Belső állványpárna
Ebben a blogban fogunk beszélni a kenés a belső állvány közös. Tehát a helyzet nem új CV közösség, sürgősen pótolni kell. Veszünk egy csapdát, szétszereljük a meghajtót, és alaposan megmossuk. Csomagolja ki a csomagot egy új varrattal, szerelje be a régi helyett, vegye ki a zsírt a készletből ... STOP! Ez a kenőanyag meg fogja ölni a belső SHRUS-t! Ne higgyen nekem? Nézzétek meg alaposan, mi van a zsákon. MoS2 (molibdén diszulfid) - halál állványra! Ideális a technikailag egyszerűbb külső CV csuklóhoz, de nem tűcsapágyakhoz. Most elmagyarázom, miért. 1) A háromdimenziós CV csuklós kenésnek sokkal magasabb hőmérsékletnek (+ 160 ° C) kell ellenállnia. Mivel az állvány csomói és a hat golyó közötti elválasztó súrlódási és működési hőmérséklete eltérő. 2) Az állvány zsírja folyadékosabb legyen (emlékezzen néhány Renault-ra, ahol az állvány a sebességváltóba kerül, és hajtóműolajjal van olajozva). 3) A szükséges kenőanyagnak szilárd adalékanyagoktól mentesnek kell lennie (a tűk nem kedvelik a szilárd anyagokat).
Felmerül egy ésszerű kérdés: miért járnak az eminent gyártók olyan zsírral, amely nem alkalmas az állványra a belső anterkészletben? Irónással válaszolok, mert az anteron teljesen biztonságos). Továbbá megadom a helyes kenőanyag jellemzőit az állvány típusú belső SHRUS-hoz. A vastagító anyag a poliurea. Az NLGI szerinti konzisztencia mértéke legfeljebb 1,5. Az üzemi hőmérséklet-tartomány -40 és +160 közötti. Valahogy így ... Minden jó!
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Keresem a kenőanyag, itt, ahol most vagyok kb pripoidnuyu kenést nem hallotta, hogy keres egy kenőanyag, úgyhogy azt hiszem, belefér 158
És hol vagy most?
Karéliai úton autóztattam, és itt sokan, még a boltokban sem ismerik a trypoid zsírt
A berendezés minden csapágyazásra tervezett kenőanyaggal dolgozik. Jobbra - sokkal tovább.
és így a kérdés, hogy tripoid zsír, zsírt a pók, kék van, a pók is tű csapágyak www.polimer55.ru/home.htm...flypage=flypage.tplpop=1
Sok és a MoS2 használ. Bármit tehetsz, legalábbis nigrol. A kérdés az, hogy milyen célra törekszel. Hajtsa a zsírt, és csak menjen, ez. Annak érdekében, hogy a művelet során a lehető legkevesebb legyen a rész kopása, ez más.
Szerinted hogyan lehet ezt az opciót használni? LUBRICANTS MS SHRUS-TRIPODNY / 90 G /. És az árcédulák humánusak
Ha a CV-kötés jobb, akkor jobb, mint a Chevron ULTI-PLEX GREASE 1.5 (olcsó és megfizethető).
Felszálltam, mint egy anther, fehér folyadék (folyékony tejföl) megjelent. Az, hogy Japs elárasztották, nem ismert, de az évek során nem sötétedett.
Tehát nem minden állvány van tűvel, hanem az ujjakon is.
Ugyanúgy dolgoznak. És a hengerek ugyanazok a tűk.
A post ritka pontossága! Aláírás Под
Mi ajánlott használni?
VAG - G052186A3. SLIPKOTE POLYUREA CV CSATLAKOZÓ. Egy kis szakaszon Chevron ULTI-Plex GREASE Synt EP 1,5 (sűrítőszerként egy lítium szappan használunk. Do nem ideális, de nem kritikus).
És az ilyen alkalmas: CHEVRON BLACK PEARL KENŐZSÍR EP- NLGI 2. Természetesen sűrű, de hígítható olajjal, például átvitel.