A hátsó szárny cseréjével javítsa meg autóját, festékét, ónát, videót
Felmerült a kérdés, hogy megváltoztassák a moszkvai ráncos hátsó szárnyat. A változatok különbözőek lehetnek - akár teljesen megváltoztathatja a szárnyat (az árokkal együtt), akár legalább az elakadt részt megváltoztatni - a borda mentén és az alatt. De kiderült a baleset után, a szárny beakadt része, amely magasabb, mint a merevség bordája.
Egyszer megváltoztatta a szárny alsó részét, és a Volga autóján volt.
Vágja le a szárnyat a merevség bordája alatt, és előkészíti neki egy darabot az új hátsó szárnyból. Hegesztett két rész. Alapvetően minden rendben, és még kanyarok és sok gitt nélkül is kiderült. A gitt csak 1 cm-re húzódott. Hogy volt.
A natív szárny többi része alatt egy fémcsíkot tett be, és pontokkal hegesztette. Ez egy olyan játszótér volt, amelyen a szárny új része feküdt, szinten, ugyanabban a síkban. Ezért kevés töltőanyag.
Festettem, de a tulajdonos a festékkel szigorúbb lett. És egy év és kettő az autó ilyen félkész formában állt. De lehetséges volt, hogy meglátogasson - amikor a gettán keresztül ugyanazok a rozsdás pontok kerülnek ki a hegesztési pontokból. Kiugrantak, de nem hamarosan.
Mint tudják, a gitt könnyen átadja a nedvességet a fémnek, ezért szükség van az azonnal javított alkatrész megmunkálására és javítására. A rozsda évekig nem jön ki. Feltéve, hogy a hegesztés feldolgozása és belülről. Hogyan lehet feldolgozni? Fúrja le a lyukakat a sárvédőben, és öntse át a mozgást vagy puszalo-t. Annak garanciájával, hogy az új csatlakozások lezárulnak a korrózió ellen.
Mi történik akkor, ha például a hegesztett hátsó ívet nem kezeljük belülről. Vagy még rosszabb, ne állítsa vissza a sárvédőt és a szárnyat. Rust fog megjelenni, és többet nem fog megszabadulni. Évente fel kell tölteni és alapozni egy javított ívvel. Tehát a moszkovita kísérlete volt. A jobboldalt javításra kerültek minden évben a javítás után, a bal oldali soha nem három évig.
Még nincsenek kapcsolódó bejegyzések.