Miért az út a tavasz különösen szörnyű, hogy megértsük az okokat
Tartozó károsíthatja a járdán?
speciális szabvány cselekmények Oroszország, amely meghatározza határértékeket működési mutatók az úttest a települések és azokon kívül. Ez az úgynevezett GOST 50597-93 „autópályák és utcák. A működési követelmények által megengedett közúti biztonság terén. "
Előírt dokumentum rendelkezései kötelezőek, és alkalmazni minden osztálya az úttesten, a szövetségi autópálya blokkolja részeket.
Szerint a vendégeket, az útfelület károkat tartalmazza:
Gödrök, kátyúk, süllyedés, amely meghaladja legalább egyike a következő paraméterekkel: szélesség - 600 mm, hossza - 150 mm, mélysége - 50mm.
A vetítés a nyílásfedél egy utcai csatornafedél képest az aszfalt több mint 20 mm.
Eltérés felső széle a vasúti vagy villamos vasúti mérőeszköz található az úttesten képest az aszfalt bevonat több mint 20 mm.
Autósok láthatjuk tucat, ha nem több száz ezeket a hibákat naponta. Különösen szörnyű állapotban lesz úttest tél után. Egy érzés, hogy elmész egy városi utca, vagy egy autópálya a bombázás után. Miért történik ez - a további vizsgálat.
Az okok a romló utak állapota a tavaszi
A hatása a természeti tényezők
A fellépő felmelegedés „felébred”, és a felszín alatti vizek. Talajok nedvességgel telített, és kezdjük a „lebegni”. Emiatt minden évben bevezetni szezonális korlátozások, hogy átengedje a teherautók, szabályozza a szövetségi törvény № 196-FZ „On Road Traffic Safety” és № 257-FZ „Az utak és közúti tevékenység.” Megengedett tengelyterhelés tartományban 3,5 tonna (Arhangelskaya terület) 6-7 tonna (Vologod, Amur, Belgorodskaia régió Altay).
Azonban tilalmak időzítés nem mindig választani értelmesen. Emellett jegyet az utazás nem nehéz: a kincstár fizetett 2-3000 rubel, és lovagolni még BelAZ. Menet közben a nehéz teherautók a vékony aszfalt fejt ki a keresztirányú nyomás. A web flexes, mint egy hullám, és repedések a merőleges irányban.
Amerikai tudósok tette a számítás és arra a következtetésre jutott, hogy ha a vastagsága az út felülete 5 cm egy ilyen repedés keletkezik minden 3 méter. Ítélve az orosz autópályák, ezek a számítások helyességét. Az elméletet megerősíti a gyakorlatban.
Gyenge minőségű munka
Amellett, hogy a természet a az utak állapota által érintett technológia, amelyen épült, és a felhasznált anyagok minősége. Egy egyszerű példa: előkészíti a bázist kell homok és kavics keverék, osztva frakciók. Feltételezzük, hogy a talált bányákban szita (előnyösen több), amelyen keresztül az anyagot osztályoznak. Ha nem, a készítmény viszik a aszfaltkeverő üzem átvizsgálás, és csak ezután az objektum.
Így kell a szabályok szerint. Tény, hogy a minőség az anyag gyakran bírálják el a szemet, és egyszerűen kotrógép gereblye a vödröt, és elküldi a test dump. A dokumentumok valamennyi tükröződik a lehető legjobb módon.
Tippek az autósoknak: mindkét tartani az autót a tavaszi
Végül néhány tipp, lovaglás a tavasz „off-road” a „józan vezető”:
Karikázza be a pocsolyák. A legnagyobb kátyúk vannak elrejtve a víz alatt, így jobb, hogy körbejárja a tócsa szélén, hogy biztosítsuk a gép komoly károkat.
Kerülje gyorsan vezet. „Catch” lyuk a sebesség 100 km / h és 30 km / h - két különböző eredményt a járművet. Az első esetben lehetőség van arra, hogy megtörje az alváz (rack, golyóscsapágy, tolóerő csapágyak, „gránátalma”), és a második - csak érezni a shake.
Vozite egy javító készlet: kábel, csatlakozó, pótkerék, egy kulcscsomót.
Dolgozz a kereket, és ne veszítse el éberségét. Ha megy körbe a kátyúk a sűrű forgalom, fennáll annak a veszélye horog egyéb járművek. Amikor a manőverek belenézek a tükörbe, és az oldalán.
„Bypass” megtört szakaszokat. Ha állandóan városi közlekedésre, tudja ezeket a helyeket. Ahol lehetséges, a jobb megkímélni felfüggesztés és válasszon egy másik útvonalat.