Hogyan készítsünk önálló traktorot?
A Simonov által gyártott házi traktor leírása, a keret megépítésével kezdjük. Ez elég egyszerű - szimmetrikus, szinte téglalap alakú. De az alváz minden alkatrésze és szerelvénye: a motor, a kerék felfüggesztése, a sebességváltó, - racionálisan, bár szorosan vannak elhelyezve. A keret hegesztve van. Fő elemei az oldaltagok (balra és jobbra) és a keresztirányú (hátsó és elülső) párok.
Saját gyártású traktor általános kialakítása
Az önjáró traktoron lévő sávok háromlépcsős, összetett állapotban vannak. A csatorna két első lépcsője a 10 csatorna, a harmadik egy 80x80 mm-es négyzet csőből készül. A hátsó kereszttartó készült csatorna № 16 és az első - a csatorna 12. A csatorna sáv № № kereszttartó 12 szintén.
Két podmotornoy konzol koholt csatorna № 8, de mindegyik a hegesztett két szegmens úgy, hogy azok peremrésze irányulnak különböző irányokba. A fülke padlóján, amely túlnyúlik a kereten, hegesztett egy 60x40 mm-es négyszög alakú csőszakasz keretét. A kereteket konzolosan hegesztették a gerendák középső lépcsőire a külső oldalukról a hátsó lépcsőkkel való találkozásuk helyén. Az alváz a kereten van összeállítva: hátsó és elülső tengelyek kerekekkel, erőátvitelű erőátvitellel vannak felszerelve. A traktor saját erőből készített hajtóműve - a vízhűtésű négyhengeres dízelmotor, amelynek kapacitása 40 l.c. amelyet egy leszerelt bolgár rakodóból kölcsönöztek.
A sebességváltót és az átviteli dobozt az "ötvenharmad" GAZ-tól kölcsönzik, a tengelykapcsoló mechanizmus pedig az "ötven másodperces". A tengelykapcsoló kosárát a motorhoz rögzíti, egy új kosárburkolatot hegesztett, és újraterjeszti a motor lendkerékét. Az esztergán a lendkerék lehúzta a hátsó síkot, és egy másik középső lyukat nyitott.
Az alkatrész telepítésének ideje alatt az előbbi korábban már 180 ° -ot nyitott. A hátsó tengely a bolgár rakodóból kölcsönzés nélkül kölcsönzött. A híd négy létrán keresztül van a kerethez rögzítve. Nincs híd felfüggesztése. Kardántengely-komponens. A hátsó része egy keresztrel - a rakodóról és az elsőről - az "ötven másodperces" GAZ-ról. A tengelyrészek egy rész végeinél egy hornyolt csúcs, valamint egy csavart persely segítségével vannak összekötve. A hátsó rész amortizációját pneumatikus, 18 hüvelykes kerekek gumiabroncsokkal végzik, amelyeket a "Shishigi" kölcsönzött.
Irányítás egy önjáró traktoron
Kormányzás - hidraulikus. Csak akkor indul el, ha a motor be van kapcsolva, de sokkal egyszerűbb, mint a mechanikus. És annak ellenére, hogy a munkája elve hasonló a betöltő elvéhez, a mechanizmus önközpontú, a szerelvények és a különböző berendezések részei használatával. A kormánymű működtetését a saját NSA-10 olajszivattyú segítségével biztosítják, amely a motornak van rögzítve, és egy meghajtót tartalmaz.
A kormánykereket az adagolóval a KSK-100A kombájnból vettük kölcsön. Ha a kormánymű rendszerint szabályozza a kormányművet, a kormányhenger a traktoron van. Ő egy önálló, kétirányú akció - két készlet van, és a dugattyúnak van egy. A rudak laza végei a kormányrúd csúcsaihoz kapcsolódnak.
Ha úgy dönt, hogy a traktor a kezüket, szükséges mozgás a dugattyú a henger által nyújtott etetés olajat nyomás alatt adagoló, az egyik a két fúvókák vannak szerelve a henger falán ellentétes oldalán annak. A kormányszerkezet kétoldalas hengere egy hagyományos mezőgazdasági hidraulikus hengerből készül. Szétszereltem a hidraulikus hengeret, levágtam a vak karimát, és ugyanabba az üvegbe sodortam a cérnát, mint a henger másik végén. A falon lévő szál mellett egy másik tömlőcsatlakozást vágtak le.
A dugattyú úgy döntött, hogy változatlanul hagyja, csak az egyik mandzsettát váltotta fel. A rudat lerövidítették, és egy másik házi készítésű szerszámot a dugattyúhoz csatlakoztattak a másik oldalon menetes lyuk segítségével. A rudak szabad végein rögzítették a "Kozlik" kormányrúdjait. A hengercsoportot az első tengelyre két M12 csavarral szerelték fel.
További traktorelemek a saját kezével
A traktor külön hidraulikarendszerrel rendelkezik, amelyhez a hátsó kerék hüvelyhüvelye kapcsolódik a mezőgazdasági munkagépek működéséhez. Működése az NSH-32 szivattyú segítségével történik, amely szintén a motorra van felszerelve.
A mintavételezést és a hajtóművet a Belarus MTZ-80 traktorból vettük kölcsön. A vontatóra szerelt T-150 traktorból készült 10 literes tartály. A kabin egy darabból áll, rögzített felsővel. Az ajtó egy, a bal oldalon található. Széles oldalablakok kifelé nyílnak. A kocsi tetemét hegesztették a négyzet csövekből (20x20 mm és 40x40 mm) és négyszögletes (40x20 mm) szelvényből.
Az önjáró traktorfülke oldalfalait 2 mm-es acéllemezzel bélelték. A fülkés szárnyak (hátul és elöl), hasonlóan a tetőhöz, vastag, 3 mm vastag acéllemezből vannak hajlítva. A hátsó szárnyaknál a merevséghez hajlított és az elülső felületen a 0,5 hüvelykes cső hosszanti felének hegesztett ív mentén. A burkolat keretét 35x35 mm-es sarokból hegesztették, és 2 mm-es formájú acéllemezzel bélelték.
A motorháztető előlapján két fényszóró épült a "Moskvich-2140" -ből. Első jelzőlámpákat kölcsönöznek az "ötven másodperces" GAZ hátulról - a T-150 traktorról. A homlokzaton belül a kabin hangszigetelt anyaggal volt burkolva, a tető pedig egy hőszigetelő burkolatú bőrkabáttal. A fülkefelszerelés szabványos. A házi szék alatt egy szerszámos dobozt és egy CT-90 akkumulátort helyez.
Az önjáró traktor mûszerfalának ampermérõje van, hõmérséklet-érzékelõk hûtõfolyadékhoz és olajnyomáshoz. A kábelezés önálló, a rendszer a T-40 vontatóról kölcsönözhető. Gázvezérlő működtető, tengelykapcsoló kioldó mechanizmus, sebességváltó kar, - az "ötven másodperces" GAZ. A kabin van szerelve egy ablaktörlő a traktor T-80, a kabin fűtési rendszer egy tűzhely a traktor DT-75, valamint a rádió „Ural-Auto”.
Hogyan készítsünk önállóan gyártott traktort a kézifék nélkül? "Kézifék" - mechanikus, a tárcsa a kardántengelyre van szerelve, és a fő hajtás univerzális csuklójának villájával van ellátva. Munkafékek - hidraulikus, hátsó kerékhajtás. A munkasebesség 2 km / h, a szállítási sebesség pedig 37 km / h. A műszaki felügyeleteknél a traktor minden probléma nélkül regisztrált és állami rendszámot kapott.
Saját gyártású traktor fényképei és rajzai
Egy önálló traktor (méretek) rendszere.
Keret: 1 - első keresztfej (csatorna száma 12); 2 - az ütköző előlapja (10 csatorna, 2 db); 3 - kereszttag (csatorna száma 12); 4 - merülő konzol (8-as csatorna, 2 db); 5 - a rúd középső hossza (10.2 csatorna); 6 - konzolos padlórács (cső 60x40,2 db); 7 - hátsó ütköző (80x80,2 cső); 8 - hátsó keresztmetszet (16 csatorna); 9 kerekes bélés (20x20 sarok, 2 db); 10 - rögzített konzol a minta dokkolásához (s5 acéllemez, 2 db); 11 - a felfüggesztés hídjának felfüggesztése
A vázszerkezet elrendezése: 1 - első kerék (GAZ-69, 2 db); 2 - radiátor (a bolgár autókarból); 3-hengeres, 4 hengeres, dízel, 40 LE teljesítményű. (a bolgár autókarból); 4 - kapcsolószerkezet (a GAZ-52-től); 5 fokozatváltó doboz (a GAZ-53-ból); 6 - kézifék; 7 - hátsó kerék (GAZ-66, 2 db); 8 - a talajművelő szerszámok rögzítéséhez szükséges vontatószerkezet (az MTZ-80 traktorból); 9 - felszálló tengely (mezőgazdasági gépekből); 10 - hátsó tengely (a bolgár autókarból); 11-kardos tengely; 12 - az erőátviteli tengely áttétele (a GAZ-53-tól); 13 - keret; 14 - első tengely
Első tengely: 1 kerékagy (GAZ-69, 2 db); 2 - forgó ököl (GAZ-69, 2 db); 3 - az elforduló öklõ csomópontja (077 csõ); 4 - hídgerenda (77 átmérőjű és 70 átmérőjű csövek)
Hidraulikus kormányberendezés elrendezés: 1 kormány (a KSK-100A kombájnból); 2 - adagoló (a KSK-100A kombinációból); 3 - magas nyomású tömlők (mezőgazdasági gépekből); 4 - hidraulikus henger; 5 - az NSH-10 szivattyú; 6 - olajtartály (vevő a T-150 vontatójárműből)
A kormányberendezés hidraulikus hengere: 1 - a kormánycsuklópánt (2 db); 2 - a kormányhurok (2 db); 3 - anyacsavar M18x1,5 (2 db); 4 rúd (acél, 28 kör, 2 db); 5 - üveg (acél, kör 70, 2 db); 6 - menetes csatlakozó (G 1/2”, 2 db.), 7 - a henger testet (cső 60x5); 8 - a dugattyú (acél, kör 50); 9- konzol (acél, s5 lemez), 10 - gallér, rugós gyűrűk