lassú gyorsulás
RAV424 volt 03:00 vissza
Jelenleg autó futásteljesítmény 166.000 km. Az utolsó 20.000 nyilvánvaló butaság a motor gyorsítás közben. Eleinte alig észrevehető hiba, ha megnyomja a gázpedált. A jövőben a helyzet még rosszabb lett, a motor elvesztette korábbi vontatási nagy sebességgel. A 4. fokozatban az autó nem volt hajlandó menni, több mint 100 km / h. Átvitelével 5 diszpergáltuk nem több, mint 115 km / h. Még mielőtt ezeket az értékeket autó gyorsul nagyon vonakodva. Ugyanakkor, az üresjárati motor nem volt panasz. Együtt a megerősítése butaság észrevettem egy furcsa funkciót. Szignifikáns különbség az üzemanyag-fogyasztás között a mért gondosan kalibrált fedélzeti számítógép Multitroniks és a tényleges üzemanyag-fogyasztást. Sőt, a tényleges üzemanyag-fogyasztás - csökkentett! Az arcon hiánya volt az üzemanyag-ellátás a hengerekbe. Alatt voltak gyanú fúvóka, vákuum nyomásszabályozó szelepet a tüzelőanyag-elosztóvezeték és a tüzelőanyag-szivattyú. A helyzetet bonyolítja az a tény, hogy nem volt szükség servismenov mérésére szolgáló berendezés tüzelőanyag nyomás a vezetékben a motornál változó terhelés mellett. Erre azért volt szükség, hogy összhangban cselekedjen. Minta öblítő fúvókák megerősítették azok tisztaságát. A tüzelőanyag-nyomásszabályozó váltotta. Pozitív hatása, hogy hiába. Cseréje az üzemanyag-szivattyú is volt hatása. Tanulmányozása az algoritmus az ECM 140 MR találta, hogy dúsítása az üzemi keverék fojtószelep nyitása felel meg az abszolút nyomásérzékelő (DBP). Ryskov az interneten keresve módon ellenőrizze az érzékelő megbotlott az úton, feltűnő a maga egyszerűségében. az érzékelőt le kell választani az elektromos áramkör (leválasztani a csatlakozót), a vákuum tömlő egyidejűleg ne érjen! A műszerfal világítás be-, néhány másodpercig a motor meglehetősen instabil, akkor működik rendesen. ECM átvált a sürgősségi programok a motor. Ha a DBP hibás, az a motor működését, amikor gyorsul jelentősen! fejlődik. Az első kísérlet arra, hogy tiltsa DBP megmutatta az ő hibája. Cseréje után rájöttem, hogy elfelejtette volna arról, hogy a kocsi elhúzott. Az egyetlen dolog, ami felborítja - a fogyasztás visszatért a korábbi szintre. Tettem ki egy csekket a fedélzeti számítógép. Aki nem rendelkezik ilyen lehetőséget - ne aggódj. Miután több sikeres motort fut hiba nélkül Check kialudt.
Futott: 166000 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Nos, ha minden jó siker)
Még ha a kijárat fúvóka képes megbecsülni a kipufogógázok a motor vagy a szelep de ez a feltételezés csak
Jelenleg az autó rendben van. A tettes találtak. DBP - abszolút nyomásérzékelő. Cseréje után az autó életben. De kösz a tippet. Fogom figyelembe venni, hogy a jövőben.
Egy másik változat szerint további katalizátort amikor megvettem srácok. Ott dolgozók azt tanácsolták, hogy töltse ektoparaziticiddei plus Lukoil zavarja 92. Havonta egyszer 10 óra 10 óra Tipikus vnutryanka motor szikra és a katalizátor mindig lesz a norma egy párszor volt, hogy akkor szerezte
toplevnye szűrők részem?
Az üzemanyagszűrő megváltozik minden 2., vagyis minden 30 000 km. Minden alkalommal, amikor megpróbál tisztítani a régi, annak vizsgálatára, hogy az elnyomás, nem volt probléma. Benzines szivattyú őshonos. A mai napig futott 182 000 km. Megpróbálom tankoljanak a benzinkútnál.
Gyertyák, broneprovoda gyújtást.
Köszönjük az ajánlást. Gyertyákat megváltozott minden 15 ezer kilométer. Én csak NGK BPR6ES. Nagyfeszültségű vezetékek rendben vannak. Az egyik esetben, a hegye a szikra ugrott, amikor a gépet mozgatja zatroila és Check - pislogott. Azt életbe - ment tovább. A világítás ... Mi ez? Nincs gyújtáselosztó (tramblera), ha értem. Továbbá, a lassú gyorsulást talált okot arra, - hibás abszolút nyomásérzékelő (DBP). Csak le a keresési folyamat.
Én most találkozott csak leírtakkal, gyertyák után 10.000 egyszer kellett cserélni rovására a gyújtást 09 mert ez a háború óta folyamatosan, bár ő karburátor
Gyertyák mindig tiszta. Változás szükséges együtt a csere az olaj és minden szűrő az egyik, hogy töltök minden 15 ezer.