VCG hullámosító rendszer és a beszívott traktus
Mintha hint rukozhopost német mérnökök ... Nem, nem úgy ... Elkezdem messziről ... In! Itt!
Elkezdem messziről! Ha megnyitja a google Yandex (átmenet az import helyettesítés), és az „préselő VCG”, vagy valami ilyesmi, ott asszociatív tömb, ami egy barátom segített brute VCG (1. rész: Szétszerelés és 2. RÉSZ: Collect) körvonalazott dióhéjban a „kibaszott VAG!”, és tudod, talán igaza volt ... =))
Szóval, minden van elég lírai digressions, mert megígértem, hogy én nyári válaszfalai a motor lesz rengeteg jelentést? - Nos, mi is! Után, ami ahhoz a teljes forgattyúház szellőztető rendszer (CWS), ez volt a logikus folytatása hullámosítottsági mindent, hogy tartsa meg a jelentését)
Így a préselés a beszívott traktus és a VGC rendszereket kell azonosítani szivárgás vagy légbeömlő, az alapértelmezett, a rendszert úgy kell légmentesen, különben az agyban (alapján vallomást DFID) lesz baj, hogy számolja meg a bejövő levegő, ami nem a legjobb hatással a keverés és a gép:
a) nem fog menni a 100;
b) Amikor a perebogaschennoy keveréket (levegőszivárgás után turbófeltöltő) fogja tölteni extra mennyiségű üzemanyag;
c) A sovány (levegő beszivárgása DMRV után, de még a turbina), hogy megkapja a vesék detonáció, amely azonban nyilvánvaló okokból „nem jó”;
Ne nyomáspróba kell:
1) Ha a rönk problémái vannak feltöltés és töltés üzemmód (114-115 motorblokk mérések: ez számított és a tényleges leolvasás növeljék, 32 csoport- additív és multiplikatív: egy mezőt, hány lyamba magasan beavatkozik a rendelet a keverékképzés, ideális esetben 0, ha +/- 3 nem kritikus, ha több, akkor van egy ok arra, hogy kezdeni az oka ... Ha a szabályozás a fekete, ez azt jelenti, hogy a lambda látja sovány és megpróbálja őt gazdag (az egyik oka lehet, csak levegő) ha mínusz, illetve fordítva);
Szakértők javíts ki, ha tévedek valahol, hogy milyen más csoportok is pont a probléma?
2) Ha eltávolított / bontott bármely VCG vagy szívórendszer, akkor jobb, ha akarnak menni, és ellenőrizze, hogy az összes tömlőbilincseket van húzva is;
3) Csak alkalmanként, tisztán megelőzésére))
Távolítsuk el a felesleges műanyagot
2) Vegye ki a tüzelőanyag-szűrő méretét. Személy szerint én kapott még a vásárlás autók a korábbi tulajdonosok, mondják vásárolni, de nem volt idő arra, hogy az a tény, a szűrő származott monoprivoda, de végül hasznos)) Tehát, hogy az üzemanyagszűrő és tolja a szívócsőbe (hernyó ) úgy, hogy fújt az irányt a turbina, hogy megbizonyosodjon arról az egészet rögzítse a bilincset;
Következő, kiviteli alak 2:
3a) az üzemanyagszűrő mellbimbó nyúlik a tömlőt, hogy megbizonyosodjon arról, ugyanazt húzza a gallér, másrészt szorító rögzítő csap kerekek, amint az az utasításokat diesel38. További rendszerhez csatlakoztatott hagyományos szivattyú és pumpa rendszer 1-1,5 bar, majd kikapcsolja a szivattyút / szivattyú leállása, hallgatni, és figyelemmel kíséri a nyomás, meg kell tartani.
Ez a módszer lehetővé teszi, hogy gyorsan szivattyú fel a rendszert, és a „fogás” a nagy lyuk, de ha vannak kisebb szivárgások (ez látható a nyomás megtartása), akkor át kell menni, hogy az eljárás №2, hiszen a zaj a szivattyú sokkal nehezebb elkapni.
Módszer №1, fotók leolvastatott diesel38, remélem nem bánod?
3b) az üzemanyagszűrő nyúlik a tömlőkapcsoló a szivattyú, valamint a bizonyosság késlelteti gallérral. Másrészt azt, hogy egy tömlőcsatlakozó, amely illeszkedik a mellbimbó csúszda. Pótkerék felfújni 1-1,5 bar és csak akkor ragaszkodni hozzá hegyével a szivattyú.
Ez a módszer nem túl hatékony a jelenléte nagy lyukak, mint a nyomás gyorsabb, mint ideje, hogy szivárgás (szó szerint 20-30 másodperc.), De ez sokkal kényelmesebb, abban az esetben a kicsi, mivel ez teljesen csendes, és ez lehetővé teszi, hogy hallja a finom levegő rézkarc .
Nos, ez a nyomáspróba, majd keresse baj foltok, húzza bilincsek, változó a fúvókák, tömítések vagy a szelep, és ismételje meg az eljárást, amíg, amíg az összes lett a „norma” =))
Hozzá kell tennem, hogy az egyik, hogy végezze el ezt az eljárást rendkívül kellemetlen, együtt mindent elkövetnek sokkal könnyebb.
Mindenkinek csak ajánlani tudom számos módszert találni szivárog:
1) Az első és a legmenőbb - füst generátor, ez csak hol kapni)?
2) Nedves kézzel - nedves, és hagyja, hogy ujjaival érintse kapcsolatok, „nedves” a levegőből vizet kezd száradni, és a hűvös „szél fúj” érzés sokkal világosabb) Személy szerint én nem így;
3) használjuk a „megcsapolt” sztetoszkóp vagy tömlő fanendoskopa, használtam egy tömlő néz buta, de működik;
3) Azt mondják, hogy ez lehetséges, hogy bármit parázsló ilyen szál seprű, aroma-rudak, stb de én személy szerint úgy reagált erre a szkepticizmus, és semmi jó nem találta meg.
Mindent. befejezte az utasításokat, remélem hasznos valakinek. Most konkrétan az autóm, én az alábbi iskolák során préselése:
1) A fű alatt az alsó fúvóka turbina - volt nedotyanut bilincs;
2) Grass alól az útmutató a olajpálcát - nem volt teljesen becsukott alább. (Száma, az úton, 06B 103 663 G);
3) fű alól a szívócsatorna tömítését - tömítés, az eredeti szám váltotta: 058 129 717 D. vettem Victor REINZ 70-31986-00. minden szabályt;
4) Lehet irányt ki a tojásrakás a gázt, én minden szabályt, de csak abban az esetben adok száma: 06B 133 073 B;
5) A fő probléma az volt, hogy a tömítés láncfeszítő / szabályozó szelep időzítése, a szám 058 198 217, és a fórumokon volt egy csomó holivara „a” és „ellen” arról, hogy meg lehet változtatni eltávolítása nélkül a tengely. Mivel a hivatalos Me „kigördült” dolgozni az eltávolítása az ára a régióban az aknák 8 TR és a többi nem mernek, úgy döntöttem, hogy kockáztatni és próbálja megváltoztatni a bélés a saját, és így, hogy módosítsa a pad eltávolítása nélkül a tengely lehetséges. a költségek a tömítés csak 500 rubelt. Az eredeti, vettem Victor REINZ 15-34364-01 250 rubelt. és ennek megfelelően állítsa be a szelepfedél tömítések Victor REINZ 15-31946-01 650 rubelt. (Eredeti szám 058.198.025 A);
Grass itt
Köszönöm a figyelmet, tudja, hogy mit kell csinálni,)