Hibák autó festés
Az összes „só”, amely vonatkozik autó festék hibák, hogy okrylenie új benyomások a „új” gép meglehetősen gyorsan megállt, miután egy kellemetlen felfedezés jelentéktelen első pillantásra, a festés hibák, amelyek enyhe egyszerűen rontja meg az autó, és durvább - fordul peeling és az azt követő korrózió.
Fontos! Kisebb festék hibák jelentősen megnehezítheti helyreállítását az LCP a jövőben!
Alkalmazása bármely LPC végezzük csak a beállítás (ha szükséges), eltávolítása a régi bevonat, alapozó bevonat kompozíciók, ezek csiszolás és szárítás után. Szintén nem árt figyelni, hogy az első fejlődő réteg festék, amely korrigálja a talaj hiányosságok időben.
A színes az autó, vagy egy elem pályán kiegyenlítési helyreállítása után, a minimálisan szükséges 3 réteg festék, ide nem értve a védőlakkréteggel, amelyet szintén meg kell legalább 3. Gyenge minőségű festés csökkent rétegek száma elfogadhatatlan, és nagyon rövid életű.
Mi van ok az aggodalomra, amikor ellenőrzi a minőséget a festészet és a kiváltó okok hibák
Szamárbőr festészettel
Univerzális ajánlások - a távolság a festendő felület -. (!) 30 cm Erős eltérések mindkét irányba vezethet rossz minőségű festék gépek.
Szamárbőr kapunk, ha a megszerzett rossz minőségű festék (alacsony viszkozitású, ez sokkal gyakoribb az erősen peremorozhennyh tárolására egykomponensű festékek).
- Szamárbőr - veszély №1, ha hamar fel a következő réteg friss festék vagy megpróbálta megmenteni, és alkalmazza a minimális rétegvastagság. Száradási idő a rétegek között a polimerizációs, amely megakadályozza a behatolást a új permetezés a pusztítás az előző réteg szerkezete hatása alatt a fluxus 30 perc és 2 óra, függően a festék összetételét.
Javítás cápabőr könnyebb, ha ő megjelenése időben talált arra figyelmeztet, további festés fordítva. A fény megszünteti cápabőr követő csiszolás és polírozás, míg a világosabb kijelző festési eljárás szükséges felfüggeszteni, és távolítsa el az egész réteg.
2. buborékok a festék leggyakrabban előforduló miatt rossz felület előkészítése és a rossz minőségű szárítás.
- Zavarása festék tapadását a szubsztrát lehet egy rossz portalanítót őrlés után gitt földre.
- Behelyezése zárványok a légáram a festék.
- Hibás vagy nem teljes mértékben diszpergálva pigment a tinta, ahol a tinta szuperponált kis vérrögök.
- Megsértése recept a gyártó által ajánlott keveréséhez többkomponensű festékek, a használata nem megfelelő oldószer a kiválasztott típusú festék.
- A túl vastag alapozó réteg és egy vékony réteg festék.
- Report folyamat a szárítás ideje a rétegek között vagy a szárítás túl friss réteget, a felesleges szárítási hőmérséklet. Festésre feltételek szakműhelyekben alapvető hiba túl korai kapcsoló infravörös kamerával. Megszüntetése ilyen hibák jármű festés csak után a végső szárítás.
Fontos! Mossuk le vízzel, hogy eltávolítsuk a por vagy szösz nem hatásos! Óvatosan a szennyeződések eltávolítására csiszolás után gitt és a fejlődő réteg festék ragadós szalvéták.
Eltávolítása csak akkor lehetséges, átbuborékoltatásával komplett sztrippelés, hogy egy sima felületre, és újra festéktelenítő. Kivételek friss réteg alkid zománc, ami bevonható egy réteg folyékony tintával.
Bubbling utalhat a megnyilvánulásai korróziós folyamatok. Korrózió lép fel leggyakrabban, amikor a fém feldolgozási hibák.
3. rétegleválás megnyilvánulhat különböző mértékben. Rétegzés általában kapcsolódó alkalmazásával túl vastag rétegek.
Meg mindig jobb, hogy részesítsék előnyben a kérelem több vékony rétegben, mint egy vastag.
- Az ok a köteg lehet túl különböző frakció pigmentek, különösen fémes vagy gyöngyházfényű festékek. Javítás metálfényezés hibák bonyolult terepen járművet.
- Lereped általában bevonatok, amelyek révén alkalmazzák a permetező fúvóka egy nagy átmérőjű (például gyakori, ha festés otthon hiányában a cserélhető fúvókák).
- Egy másik gyakori hiba a festés, amely képes kiváltani egy köteg a színezésre - túl alacsony hőmérséklet a szobában. Biztosítani t * C-on egy garázsban, vagy egy dobozban legalább + 20 * C-on, így a gép, hogy tárcsázza a környezeti hőmérséklet, várva, amíg száraz páralecsapódást
Felszámolása szétválasztása problematikus, hogy jobb várni a szárítás, csiszolás (nem az alap), majd alkalmazza a festéket újra.
4. között hibák követően bekövetkező festék hordozóhoz utal Krétásodással (patina) - plakk-képződés lila lila árnyalatot a tinta mély kék, lila vagy piros hangok (legalább - barna). Ez a jelenség elsősorban a zavarok aránya keményítő- és oldószer és a túlbuzgó alkalmazásával polírozza. Ha a hatás a plakk megtörténhet, ha egy hosszú ideig, akkor valószínű, hogy ez nem egy hiba a festészet, és a hatása a csapadék és a bizonyítékok kémiai korróziós folyamatok.
A raid, ami megjelent az idő múlásával lehet szüntetni alaposan csiszolt teste körül az autó (ha bevonjuk elegendő számú réteg festék). Friss jobb plakk eltávolítása csiszolás finom csiszolópapírral R2500.
5. Egyenetlen festék forgalmazás
- Használata festék különböző pártok.
- Alkalmazása réteg különböző vastagságú különböző elemek.
- A hatás a „alma” - az Átok fémes. Okok: lassú szárítás oldószerben, amely lehetővé teszi a nagy pigmentek rendezni, a szárítási idő megsértése rétegek, a durvasága alapréteg.
Kiküszöbölve az egyenetlen festés az autó sokkal könnyebb, ha a különbség abban nyilvánul meg, az egyes elemek. A precíz illesztés után lehetséges meghatározó vastagsága mérésére a különbség. Válogatás az optimális bevonó réteg csak akkor lehetséges, professzionális stúdiók PAL áramkörök.
Fontos! Polírozás a teljes kifogható akár 30 mikron vastag burkolatban. A bevonat vastagsága üzem (összességében) lehet, hogy akár 170 mikron, de azon kívül eltávolítása 35 mikrométer nagyon magas előfordulásának kockázatát új hibák - sötét és világos területek egyenlőtlen elszíneződés.
6. Haze bevonat jármű vagy csökkentése fényes
- Minőségének elégtelen zsírtalanító felületek festés előtt, viasz polírozza használja sietség festés után, lakkozás.
- Túl gyorsan száradó keményítőanyag / hígítószert.
- Megsértése a sorrendben a komponensek összekeverésével.
- Megsértése szárítási áramkör.
Emeljük fel a fényes lehet csiszolni, kissé kúpos készítmények mélysége 3 mm-es után a teljes szárítási LPC.
Tipp Az összes időigényes kézi végső polírozás - sokkal egyenletesebben használatával az őrlés berendezés.
- Rozsda azonnali korrekció a hiba. Az eltávolított minden réteg a fém végezzük homokfúvással és zsíroldó elvégre a munka helyreállítása a LPC tartják újra. A primerek használata fém jelentősen csökkenti a korrózió veszélye megnyilvánulások.
- Repedések tovább fog terjedni, és további hatása alatt rezgés vezetés közben, és a külső tényezők hatását.
- A bázist réteg is kiválthatja nyers bázist állapotban rosszul megválasztott oldószer a festék és a magas nyomást. Anyaghibáinak megszüntetése csak a „száraz”, majd alkalmazza az összes réteg újra.