Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (második világháború), Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-700a5966.jpg)
Tervezés állomás oszlopos trehsvodchataya mélyalapot. Az első három Kijev oszlopos mély állomások (két - „Golden Gate” és a „Sport Palace”). Az oszlopot végrehajtása lehetővé tette, hogy összekapcsolják a három csarnok az állomás egy kötetben, és jelentősen növeli a kapacitását az állomásra. Az állomás része a csomópont csomópont „Khreshchatyk” állomás Svyatoshinsko-Brovarsky vonalon.
01. Station oszlopok szokatlan formájú - például anyaguk redőzött fehér papíron. Valószínűleg ez a formája öröklött „örökölt” a kiinduló állomáson a projekt, ha azt tervezik, pilonok (a továbbiakban bemutatott projektek).
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (második világháború), Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-47a7982a.jpg)
03. oszlop fehér márványból „koelga” padlón állomás borított vörös gránit, a pályán falak díszített rózsaszín márvány.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (Metro) Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-f513255b.jpg)
04. Két sor elegáns oszlopok könnyen tartani magukat a „nehéz” sor állomás, ami egy tágas érzést. Ennek köszönhetően a vétel teljesen elvesztette egyfajta mi a föld alatt.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (Metro) Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-f3b20c0f.jpg)
05. Annak ellenére, hogy az általános rövidség regisztrációs állomáson, még mindig megvan a saját témát: az elkötelezett különböző eseményt eksSSSR élet, így az ajtón pályán falon vannak elhelyezve dekorációs elemek a témája a harc a szovjet hatalom (1917), az iparosodás (1929), World háború (1945) űrkutatás és az ipar fejlődése az évben a nyitó állomás (1976)
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (második világháború), Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-a19c8304.jpg)
10. Mielőtt az első járat átnevezés egyik mozgólépcső (a kijárat felé, hogy a terület) elhelyezett bronz domborprofilt Kalinyin (szobrász A. Skoblikov). Átnevezés után a bas állomás „All-Union bodza” költözött az ellenőrzőpont már megszűnt növény őket. Kalinina a Shchekavitskaya utcán.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (Metro) Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-bca0009c.jpg)
Reakcióvázlat csomópont hub.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (második világháború), Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-914feef3.jpg)
A meglehetősen hosszú a gyalogos aluljáró (300 m) mindig is az utasok panaszait: minden transzplantáció Kijev úgy vannak kialakítva, hogy a szomszédos állomások egymás mellett, így az utasok nem szoktak hosszú menetek, melyek Moszkvában és Szentpéterváron. Kezdetben azt feltételezték, hogy egy hosszú alagút lesz telepítve travelator, de később elvetették. Ezen túlmenően, a padlón a fő alagút nem is megállapított gránit, hanem haladnak begurult az aszfalt, ami egy modern egészségügyi előírásoknak nem engedélyezettek ezek a létesítmények.
11. Kiindulási főalagút „hosszú” átmenet „Khreshchatyk”.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (második világháború), Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-e67c98b2.jpg)
12. Levéltári fotó a eloszlása a teremben a régi „rövid” átmenet.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (második világháború), Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-de4f7202.jpg)
2. Az építőiparban a növény és a projektek
Kezdetben azt feltételezték, hogy az első sorban fog menni a déli, és csak utána az északi, így az építkezés során az első kiindulási helyén volt, ami nagy előrelépést jelent az irányt Lybidska terület, és megkezdik a helyszínen, hogy „Orehovatskoy tér” volt tervezve 1978. Azonban, mivel a gyors fejlődés a Obolon, tervek megváltoztak, és ezt követően kapott kiemelt fejlesztése, az északi része a sor.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (Metro) Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-edf95e1e.jpg)
13. Kezdetben a „Függetlenség tere” hagyományosan feltételezett pilon tervezés (balra), de a végén a projekt úgy döntöttek, hogy az oszlop. Ebben az esetben a körvonalai az oszlopok kifejezetten költözött a pilon opciót.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (Metro) Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-12aa60a8.jpg)
15. Egy kiviteli alakban. Amellett, hogy beállítunk egy szokatlan lámpa a boltozat tengely feltételezés is megváltoztathatja a főváros az oszlopok, és hozzá egy sor állomás.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (Metro) Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-797279c4.jpg)
17. Egy másik két lehetőség van, de sajnos nincs egy közös jövőkép állomáson. Csillárok mind tiszta, az oszlop nem változik, hanem további keretező íves boltozat.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (Metro) Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-86fbefb2.jpg)
18. Ebben a kiviteli alakban, a lefedettség a tervek, hogy elrejtse a hosszú eresz, ami képződik szilárd anyagként vízszintes vonal (a tetején a kép). Azt is tervezik, hogy jelentős mértékben változtatni a megjelenését oszlopok és boltívek.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (Metro) Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-6fcba69a.jpg)
19. E javasolt csillárok lógnak a középső és az oldalsó termekben a tervezés az állomás a korai '70 -es években. Úgy tűnik tehát, ezek a csillárok véglegesítésre került és feltették az „olimpiai”.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (Metro) Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-4274678e.jpg)
Mivel a komplex hidrogeológiai viszonyok és a közelség a meglévő állomások a második műszak kellett építeni szinte kézzel. Bármilyen behatolási 300 m kellett használni 12 különböző átmérői a bélés - 3,5 m 10,7. Továbbá, az összes ilyen részek a jövő átmenet voltak különböző mélységekben, mert az átmenet a felső lábazati alagutak Svyatoshinsko-Brovarsky vonal fokozatosan leereszkedik a „Függetlenség tere” meredekséggel 83 ‰. Ezért kellett építeni több komplexek perepodemnyh szállítására kocsik a talajjal.
20. Az új állomás chetyrehlentochny első mozgólépcső volt telepítve a kijevi metró. Munka pillanatok mozgólépcső szerelése újságcikkek.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (Metro) Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-ddeee2f1.jpg)
22. Hall erőművet (a jobb oldalon látható) csatlakoztatva volt egy nagy aluljáró alatt a tér, beépített 1968 Mivel a mérete és kialakítása, valamint a zsúfoltság a modern kiskereskedelmi üzletek, ez az átmenet valószínűleg emlékezni, aki megpróbálta használni őket. Az átmeneti szerkezet eredetileg 14 kereskedelmi szinten rakták, 2 étteremmel és a box office. Az építés során a metró a jobb orientáció és a kényelem az utasok épült újabb terjesztési folyosón. Rendszer, látod, érdekes, elsősorban a bal oldali. Lásd, milyen szépen tervezik, hogy interchange Metro trolibusz csomópont: a trolibusz a másik végén a tér kellett lemenni a föld alatti szinten, és az épület előtt áll az átmenet. Így a gyalogosok nem csak nem volt szükség, hogy menjen át az egész területet, de nem lett volna kimászni az átmenet. Sajnos, ez a remek ötlet, és nem hajtják végre.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (második világháború), Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-fad3cadd.jpg)
23. Célszerű ábrázoljon az átkelés alatt a tér, amely szintén épített a „Kievmetrostroy.”
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (második világháború), Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-457f5582.jpg)
24. Részletek felé az európai térségben; a fotó is mutatja, viszonylag nemrég lebontott épületek az utcán. Khreschatyk, 5.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (második világháború), Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-994a641c.jpg)
25. 1980-ben úgy döntött, hogy további átmeneti állomások között, „Khreshchatyk” és a „terület Zhovtnevyy forradalom”. Építése a fő alagút az új átmenet.
![Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ (Metro) Stantsіya „Majdan Nezalezsnosztyi” földalatti világ](https://images-on-off.com/images/189/stantsiyamaydannezalezhnostimirmetro-72cb7aca.jpg)
3. A történelem és a név eredete
Az ókorban, a terület, ahol a területen végzett Perevesische nevét és egy erdős mocsaras bozót. Kiterjesztésű Kijev épültek Lyadsky kapu vezetett a felső város, és egy része a fal körül a régi Kijev, amely mentén később épült masszív tengely. Idővel az erődítmények elvesztették jelentőségüket, és a végén a XVIII - XIX század elején. amikor mintegy a jelenlegi terület, hogy felszabadítsa a gyors építés, ez a hely egy kietlen, amelyet a nevezett Kecske mocsár, amely szomszédos a maradványait védőfal, amelyet később lebontották.
A tér maga alakult a 1830-as években, és nevezték - Khreschatytska. Építési terület volt, fából készült, és idővel mutatja éttermek, üzletek és szállodák. A tizenkilencedik század közepén, a tér található a piacon, ahol a szabadság volt egy cirkusz. Ekkor történt, hogy a terület fokozatosan a „drag” a helyzetét a központi és a benőtt kőépületek. Végül a területet kapott az állapot a központban, amikor 1876-ban épült a város Duma épület, ugyanazon a területen kapott új nevet - a Duma (duma épület súlyosan megsérült a második világháború alatt és később lebontották).