Mit kell tenni annak érdekében, hogy mentse a balti államok Politicus tranzit

Az alpolgármester Riga Andris Ameriks elismert csepp forgalma Riga port, és sürgette, hogy megoldja a problémákat, a tranzit ág Lett a csúcson. Ugyanakkor az alpolgármester és az igazgatóság elnöke a rigai kikötő szólt semmit a párbeszédet Oroszországgal, amely politikát folytat újragondolását a tranzitforgalom a balti államokban a hazai kikötőkben, válaszul a oroszellenes politika Litvánia, Lettország és Észtország.

Tárgyalás nélkül Oroszországgal, és változtassa meg a külpolitikai bármely állam tranzit országok megmentésére a Balti-programot nem fog segíteni.

Elnök, alpolgármester Riga Andris Ameriks elismerte a helyzet a kikötő Riga súlyos probléma esetén, állami megközelítés. Az alpolgármester a lett fővárosban szólít erőfeszítések összehangolását az állam, az önkormányzati és a magánszektor, hogy dolgozzon ki átfogó programot a szabadulás tranzit ága Lettországban. Port üzlet olyan rossz állapotban, hogy tartani felszínen kormányzati megoldásokra van szükség. Például egy beszámolót a vasúti tarifák tranzit szállítmányok lett kikötőkben.

Ebben az esetben nem volt szó mondott a fő nemzeti döntés, amely egyedül képes megmenteni a tranzit ipar Lettország és más balti országok - az elején a politikai párbeszéd Moszkva és felülvizsgálata oroszellenes külpolitika.

Andris Ameriks biztosan érti, a kapcsolódó problémák a Freeport Riga: egy interjúban lett TV alpolgármester kifejtette, hogy része a rakomány, amely kellő időben, az orosz üzletemberek keresztül küldött Riga, Oroszország most szállítják át a port, amelyek gyorsan fejlődő és bővülő a kínált szolgáltatások.

De az abszurd, hogy tegyen javaslatot, hogy megoldja a problémákat, tranzit szabályozása útján vasúti árak. Ez nagyjából ugyanaz, mint a rák kezelésére zelyonkoj. Alpolgármester Riga mondja egyértelműen, hogy a forgalom visszaesése miatt a geopolitikai helyzet a régióban; hogy mi itt, ebben az esetben a vasúti tarifák, és hogyan lehet megváltoztatni a helyzetet egy átfogó tranzit szanálását programot?

Betölti a keleti, a válság előtti időszakban elszámolt 80% -át árut szállítanak a lett vasutak. Az ügyfelek a Oroszország és Fehéroroszország - az alapja a létezés minden balti kikötőkben. Amennyiben az átszállítás problémák az ipar kapcsolatos Oroszország, majd megoldja ezeket a problémákat kell Oroszországgal.

Irányváltása orosz áruk belföldi kikötők és a válság a balti tranzit - közvetett szankciók Oroszország nyíltan oroszellenes politika Litvánia, Lettország és Észtország minden poszt-szovjet években általában, és az utóbbi években különösen.

A másik oka a válság balti tranzit - ipari gazdasági válság Oroszországban okozta beleértve a nyugati szankciókat. A balti országok legaktívabb az Európai Unióban kért bevezetése a szankciók, ők most mind aktívan keresik a megőrzés - milyen megőrzése tranzit lehet mondani, ha megteremti a feltételeket a balti kikötők és vasutak tétlen terhelés nélkül.

Ha a balti vezetők meg akarták orvosolja ezt a helyzetet -, hogy tartsa a logisztikai ipar, visszaállítani a régi kötetek az áru és ne vágja munkahelyet -, akkor szükséges lenne változtatni a külpolitikai, hogy folytassa a politikai párbeszédet Oroszországgal és, hogy elérjék a szankciók feloldását, nem a megőrzés és a terjeszkedés.

Ha nem rendelkezik a hatalom megváltoztatni a külpolitika, és nem, akkor meg kell, hogy gyakoroljon nyomást a kormány és a harcot annak változása, vagy legalábbis a kiigazítást.

De minden esetben értelmetlen, hogy vegyenek részt az utánzás a harc a tranzit, nyújt némi privát és a kormányzati programok ösztönzése szerszámok, díjcsökkenés a vasúti közlekedés. Egy olyan helyzetben, amikor a tranzit problémák végül pihenni a szankciókat válság és a geopolitika, a vasúti tarifák - halott borogatást.