Mi lesz az autópiac 2018-ban avtomarketnyuz
A tudósító IA Regnum kérdésekre válaszol
Autostat: A következő évben, a legjobb, ugyanaz lesz, mint a jelenlegi, de legfőképpen, megint csökkenésére számítunk értékesítés, amely összege 10%, illetve 30% - sok függ, hogy a gazdaság fejlesztése egészére.
Auto-kereskedő-SPb: A következő évben a piacon az új autók hazánkban lehetne csökkenteni 10-15% ?. Az optimista forgatókönyv - az értékesítési volumen továbbra is szinten ebben az évben.
Wagner: Care márkák lehetséges. Marks, aki nem tudta, vagy nem volt ideje megszervezni a helyi termelés, lesz nagy nyomás alatt. Ki nem fektetett, hogy semmi sem tart.
Autostat: Azok márkák, amelyek termelési létesítmények Oroszország nem valószínű, hogy menjen el a piacon. Természetesen, ha ez nem okozott politikai okokból, például a GM. Körülbelül sorrendjének megváltoztatása munka forgalmazó bejelentette Honda - most fogják dolgozni közvetlenül a japán irodában. Ugyanez vonatkozik a prémium osztály - Acura. Lehetséges, hogy ez a fajta „lágy” kivonását a piacról. Márka Daewoo áthalad névváltás és ez fogja felváltani az új márka Ravon. Összességében a „kockázati zóna” olyan márkák, hogy importálja a teljes körű az autók külföldről. Ebben az esetben a költség nagyon függ az árfolyam-ingadozások.
Auto-kereskedő-SPb: lehetséges kivonását a piacról nem annyira márkák külön modellek. Például a Honda valójában az egyik modell, amely veszélyezteti a jelenléte a márka a piacon. Csökkentheti a modellek száma Mitsubishi. A kérdés az, Suzuki, ami még nem jelentette be terveit a következő évben, hogy egy új modell a piacon.
Wagner: Lehetőség van. A sajtó szivárgás nyilatkozatot bővítése a meglévő létesítmények és új projektek. De sok függ a Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, valamint a támogatás a gyártók.
Autostat: Azok, akik szeretnék építeni saját gyár Oroszország, már megtették. Ezért van csak támaszkodni a kínai márkák - néhány közülük beharangozott, és valaki már megkezdte az építési: Lifan - a Lipetsk régió, Nagy Fal - a Tula régióban.
AutoBusinessReview: Meglévő az orosz gépkocsi-összeszerelő platformok segítségével előállítani a 3 millió jármű évente, ami kétszerese a jelenlegi méret a piacon, így az új üzemek már építeni, vagy emberbarátok vagy Blockheads. Plusz a tendencia az elmúlt két évben volt a termelés megszervezését Fehéroroszországban, ahol a munkaerő olcsóbb, mint Oroszországban.
Wagner: Ne számíts nehézségeket. Leállítják a termelést a kereslet és kínálat egyensúlyba. Ha beszélünk a költségek, a költségek az autók tovább fog növekedni, megelőzve a dollár és az euró. A csodák ritkák, különösen az üzleti életben.
Auto-kereskedő-SPb: megállás termelés nem lenne hatással a piacra, mert a növények képesek előállítani a szükséges ellátási járművek végén ebben az évben. Szünet a termeléssel kapcsolatos, többek között a felkészülés az új létesítményeket.
AutoBusinessReview: Minden leállítja a szállítószalagok, amelyek most zajlanak - a tervezettnél. Stocks kereskedői és a kereslet kielégítésére, így nincs vis maior nem kell, mivel elvben semmilyen befolyása.
Wagner: A másodlagos piac várja virágzó: ő lesz átláthatóbb és civilizált. A szerepe kereskedők ezen a piacon csak növekszik. A bizalom és a hírnév, amelyek a hivatalos forgalmazók autómárkák a világ minden tájáról - piaci autók kilométer motorokhoz.
Autostat: A romló gazdasági körülmények potenciális vevők egyre nagyobb figyelmet fordítanak a másodlagos piacon, de azt mondani, hogy ez lesz majd eladások növekedése még mindig nem éri meg. Az ember csak várják, hogy jobban érzi magát, mint az új autó piacon.
Autostat: Jelentős változás nem kell várni itt. Egy költsége az elektromos járművek jóval drágább: ha a hétköznapi autók kevesebbet vásárolnak, mit mondhatunk az elektromos járművek. Emellett hazánkban nem elegendő azok felhasználási feltételeit - a régiók többségében nem meleg. Még a vevők nem hajlandók vásárolni elektromos autók, mert ez nincs inger a Nyugat (adómentesség, juttatások, stb.)
AutoBusinessReview: Az elektromos járművek Oroszországban nincsenek kilátások, nem számít, mi történik évente. A szint az árak, a mértéke az infrastruktúra fejlesztése és a nem túl nagy kockázatot a környezeti kérdésekkel az oroszok még nem adott nincs lehetősége arra, hogy támogatni az elektromos járművek piacán. Ezek tisztán rést modellek, majdnem olyan, mint a luxus sportautók.