Vélemények a gépkocsi-tulajdonosok Mazda MPV 2018
Cím: A legegyszerűbb
Külső Szín: Serozelenoneponyatny
Belső Szín: Szürke
Jó napot kívánok.
Felülvizsgálata nem az első és nem a második))) tehát továbbra is az ő stílusa ..
A gép a családban, és nem az egyetlen választás szándékos.
1 Kezdjük a test: Ő nagy)), leszállás előtt oochen kényelmes és magas, mint egy sopsna pasadku a Pressazhe és Estima de természetesen magasabb Ipsume és a Prado.
második üléssor két különálló, várhatóan több helyet a lába, de általában úgy történik, mint azt majd érteni az elme, és az lenne az összes volt kényelmes.
a harmadik sorban, valamint a második, de úgy tűnt, hogy az ülés egy pár centiméter kisebb, mint a második sor. Ami a többit illeti, az azonos mennyiségű helyet.
Az ülés első és második sorában a karfa.
Az autó két kályhák és két légkondicionáló, és mivel a tél a légkondicionáló nem mondott semmit.
De kérem, kályha és melegítjük.
2 Motor: Nos, van sopsna 2,0 2,3 2,5 3,0 de összkerékhajtás mindössze 2,3, így különösen nem kell választani)))
Csak, hogy egy foglalás - ez a motor van egy gyenge pontja - a tolóerő szabályozó szelepet a sokrétű. Ez tolóerő sok szünetek fele
és az ok egyszerű - a gyenge önmagában is látnivaló és mentem a gépet, hogy egy törött rudat. Megtanult azonnal - nem reagál a kis
nyomja a gázt útközben, és elkezd hirtelen kirúgta lendület is, és a fogyasztás sem volt a gyermekek számára.
Tolóerő tett a helyi növény (eltekintve a kollektor nem eladó) alumínium és most minden rendben van.
Power - nos, azt lehet mondani, hogy az autó megy egy tisztességes súlya 1720 kg. A lövedék 2.0 védjegy és hasonlók.
Rod - után jól Prado 3.4 tűnik, hogy nincs vontatási egyáltalán))), de ha objektíven értékelni együtt Ipsumom 2.0 vagy 2.0 bármilyen autót, úgy érzi, ugyanaz.
Motor általában, és kap egy tisztességes elég szintű teljesítményt. Nem egyértelmű gödrök hanem csillagokat az égről nem elég.
Vezérműlánc - ez tetszik. Spin könnyen 6300 majd a kapott kapcsolási. Úgy vélem, hogy ez a motor, és ez szükséges bolshenstve.
Üzemanyagfogyasztást - Azt hiszem, ma már sok ez a lehetőség interisuet oochen sok.
Itt egy foglalás - minden adat CSAK ÉN - például az én költségére 2,0 Ipsume télen a város mintegy 18 liter, és nem az autót üzleti - csak egy csomó greyus ritkán kikapcsol.
emlékeztesse MPV 4WD 2.3L gumi egyértelműen meghatározza nagyobb 205-75-15
Téli Thras 8,5-9,0 liter / 100 km
város 15-18 (ami a normális emberek) Van 18 és 25 - minden egyszerű - a gép gyakran használják, mint egy iroda a kerekek és a munka áll még ő is
és 2 és 3 óra naponta. úgy, hogy megfelelő lenne, hogy festeni fogyasztás specifikus per óra - körülbelül 2,0 liter óránként 92 benzines-fűtött gépkocsi, de az utóbbi időben úgy tűnik, hogy nem 2,0 és 1,5 liter / óra
Gyakran tartalmaznak összkerékhajtás, hogy azt is hozzáteszi, hogy gramm. és az út nem mindig nyugdíjasként.
3 felfüggesztése és a kormánymű: Nos, minden egyszerű - ha egyedül menni úgy tűnik, hogy ő bejelentkezik kemény, de megéri a nyereség 70-80 km / h, akkor minden a helyére kerül WSS.
Ha a gép 6 személy (mindegyik 80 kg), a város megy simán, de nagyon össze. semmi szünetek és nem zörög.
Nem tetszik a felfüggesztés, amikor ment rajta néhány kilométerre - most csak tudom, hogy ez az autó kell egy ilyen felfüggesztés és akkor biztosan elégedett lesz minden helyzetben,
Ha nem feltétlenül rossz Thorog és az üres kocsit.
Irányító nagyon furcsa set up - mint éles kormányzás egyidejűleg esedékes obrratnoy elég - egy érzés, hogy nem a lányok))
A fékeket a szilárd 4 még mindig lovaglás sok autó keni érzés. Bár nem panaszkodom egyáltalán - csak azt akarom, hogy a fékek egy kicsit élesebb,
de ugyanakkor megértem, hogy ez egy családi autó.
4 kerék hajtás jól, mit is mondhatnék - mereven csatlakozik hátsókerék-hajtású,
nagyban segít neki sugrobah- lovaglás a társult ország legyőzése 500 méter hó magassága 20cm.
Goes magabiztosan és mikor marad a hó kezd mozogni könnyű - még gereblyézés a hó első lökhárító nem a célját
de az autó megy, és ez tetszik. A hátsókerék-hajtás nincs csatlakoztatva csúszás az első, aki éppen be van kapcsolva a gombot.
5 Tolóajtók: Nos, minden egyszerű - egy kicsit kibocsát felhang silnorazdolbannyh az utakon, de ez inkább a test torziós,
semmi lefagy, és nem zörög. Mindkét ajtók zárására (ez az összes japán).
Eredmény: nyugtalanság, hogy az autók Amerikában készült - sok lábtér - leszállás och magas, könnyű kormányzás, nagy ajtók,
3.0 A dinamikája a gép, de a felfüggesztés nyilvánvalóan elkeseredett Japán. Összességében elégedett a felfüggesztés - azzal a céllal, azt a benyomást kelti elég erős - mind a valóságban - az idő fogja megmondani.
Karosszéria (nézve a pit) nem teljesen utas - egy nyugtalanság, amely a bázis vett van terhelhetőségű 1,5 tonna)))
Így összehasonlítva az Estima - Ponte Mazda kisebb, de során nagyon autó. Rulitsya és túrák.
Az első dolog, hogy sokan tanácsunk az, hogy telepíteni sárvédőelemet - fontos és szükséges, akkor a szigetelés, és a gumi-on, mivel elég szabványos rozoga megjelenés.
Hogy válaszoljon a kérdésekre ..
