelmesebbek az összeszereléshez. Egy speciális csoport rugalmas tengelyek, amelyek forgattyúja vagy a geometriai tengely változó alakja. Az ilyen tengelyek segítségével bármilyen szögben elforgatható. A tengelyek és a tengelyek főként a 20. osztályú szerkezeti acélokból készülnek; 30; 35; 40; 45 és a hagyományos szénacélok 3, Cikk. 4, Cikk. 5 vagy 40X acél ötvözött szerkezete; 40KhN; 40HNMA; 30Hó és mások.
A gépekben és készülékekben használt összes mechanikus sebességváltó közül a fogaskerekek a legszélesebb körben használatosak. A fogaskerékátvitelek a forgatónyomatékot a meghajtótengelyek forgási frekvenciájával a meghajtott hajtóműveknek a fogak összekötésével továbbítják. A fogaskerékeket olyan esetekben alkalmazzák, ahol szigorú kapcsolatot kell biztosítani a tengely forgási sebességének és forgatónyomatékának között. A fogak alakja szerint a kerekek fel vannak osztva: egyenes fogak, csavarvonalas, kúpos és hajlított. A fogaskerekeket különböző jellemzők szerint osztályozzák:
1. A kerekek középpontjainak elhelyezkedésével
2. A tengelyek elhelyezkedése a térben
3. Fogak alakjában
4. Körkörös sebességgel
5. A szerkezeti kialakításon
6. A párhuzamos kerekek száma.
Egy kis számú fogaskereket fogaskeréknek neveznek, és többet - egy fogaskerék. A sebességváltók a terhelések és a munkahelyek forgatási sebességek közötti átvitelére szolgálnak. Ezeket az átviteleket az érintés, a nagy hatékonyság, a sebességfok állandósága, tartóssága és megbízhatósága jellemzi. A fogaskerekek egyszerűen működnek, viszonylag alacsony nyomású erők vannak a tengelyeken és támaszokon. A hátrány a gyártás összetettsége. Ezenkívül a fogaskerekek nem védik a mechanizmust a törések során a túlterhelések során.
Szükséges egy reduktort tervezni hengeres fogaskerekes fogaskerékkel a követő elektromechanikus hajtáshoz. A tervezés során győződjön meg róla, hogy a redukáló legkisebb tehetetlenségi nyomatéka megvan.
2.2 A párok sebességfokozatának és áttételi arányának kiválasztása:
A sebességfokozat mérési tartománya felfelé