VAG-COM v 1

Régóta olvastam a hibakeresést a Volkswagen. Nem sokat foglalkoztunk az összes részletet, és úgy tűnt, hogy ez valami transzcendens, hogy menjünk valahová speciálisan képzett emberek, akik kapcsolódnak az autó csodálatos csipke, ami beolvassa Tuyev huchu hibák)

Mint kiderült, minden könnyebb. Hiba lehet olvasni egy egyszerű LED villog és az úgynevezett kódokat. Ez egy egyszerű eljárás, amely elvitt körülbelül 15 percig a drága időt.

Az interneten rengeteg információ, de szaporodnak a tapasztalat az ő BZH, talán valaki érdekel véletlenül)

Ahhoz, hogy épít Pribluda diagnózis (nevezzük VAG-COM v 1.1 =), amire szüksége van:
1. LED 12 V ($ 1);
2. A darab hagyományos vezetékek valahol hossza 10 cm. (Talált egy garázsban).

A B3 ott diagnosztikai csatlakozók, amelyek más helyen az autóban. Megvannak fedél alatt sebességváltókar.

Megpróbálom elmagyarázni elveinek diagnózis az ujjak, az azonos noobs az elektromos és elektronikai, mint én =) (csatolt ábra):

1. felmelegedni a motort, majd megsüketíteni jármű;
2. távolítsa el a sebességváltó kar fedél, azt látjuk, hogy 2 csatlakozók: fekete és barna;
3. a felső érintkező csatlakozó Fekete plusz csatlakoztassa LED-ek (hosszú láb);
4. Az alsó tűs csatlakozó barna csatlakoztassa mínusz LED (rövid lábat);
5. egy alsó érintkező darab csatlakoztassa a fekete vezetéket csatlakozó (második végén sehova, amíg connect);
6. rá a gyújtást, a LED világít, az azt jelenti, hogy mindent megfelelően csatlakoztatott;
7. A motorindítás, a LED kialszik;
8. 3-5 másodperc csatlakoztassa a független a drót végét egy lábszár-mínusz LED, majd vágja;
9. LED 2-3 másodperc ( „pilot jel”, ami azt jelenti, hogy a kiolvasás hibák kezdődött);
10. A LED ezután elkezdi az adást hibakód jelek a négy csoport, amelyek mindegyike lehet 1-4 villog; Ezek a csoportok vannak elválasztva másodperces szünet, majd ismét majd „pilotjel”; további kód ugyanaz a hiba ismétlődik automatikusan;
11, hogy folytassa a következő olvasási hibák, szükséges, hogy lezárja a huzal mínusz LED-ek újra;
12. Az olvasás kell végezni mindaddig, amíg a kód 0-0-0-0 vagy 4-4-4-4, hogy fog beszélni a végén a diagnózis;
13. elnyomja a motor.

Itt ECU hibakódok "Mono-Jetronic":
1-1-1-1 elektronikus vezérlőegység;
2-1-2-1 Switch fojtószelep;
2-1-2-2 motor fordulatszám-érzékelő;
2-2-1-2 fojtószelep helyzet érzékelő;
Hőmérséklet-érzékelő 2-3-1-2 hűtőfolyadék;
Hőmérséklet-érzékelő 2-3-2-2 szellős áramot;
2-3-4-1 vezérlési határérték a lambda szonda;
2-3-4-2 Lambda-érzékelő;
2-3-4-3 Feszültség lambda szonda;
4-4-4-4 hiánya hibák a számítógép;
0-0-0-0 end kijelző hibakódot.

Sokan nem tudtam számolni a hibát, mert az első kód láttam kellemes volt érték 4-4-4-4, mondván, hogy nincsenek hibák (x3 = pfuj).

A diagnózis után valahogy állítani a hiba, de én nem is ásni, mert Nem volt semmi reset) Itt olyan VAG-COM fordultam: gyors, egyszerű és költségvetési)

UPDATE: Nyugtázza a hibát a diagnózis felállítása után.
1. Kapcsolja ki a gyújtást.
2. Csatlakoztassa a vezetéket a „tömeg” kimeneti párna vörös vagy sárga-fekete vezetéket a gyújtótekercs csatlakozóját.
3. Fordítsa a gyújtáskapcsolót.
4. Miután 5 másodpercig, hogy a huzalokat le a tömeg.

Mégis, miután elolvasta fórumok érdekelt az építési állandó alkalmas diagnostki. Ehhez be kell gyűjteni az azonos rendszerben minden biztonságosan kapcsolódhat, hanem tenni, és megtörni a vezeték kézzel behelyezzük a megszakító. A dióda lehet helyezni rendesen és kapcsoló bármely kényelmes helyen. Így a hiba diagnosztika elérhető lesz bármikor anélkül, hogy extra erőfeszítést. Valahogy esetleg összetéveszthető.

Köszönjük a figyelmet! Ha valami nem világos, kérdezz) Én szívesen segít)

Ár a kérdés: 1 ₽ Futott: 238020 km