Összkerékhajtás Karakata „imp”
Felhasznált anyagok és alkatrészek az építőiparban a terepjáró:
1) a jármű tengelyeinek moszkovita 412
2) Az FDD motor kényszerített léghűtéssel
3) a csukló Oise
4) a FDD hátrameneti fokozat
5) opcionális lánc fogaskerék
6) A kormánymű származó m-41
7) V-kerekek 3 könnyített
8) profilos cső
9) az agy vázák 2108
Nézzük meg részletesebben a fő szakaszaiban az építési és a terep egység.
Először voltak hegesztve két fél-keret mérete 1600 700 egy profil cső. terepjáró hidak kerültek beépítésre a közepén. És ahogy ez keretek törése kormánycsuklóról szerinti szerelvény UAZ Uvat rendszer.
Ezt követően megkezdődött a létrehozását lemezek terepjáró. meghajtó kialakításának köszönhetően a legtöbb egyszerű és megbízható. Az átmérője a rögzítőgyűrű 510, bár az eredetileg tervezett 530 True erős szerepe nem játszott.
Ugyanakkor tovább folytatódott az egyes tervek ATV. Ez gyártották propellertengely amely továbbítja forgását a fogaskerék a hub vázák 2108 majd keresztül a hajtótengely lánckerék moszkovita hídon.
Kulcs fordult munkákat végeztük érdekében a szakember az ügy.
Az alábbiakban bemutatjuk, hogy a hub csatlakozik a szár muszkovit.
Aztán jött létre kormánymű rack m-41. Rack lett telepítve a program keretében Uvat:
Itt látható, ahogy volt tapadó Tie Rod Oise és az m-41:
Készült hegesztéssel az első keret terepjáró:
Szűkítő hidakban Muszkacsavarásu voltak felborult, valamint a sebességváltó által telepített CPA.
Használt hátán profilja 40 25 2 mm vastag. ahol a vágást az utolsó felső profil, annak érdekében, hogy képes tenni a gyűrűt. Az első két kerék, alsó profilja azonos méretű 40 25, 2 mm vastag, és a felső 30-30 mm. Létrehozása az első egy sokkal egyszerűbb és könnyű ruhát a kerék, szemben a design a hátsó kerekeket.
Az eredmény már itt egy terepjáró, majd úgy dönt, hogy telepíti a szélvédő és a fényszórókat:
Képek a kész terepjáró:
