Melyik vezetni, hogy válasszon egy autó
Típusú autók meghajtók
A hátsókerék-meghajtású autó, mint a neve is sugallja, hajtott, a nyomatékot, amely a forgástengely a hátsó kerekek által továbbított adást. kardántengely és a hátsó tengely eltérés.
Hátsó meghajtó típusa is nevezik, egy klasszikus, mert látták el az első autók hajnalán az autóipar. Ő nem vesztette el relevanciáját ma: fel vannak szerelve a legtöbb amerikai autók, és még a japán és európai autók prémium osztályban.
Az elsőkerék-meghajtású járművek forgómozgást a főtengely egy sebességváltó és az állandó sebességű ízületek (CV ízületek) szállított a kerekek az első tengelyen.
Sokszor nem felszerelt elsőkerék-hajtás olcsó és alacsony költségvetésű európai és japán autók, megkapta elterjedt és gépeken által termelt egykori Szovjetunióban.
elrendezési funkciók
Mivel a hosszanti nyomatékot a motor és sebességváltó, a hátsó kerekek a hátsó kerék meghajtású autó szinte nincs rezgés a test és a belső, nem mondható el az atyafiakat front-keresztben motor, amelyben a rezgés a mellső hajtás féltengelykormányzás át.
Jelenleg a hiánya gyakorlatilag megszüntették a használatát hidraulikus szervokormány.
A jelenléte a kardántengely, nem csak megnehezíti a design hátsókerék-meghajtású autó, hanem növeli az értékét, mint a járművek elsőkerék-hajtás.
Az igény miatt a központi része az alagút belső tér a kardántengely, a hasznos térfogata az utastér a hátsókerék-hajtású sokkal kisebb, mint a front-hajtású autó.
A hiányzó autók elsőkerék-hajtású erőátviteli teszi őket gazdaságosabb, mivel annak szükségességét, hogy forgasd meg a PROPSHAFT autóknál hátsókerék-hajtás növeli az energia veszteség a nyomaték átvitele a motor a hajtott kerekek. Nem meglepő, hogy az üzemanyag-fogyasztás elsőkerék-hajtású autók 5-7% -kal alacsonyabb, mint a hátsókerék-hajtású.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy az elsőkerék-hajtású autók a fül előtt egyaránt irányító és vezető, futómű autó elsőkerék hajtással általában sikertelen (különösen állandó sebességgel ízületek), így gyakrabban kell ellenőrzés és karbantartás.
kontroll finomságok
vezetéstechnikai típusától függ annak meghajtót. Fordulási sugár járművek mellső és hátsó tengely el jelentősen eltérő.
A hátsókerék-meghajtású autók közúti viszont kevesebb területet, az első kerék - nagy. Ennek oka az, hogy az autók hátsókerék-hajtás a maximális szöget az első kerekek nem féltengelyek, lényegesen magasabb, mint az azonos lehetőséget elsőkerék-autók.
Ezen túlmenően, a hátsókerék-meghajtású autó az első kerekek csak ellenőrzés, és hátul - toló, szemben az elsőkerék-hajtású, amelyben az első kerekeket, és húzza, és futni.
Száraz útburkolat autók hátsókerék-meghajtású első kerék felgyorsítja gyorsabb. Ez azért van, mert abban az időben a gyorsulás az első tengely megszűnik, így a többség a jármű súlyát a hátsó kerekeket, és nyomja őket szorosan az útfelületre.
Elsőkerék-hajtás aktív a gyorsítási fázisban gyakran egészen észrevehető csúszás a hajtott kerekek.
Abban az esetben csökkenti a súrlódási együttható a kerekek az úton miatt eső vagy hó, a kép drámaian megváltozik. Elsőkerék-hajtás ellenére a csúszás, bár lassan, de eloszlassa az autót.
A hátsó kerék, hátsókerék-meghajtású autók ugyanolyan körülmények között hajlamosak telepíteni a járművet.
Átjárhatóságát elsőkerék-meghajtású autó valamivel magasabb annak a ténynek köszönhető, hogy a hatása alatt a tömeg a motor elsőkerék-hajtás nehezebb nyomni az útra.
Pozitív hatással van a sífutó autó elsőkerék hajtással és a kombináció az első kerekek kormányzása és hajtása funkciókat, amely lehetővé teszi a vezető számára választani az irányt vontatási alkalmazásokhoz.
Kerékpárkomputerként laza talajon vagy havas közúti jármű első kerék hajtás az első kerekeket fogja harapni a felszínen a probléma az út, míg a hátsókerék-meghajtású az első kerekek tömörödik a hó vagy őrölt, megnyitva pálya, ami a hátsó tengely kerekei.
Elsőkerék-meghajtású autó nehezebb, hogy a bank, mint egy autó hátsókerék-hajtású, azonban, és származik a csúszás hátsókerék-hajtású jármű könnyebb - sok esetben elegendő, hogy kiadja a gázpedált, hogy a többség a járművezetők és folytatni intuitív szinten.
Megbirkózni a sodródás az elsőkerék-hajtású autó nehezebb - már megkövetelt nyugalmát kombinált készség.
Adj kimerítő válasz arra a kérdésre, hogy melyik meghajtót jobb lehetetlen. Mindenesetre, nem számít, hogyan kell autót vezetni úgy dönt, hagyjuk, hogy szolgálja hűségesen évek!
Sok szerencsét! Nem köröm, nem pálcát!