Ki a verseny
Orosz állami tulajdonú közlekedési belecsúszni a korrupció és sikkasztás masszív költségvetési források. Különösen jelentős megsértése számos pénzügyi szabálytalanságok a közbeszerzési Vasutak, amelyek a vasúttársaság, a legtöbb esetben végzett nem-kompetitív alapon.
Multimilliárdos megrendelések SOE hagyott egyik évről egy és ugyanazon ügyfél vagy részben tulajdonában Orosz Vasutak, vagy elrejtik a kedvezményezettek az offshore. Hogyan működik a zavarmentes beszerzési rendszer a legnagyobb állami tulajdonú vállalatok kiderült újságírók „Radio Liberty”.
Beszerzési Vasúti berendezések, egyedi szolgáltatások és szerződéses munka tízmilliárd rubel szabályozza a szövetségi törvény № 223 „On beszerzési áruk, munkák és szolgáltatások bizonyos fajta jogi szervezetek”, amely megköveteli az átláthatóságot a közbeszerzési információk, célirányosan és a verseny alapján a választott szolgáltató. A törvény szerint, a kiválasztás egy vállalkozó vagy szállító elég a versenyt.
De valójában kiderült, hogy a verseny az esetek többségében nem végzik el.
Törvény, amely pólus
Kitérő a pályázati eljárásokat, akik állni Vasúti beszerzési hiúsul kiskapukat a jelenlegi szabályozás. A verseny az ügyfél hagyjuk viselkedjenek megfelelő formában. Ez lesz az irányadó ugyanazon belső előírások, különösen a modell alapján kidolgozott a „rendeletek beszerzési”, amely szerint a 223-m gyakorlat elfogadott és aláírt az állami vállalat vezetése.
A belső „rendelet a beszerzési” A vasút tette hozzá a záradék, amely lehetővé teszi számunkra, hogy ne tartsa versenyek és pályázatok „kivételes esetekben”. És viszont, hogy a szervezet a jogot, hogy a beszerzési kezelésére egy hosszú listát a fejek az Orosz Vasutak a különböző soraiban az elnök és az alelnök a fejek ágak és strukturális alegységeinek az Orosz Vasutak.
Virág és fél millió
A vezető a számos nem-kompetitív szerződések JSC „Orosz Vasutak” a legnagyobb ága a „Központi Igazgatósága infrastruktúra” (CDR), amely felelős a műszaki állapota az orosz vasutak. A szerződések listáját beszerzési és szerződéses szolgáltatások, valamint néhány szállítási szerződések foglyok nélkül a versenyt a CDR, mint egy „kivételes esetekben” szerepelt a sokszínűség végzett az igényeinek vasút működik.
Vladimir Yakunin és Alexander Tselko
Ez optimalizálja a kezelési technológia menedzsment, az IDC is úgy döntött, hogy válasszon egy vállalkozó a verseny alapján. Ők lettek a „Mosgiprotrans” kapott erre a munkára 196 500 000 rubelt.
Dolgozz leple alatt
A legtöbb nem-kompetitív vállalatok Vasút shell cégek képernyőn, a fedezet a visszavonását hatalmas összegeket a költségvetésből árnyékos módon, hogy az újságírói vizsgálatot.
Egy névtelen forrás a vezetési struktúra Vasúti mondta, hogy a vállalkozók, amellyel a szerződés megkötése, ott gyakran csak képviseli az igazgató és a főkönyvelő, és a munka aláírt szerződéseken vagy nem végzett egyáltalán, vagy végzi alkalmazottak Vasúti felhasználásával az állami tulajdonban lévő eszközök és majdnem mindig jelentősen túlbecsülték árat.
Abból a szempontból egy dokumentumfilm tanulmány megkötött szerződések réseket tartozó lehetséges. Bár a sorrendben referencia és a dokumentum aláírása volt törve, és zavarta eddig, ez történik az adott célra.
Rendelje A. Tselko aláíratlan
Hagyomány évről évre, így milliók szerződések ugyanazzal a mitikus képernyők vállalatok számára, hogy egy bizonyos ponton meg kellett igazolni.
Szerint a „rendelet a közbeszerzéssel”, az ő preferencia kizárólagos szállítója az ügyfél ügyfél kell vitatkozni.
A készítmény a Vasúti hivatalos magyarázat, ahol minden enni, szilárd. A legtöbb esetben ez a „cég nőtte ki magát, mint a jóhiszemű művész.” Egy példája ez volt a produkciós cég „Ametiszt”, amely több éven át tartott partik és rendezvények közös kezelése a Központi Vasúti infrastruktúra tízmillió rubelt.
Ahhoz, hogy a szabad szemmel világos, hogy versenytárgyalás nélkül Vasúti választotta főleg vállalkozók Moszkva és környéke. Az elkülönített összeget az okmányok elkészítése, módszertani fejlesztés és engedélyezés, gyakran sokkal nagyobb költségvetési vásárlására olaj és zsír, vagy alkatrészek az autók minden nagyobb régióban.
A végén még egy egyszerű egyezményt, az aláírása egy új szerződést, ha a kifejezés véget ért utolsó fellépés volt a vezetés a CDR eltörölte az idő múlásával.
Eszik, blogok
Massive visszaélések a Vasúti sok éve nem marad észrevétlen a bűnüldöző szervek. A rendőrség többször érdekelt a tények ismételt túlzott árazás bizonyos munkák az állami tulajdonú vállalatok és az ellentmondást cselekmények elfogadását a tényleges eredmények az elvégzett munka.
Szerint azonban az egykori tanszékvezető a jogi munka IDC Alexander Margieva, vasút mindig takarítottak szabvány e kérésekre válaszul kártérítési elismert jelentéktelen, sem visszatéríteni.
Elszámolás az első riasztás visszatért a lopott pénzt, hogy nem mutatják más bűncselekmények, és a büntetőeljárás nem indult. Ugyanakkor szerint Margieva, az a tény, hogy a pénzt fordítani az állami tulajdonú vállalat kiemelkedő munka, az összetétele a bűncselekmény nem ismerte megsértve Art. 20. A büntetőeljárási törvény.
Azonban gyakran szennyesét nyilvánosan nem söpört. Kapcsolatos eljárást a túlzott költségek vasút, vezetett közvetlenül alárendelve a fejét a cég belüli hatóság „Zheldorkontrol”. Megsértése és lopás mutattunk súlyát, de lehetővé teszi, hogy a botrányos helyzet néha több milliárd dollár értékű kárt meglepően barátságosan.
Amikor világossá vált, hogy a pontatlan aktusok írtak alá csaknem 2 milliárd rubelt, és a hiányos, és nem üzleti szállított áruk 302 millió rubel ugyanazon Vasúti aláírt számlák, az ellenőrzés „Zheldorkontrolya”, ex-alelnöke Vladimir Vorobyov ülést tartott.
A kártérítés kérdésére nem volt kiemelkedő, de a megjegyzéseket és megrovás felelős hatékony felhasználása alapok tettek. A forrás az Orosz Vasutak azt mondta, hogy ilyen esetekben az elbocsátás az eset általában nem éri el. Bűnös átmenetileg lefokozták és át egy másik osztály, ahol hamarosan újra felvetette a korábbi rangját.
Érdemes megjegyezni, hogy az összes példák nem izoláljuk fentebb leírt esetben. Ez a kimondatlan hozzáállás Vasúti közkiadások - hosszú hagyománya, hogy a kifejlesztett évtizedben a vezetés „orosz vasutak” elődje a jelenlegi elnöke az Orosz Vasutak Oleg Belozerova.
A 10 éves élén a nemzeti vasúttársaság RZD elnöke lett karakter szinonimája pár az orosz magas rangú hivatalnokok úgy kezelt hatékonyan kopogás milliárd állami támogatásra.
De habár nincs Yakunin és ajánlott Krapivina élére „lánya” az Orosz Vasutak, első Szállítási Vállalat (ISC) tulajdonosa, a hivatalos álláspont, hogy az Orosz Vasutak volt.
De ő hozzájárulása az ambiciózus, többszintű „vágott” A vasút volt az alapvető. Andrei Krapivin létrehozott egy kiterjedt hálózat elsősorban offshore cégek, ahol nagy számú hamis vállalat álcázott között a tényleges vállalkozók.
Senior Krapivin nem volt nyilvános személy - a pályázatokon „Orosz Vasutak”, ő inkább részt egy technikai cég, a legtöbb orosz tulajdonában lévő eszközök offshore. Fogadása révén ismerete Yakunin szinte közvetlen hozzáférést biztosít a pénz vasút, Krapivin hamarosan magához vonzotta, hogy vegyen részt a program „árnyék cégek” Valerij Markelov és Boris Usherovicha.
Hogyan írjunk a kiadvány „elefánt”. kifejezetten a követelményeknek az Orosz Vasutak hoztak létre több tucat, ha nem több száz vállalat részesült szerződések vasút és kiadja ezeket a tengeri. A mosott pénz, hogy elment a betétek, vagy fizetős. Valódi alvállalkozók munkát végző esik szemek.
Ez vizuálisan képvisel hálózat offshore cégek, vállalkozók Vasút kiadás Slon.ru
Markelov források szerint ismeri a rendszer Krapivina főleg foglalkozó üzleti ügyekben. Usherovich ismeri vezetők „Solntsevo” és „Lipetsk” szervezett bűnözői csoportok, másrészt, én foglalkozott a kapcsolódó illegális tevékenység.
Szerint a BBC News. rövid idő alatt kereskedők trió kezdett, amely felügyeli a legfontosabb leányvállalata az Orosz Vasutak, amelyen keresztül át több száz milliárd rubelt egy sorban (motorkocsi „Transmashholding”, „Rusagrotrans” gabona-hordozó, nemzetközi áruszállítás Freigh One, a projekt „Lengiprotrans” irodai PSA „légió”, „Infotech „és mások.
Érdemes megjegyezni, hogy a másik fontos tendert 44 milliárd rubelt nyerte által vezetett konzorcium a cég „Bamstroymekhanizatsia” cserélt gazdát (korábban ez volt a cég alapítója Vaszilij Tarasenko) előtt a tender.
A projekt a rekonstrukció BAM egyik nagyprojektek az Orosz Vasutak, Vladimir Yakunin kezdeményezett. Amellett, hogy 562.000.000.000 rubelt, ami osztja rá az állami költségvetés, ez magában foglalja számos további művek korszerűsítése az infrastruktúra a keleti sokszög, amelyek mindegyike fog kerülni legalább 1000000000000 rubelt. „Bamstroymekhanizatsia” - a fővállalkozó rekonstrukció a BAM.
Forbes szerint, ellenőrzött Alexei Krapivin, Jurij Obodovskaya, Valerij Markelov és Boris Usherovichu a cég 13 éve dolgozik az orosz vasút Vladimir Yakunin kapott szerződést a szövetségi hordozó 334 milliárd rubelt. Kiszámítása a becsült összeget és nem végleges. A pontos szám létrehozott különböző időpontjaiban egy csoport vállalkozó cégek, hogy „megrázta” és a „rock” a jelen időben a Orosz Vasutak közpénzek nem valószínű, hogy hívják most ők maguk.
A tevékenységek a „árnyék kvartett” még a skálán, amely ismert, nem nélkülözheti a komoly „fedél” a vonalak a nyomozó hatóságok, az FSB és a Belügyminisztérium. Sok éven át, a rendszer működött szoros kapcsolatot „saját” biztonsági erők, hogy „fronting”, és rablók a bajt minden olyan kísérletet, hogy elnyomja a bűnüldöző szervek állítsák őket bíróság elé.
És egy kulcsfontosságú szerepet játszanak a biztonsági csoport Krapivina-Markelovot-Usherovicha szerint a forrás „Crime Oroszországban” a fejét a Hivatal játszott „T” GUEBiPK orosz belügyminisztérium, ezredes Dmitry Zakharchenko.
Szinte azonnal azt jelentették, hogy Zakharchenko át információkat a közelgő és átvizsgálási résztvevő személyek magas színvonalú, és látszólag össze nem függő ügyek CFO vádolt pénzt sikkasztott 26 milliárd rubelt betétesek „Nota-Bank” Galina Marchukova Általános A TFR Denis Nikandrov, barát „csappal” „Fiatal Shakro” Fatima Misikov, ami miatt a forgatás történt Rochdelskaya utcán, és elindult „VimpelCom” Michael Slobodina. Az utolsó két, az úton, hála a kellő időben történő megelőzésére megszökött külföldön.
Szövetkezetek információnk, hogy Zakharchenko közvetlenül részt vett a hatalmas sikkasztás a vasút révén szerződő cégek Markelovot-Usherovicha, amely megvédi őket a lehető összeütközésbe a törvénnyel.
Chuvilin szerint neki, 9 évig fizet ezredes „fizetés” a „védelem” több tucat bűnügyi rendszerek, beleértve a legtöbb pénzt már társított vasút. Különösen ez az összeg 150 ezer euró havonta.
Zakharchenko korábbi munkatársa, az 5. a nyomozati és komódok (ORB), és felelős volt a nagyobb építkezések, megerősítette a „Novaja Gazeta”, hogy azokban az években kezdett dolgozni monopólium Orosz Vasutak építési szerződések.
Szerint „Rosbalt” Zakharchenko és megtanította neki a „szürke” rendszerek más befolyásos „reshalschik” a Belügyminisztérium ezredes Zabednov, fedett száz vállalatok és a bankok, hogy áthaladt a vasút azt jelenti, hogy a forrás becsült „több és több száz milliárd rubel.”
„Külföldön vagyok a barátokkal, használt bármely hívásra, de kommunikálni nem most” - magyarázta.
A legtöbb tényeket a monopolizálása a szerződések vasút, a korrupció, a nepotizmus és a sikkasztás kapcsolódó korszak Vladimir Yakunin. Az eredmények szerint az ő tíz éves hivatali ideje, mint a feje az Orosz Vasutak vasúti infrastruktúra az ország még hosszú harc adósság. És, hogy befejezze a vasutak megépítése az ország, amely, mint kiderült, nem minden van. Például a hat alanyok az Orosz Föderáció (Köztársaság Altaj Tyva, nyenyec autonóm körzet, Magadan régióban Chukotka, Kamcsatka terület) még mindig nincs vasúti összeköttetés, és tíz alany fejletlen.
Igen, és a korrupció mind nem olyan rózsás, mint szeretnénk.
Andrej és Vladimir Yakunin
Az első szerződések monopólium Orosz Vasutak minden változása nélkül. Inkább a szereplők valószínűleg ki kell cserélni, miután egy sor a médiában közzétett Krapivina csapat nehéz lesz, hogy megtartsa pozícióját és továbbra is vágja a pitét Vasúti legkövérebb darab alapértelmezés szerint. De a szent helyen soha nem üres, és hogy az új államfő Belozyorov régi barátja Arkagyij és Borisz Rotenberg, egy jól ismert tény.
Arkagyij és Borisz Rotenberg
A barátságuk közepén kezdődött az elmúlt évtizedben, amikor a jelenlegi vezetője az Orosz Vasutak által felügyelt Federal Road Agency „Road Service”, és Rotenberg, véletlenül, aktívan részt vesz a projektek építésére a szövetségi autópálya M-4 „Don” M-11 „Narva” "Moszkva-Szentpétervár" és M9 "Baltic". Leadott Krapivin-Markelovot-Usherovichu újjáépítési projekt BAM testvérek, túl régen mindenki számára. Ma, a lehetőséget, hogy több milliárd dollárt a végrehajtás szerződések egyre valóságosabb, mint valaha.
E rendszer szerint, minden állami tulajdonban lévő vállalatok működnek. Ha a dolgokat, annak érdekében, hogy lesz egy dupla nyereség az orosz költségvetést.
Minden, ami a vasút hozta felosztott nyereség rokonok és haverok Yakunin. Vasút egyetlen pálya maradt nagyjából. Pénzügyi vágott körülbelül egyetértenek Igor Grachev - így minden állami tulajdonban lévő vállalatok.