Concept autó Alfa Romeo

Megkínálhatom egy átfogó gyűjtemény a koncepció autók Alfa Romeo, amely nem látta még az interneten. Alfie a „koncepció” - rasplyvchitoe koncepció (lent fényképet fogja magyarázni, hogy miért), így már régóta gyűjtött információt online és offline, hogy vegye imeeno azokat a modelleket és moditsikatsii hogy tényleg fogja hozni a sorozatot, de az egyik vagy másik ok miatt vetés az ötlet, hogy letörnek.

Mi a módosítása a modell, a képviselete a gyártó Alfa Romeo:

Összesen 6C 2500 volt, hogy 29 módosítást (általam ismert). Ezután egy másik ment 6C 3000 és így tovább. Általában az alábbi képen fogalmak módosításokat, melyek többé-kevésbé ismert alfistam. Összesen 44 kiválasztott fogalom, amely megváltoztatta a világot. Élvezze, hölgyeim és uraim!

Alfa Romeo B.A.T. 5

1953-ban a torinói Auto Show került bemutatásra egy közös projekt a design stúdió Bertone és az Alfa Romeo nevű cég Alfa Romeo B.A.T. 5. A kialakítás alapult aerodinamikai kutatás. Az alakja a front end az eredménye tanulmányozza a problémát a levegő áramlás nagy sebességgel. Mindezen vizsgálatok megengedett aerodinamikai autó súlya 1100 kg motorral teljesítmény 100 lóerő könnyedén elérheti a sebesség 200 km / h.

Alfa Romeo B.A.T. július 1954

Alfa Romeo B.A.T. szeptember 1955

Alfa Romeo Giulietta Spider (Bertone) 1955

Alfa Romeo Ghia Coupe 1962

Alfa Romeo CANGURO 1964

A korai 1960-as években, a márka „Alfa Romeo” volt az egyik legnépszerűbb a piacon, és 1964-ben, Bertone lehetőséget kapott, hogy két nagyon érdekes prototípus. Egyikük, „Alfa Romeo Kangura”, állt ki, mint a legambiciózusabb és innovatív. Ez egy gyors értelmezése „a TZ Julia”, ő csővázát, és ez egy kiváló demonstrációja Bertone azon képességét, hogy valóban innovatív értelmezése a stíluselemek az autó. „Kangura” egy merész gyakorlat a stílus, teljesen mentes a gyártási korlátok. A rendkívül sima és egyenletes alakú, üveg teljesen leeresztő szintben van a test, tökéletesen elkészített, „Kangura” erősen vonzza a figyelmet a maga kiegyensúlyozott vonalak és egy teljesen forradalmi tervezési megoldások, a visszhangja, amely nyomon követhető az autók megjelenése és napjainkban. „Alfa Romeo Kangura” - a tökéletes példája egy nagy iskola az olasz autóipari design, amely elnyerte a halhatatlan hírnevet az 1960-as években.

Alfa Romeo Scarabeo 1966

Alfa Romeo 33 1967 Standale

Alfa Romeo 33 Stradale ritka autó, van adtak ki, összesen 18 darab. A design a gép által kifejlesztett Francesco Scaglione, és részt vesz a gyártás a test testépítők stúdió Carrozzeria Marazzi Milánó. Ez az első alkalom az autó vezették be 1967-ben a Torinói Autószalonon. A szépség hagyott hátra sok mai autóipar termék, nem igaz? Mellesleg a dinamikáját is. Mint sok más olasz tenyésztésű „lovak” ez az autó egy közép-elrendezést. A szív a gép volt, 2 literes, 8-hengeres motor üzemanyag-befecskendező rendszert a SPICA és 4 vezérműtengely. A motor képes volt „spin” 10.000 fordulat / perc, és a kapacitása 230 LE (A verseny konfiguráció - 270 LE), amely lehetővé teszi ennek a szépségnek gyorsult 260 km / h.

Alfa Romeo 33 1968 Cuneo

Alfa Romeo 33 1968 Carabo

Az egyik a négy tervezési projektek az út változata a versenyautó Alfa Romeo Tipo 33/2 által létrehozott Maestro Marcello Gandini mindössze 10 hét alatt a stúdióban Bertone.

Alfa Romeo 33 1969 Iguana

«Alfa Romeo Iguana» -kontseptkar, amely debütált a Torinói Autószalonon 1969. Ez volt az első design Giorgetto Giugiaro «Ital design», ő speciálisan kifejlesztett «Alfa Romeo».

Alfa Romeo Caimano 1971

Alfa Romeo Alfetta Coupe (Pininfarina) 1972

Alfa Romeo Eagle 1975

Alfa Romeo New York Taxi 1976

Alfa Romeo Capsula 1982

Alfa Romeo Zeta június 1983

Alfa Romeo Delfino 1983

Alfa Romeo Vivace 1986

Alfa Romeo SZ és RZ, 1989 (Mintha valamiféle tömegtermelés még zajlott, hogy)

1988-ban a vállalat teljesítményének Alfa Romeo egy új sportkupé nevű Alfa Romeo SZ ( «Alfa Romeo SZ»). Az új modell alakult együttműködve a tervezési hivatal Centro Stile Zagato, akinek a tiszteletére az Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato) és kapta a nevét.

Orrkúp közvetlenül emlékeztet autó a Forma-1 és ugyanakkor magán viseli a klasszikus Alfa Romeo rács. Fények pont a közepén függőleges résekkel a meredek elülső szárnyak. Fényforrások - gázkisüléses lámpák Hella. Hátsó lámpák is felfelé terjednek, ismétlődő stílus első optika.
A fecskendőhordozó test szerkezete - alumínium-oxid kompozíció és a szén. A többi panel - alumínium.

Üvegfelület nagyon nagy, és nagy része esik az ajtón, amely két részre: az első felmegy, és az alsó kinyitjuk a szokásos módon. Mielőtt a hátsó kerekek található kopoltyúk átívelő levegő hűtésére a fékeket. Kimondva hátsó légterelő mellett aerodinamikai és esztétikai funkciót szolgál, hogy kezelje nyitására a hozzáférést a motort.

Limuzin luxus. Angol kárpitozás Connolly bőr (ülések is a hatálya alá tartozó), van egy műholdas navigációs rendszer a JVC, automata klímaberendezés és légzsák.

Az alapot a tápegység Scighera feküdt háromliteres dízel Alfa Romeo 164. A tápegység fel van szerelve két turbinás, ami lehűti a levegőt kifejezetten erre a célra kialakított intercooler, valamint mechanikai kompresszor. Ez shestidrosselny túlnyomás keletkezik a vevő egy átlátszó felső, és amelyek olyan hat V-alakú szarvak motor. Központjában található a motor. Teljesítmény 400 LE 7500 ford / perc, vagy 294 kW, térfogata 2959 ml, 4 szelep hengerenként, DOHC gázelosztó mechanizmus

Az összkerékhajtás sebességváltó. Felfüggesztés típusú tolórúd (a rendszeren, amely egy központi elhelyezkedésű csappantyú, amely megtalálható autók általános képletű 1-es és 3) képletű, szerelt Scighera, első találtak egy közúti autó. hajtómű a hatfokozatú manuális, szekvenciális váltás elvének.

korong átmérőjű első és hátsó 18 hüvelyk, és a fékek - 355 mm. A pálya első 1660 mm, hátsó valamivel keskenyebb - 1630 mm. A tengelytáv 2591 mm, és a terheletlen tömeg - 1452 kg. A maximális sebesség, amely lehet szétszórt Scighera, - 331 km / h, és gyorsít százra 4,9 másodperc.

A Dardo kabin telepített műszerfal Alfa 156 kerek, mélyen ülő tárcsázza a sebességmérő és a fordulatszámmérő, kész, mint a szék, bőrkárpit fémes. Vanguard, psevdosportivnye, mózeskosarak, közösen kifejlesztett Pininfarina karvezető ismert a szakterületen Sparco megnövekedett merevség és az erő segítségével a saját építési és kevlár és szénszál látva egy 4 pontos biztonsági övek.

Ez végre úgy. A hátsó tető pillérek süllyesztett zsanéros erős elektromos hajtással. Forgatható tető alá „fejjel lefelé” a csomagtartó fedelét. Ahol a hátsó ablak, 180 ° -kal elfordított, ismét emelkedik függőlegesen, megakadályozva ily módon a turbulens örvények a levegőt az utastérben. A fő előnye az, hogy a „hajtogatott” tető a fővonal szabad. Az ötlet védi két szabadalom, valamint annak bizonyítására, hogy a nyilvánosság, a koncepció autó Fioravanti Vola alapján az Alfa Romeo Spider épült.

Így előtt Visconti folytatja a stilisztikai vonal, amely kezdődött a prototípus Vgega. Megnövelt teljes területe a légbeömlő, mivel e nélkül turbo „fojtott” legyen a motorháztető alatt. Az új koncepció légbeömlőnyílások hat: egy pár alján a szárnyak, egy pár mindkét oldalán a hűtőmaszk és a két pont a fényszórók és a hűtőrács.

Az alapot a koncepció autó által létrehozott Alfa Romeo szolgált a következő generációs 156 családnak Premium platform emelkedett 20 mm alap. Bemutatta genfi ​​elrendezés kiszámítjuk a telepítés a legújabb hathengeres 3,2 literes benzines közvetlen befecskendezésű JTS és két turbófeltöltő. A kapacitás - 405 LE, nyomatéka - 680 Nm. Végéig használata a motor lehetővé teszi a lehetőséget, összkerékhajtás sebességváltó, kölcsönzött debütált itt Alfa Romeo Crosswagon 6-band „automatikus”. Hozzájárulás a jármű stabilitása és kiszámíthatósága viselkedését make vezérlésű hátsó kerekek és biztosítja a kényelmet légrugózás.

A Pininfarina 2uettottanta szerelt motor 1750 cm3, és annak méretei: hossza 4212 mm, 1797 mm széles és 1280 mm magasságú tengelytáv 2500 mm.

Ez a koncepció a márka Alfa Romeo idén ünnepli századik évfordulóját, és a név származik a ragadozó madár Pandion haliaetus, ő rétisas. Ezzel Osprey ugyanazt a fekete-fehér színű, és a repülés az is nagyon felemeli kapuit ... szárnyait.

Belül Pandion - ez egy elég hosszú kupé a kirakodási képletű 2 + 2. A tágas hátsó ülések nem nevezhető, de az első ülések több mint elég. A koncepció autó a platformra helyezzük hátsókerék-hajtás sport Alfa Romeo 8C Competizione, a motorháztető alatt - a nyolchengeres motor kapacitása 480 liter. a.

Szerint a Bertone, ezt a stílust lehet végrehajtani szempontból Alfa Romeo 159 következő generációnak. De nem világos, hogy mikor fog megjelenni, és ami a legfontosabb - túlélni akár sorozatgyártást elvi ajtó szárnyait. Négy méter fel - biztonságosan, de valószínű, hogy továbbra is csak a koncepció autó.

Mindazok, akik dolyubovalsya a végéig - köszönöm!
Üdvözlettel, Az Ön Alfist :)

Nem, ha normál centrifugálás alfa, akkor nem annyira kívánatos) Azt gondolom, hogy tisztában, hogy a marketing részleg prosral egyetlen hivatalos bemutatóterem Moszkvában. Gondolom, keverjük uspl 159 garancia, szerencsém volt. de az emberek most nulovye meghajtók, senki garanciális javítást nem :( itt senki nem vásárol. emberek alfa a jaguárok és cts megy :) puhányoknak)

Nos, nem húzza ki, akkor egyszerűen znachok és csak akkor módosítsa ezt prifiguchkoy együtt.

és még egy vicc), majd úgy döntött, hogy továbbítsa znachok változás (halvány). és tudod, milyen vicc? ha nincs szolgáltatás az alfa nem veszik eltávolítani, mert nem húzza ki (már próbáltam személyesen).

Általában znachok változik, csak az ezen trohugolnoy rács :)

Bár az online alfistov pár sikerült valahogy kihúzni a Makarov)