Kanyargós kerti ösvény

Nagyon nehéz egy szelvényt egy szakasz mentén feltekerni, ha nincs olyan rajza, amely lehetővé tenné a pálya konfigurációjának a terepre történő átvitelét, és megbecsüli, hogy milyen anyagokra lesz szükség.

Használatvezetőkábelek használata

Húzza meg a két húrt:

• egy a szakasz hosszú oldalán, amely mentén halad az út;
• a másik az elsőhöz képest.

Mérje meg a távolságokat (figyelembe véve a skála méretét) e vonalak mentén és szögben, hogy megkaphassa a jelölőcsapokat. Húzza ki a kiegészítő vezetékeket az egyik sorkapcsról a másikra, hogy átviheti a sínkonfigurációt a rajzról a terepre. Miután ástak egy utat, eltávolították a csapokat és a zsinórt, helyezze vissza őket a helyre, mivel azokat a zsaluzat útmutatóként kell használni.

Hajlított zsaluzat gyártása

Erre a célra a 25 mm-es vastagságú puha faanyagok megfelelőek; Vékonyabb is használhatod, de több rögzítőcsapot igényel. A táblák szélességének meg kell egyeznie a betonréteg kívánt vastagságával. Csináld meg a bordázott zsaluzat lapjait (kb. 1/2 a lemez vastagsága) kb. 125 mm-es időközönként, és hajtsd be az útlap alakját. Kihúzzunk további rögzítőcsapokat úgy, hogy a táblák ne tudjanak egyenesbe állni. A pántok kívülről be vannak tekerve a fedélzetre. Sima görbék esetén a táblákban lévő hornyokat kívülről kell készíteni, és éles kanyarok esetén - ahol a lemezen való megtörés valószínűsége nagyobb - a bemetszés jobban történik belülről.

Zsaluzás kölcsönzése a pályákhoz

Különösen hosszú utak esetén a fa zsaluzat gyártása meglehetősen drága lehet. Ebben az esetben gondolja át a fém zsaluzat bérbeadását, amely sík fémszalagokból áll, amelyekhez hozzá van kötve; A pályának ívelt és egyenes részein tehát a zsalu rugalmas és merev elemei vannak. A beton megkötése után a zsalu teljesen eltávolodik.

Pálya jelölés

A pálya kialakításának első szakasza - az anyagválasztással együtt - elhelyezkedésének jelölése a helyszínen. Ennek során ne felejtsd el a lényeges dolgot - a pályának valahová kell vezetnie. egy fürdõszobába, egy fészerbe, egy kerti pavilonba stb.

Közvetlenül vagy metszve a derékszögű pályákon, a kertet külön területekre törve, egy kissé monoton megjelenést eredményez, míg íves - lehetővé teszi, hogy valami vonzóbbá tegye. A sáv megjelölésekor figyelembe kell venni a webhely profilját a pálya megjelenésének szempontjából és tisztán gyakorlati szempontból. Például, ha a pálya közvetlenül a házhoz vagy más épületekhez vezet, akkor az eső alatt vízfolyások áramlanak végig az épület falaira. de nem szívódik fel a talajba.

Rajzolj egy bélyegképet a skála és egy oldalsó nézet között - ez segít az útvonal irányának megtervezésében, és figyelembe veszi az akadályokat, amelyek előfordulhatnak az út mentén. Ne felejtsük el, hogy amikor a fent lefelé húzott ösvényt nézzük, észrevehető, hogy kissé eltorzult: az ívelt vonalak lerövidülnek. Ahhoz, hogy képet kaphasson arról, hogy a pálya tényleg megjelenik, emelje fel a papírt a szem szintjére, és nézze meg a vonal mentén húzódó vonalat.

A vágány előkészítése

Függetlenül attól, hogy konkrét betonból vagy csempékből állítanánk ki, jelölje meg pozícióját a földön egy zsinórral és dugóval (vagy hosszú tömlővel).

De először döntsük el, mi lesz a pálya célja. Ha vezetni fog egy talicskát, elegendő szélességet kell biztosítania ehhez. Annak érdekében, hogy 2 ember sétálhasson a közeli ösvényen, a szélessége körülbelül 90 cm legyen.

Az anyag kiválasztása a pálya lefedéséhez

Az anyag kiválasztása, hogy fedezze a pályát, attól függ, hogy mit szeretne, és mennyi ideig kell szolgálnia. A legfontosabb anyagok: beton, beton lapok, tégla, öntött tömb, kavics, aszfalt. A nagyon vonzó anyag természetes kő. A beton ideális azokban az esetekben, ahol a pálya nagy szilárdságot igényel, és ellen kell állnia a nehéz terheknek, valamint akkor is, ha az út olyan helyen halad, ahol a megjelenése nem számít sokat.

Burkolat a burkoláshoz

Az erős és ellenálló burkolat burkolólapjai különböző színűek lehetnek; leggyakrabban vörös, zöld, szürke, sárga és sötét sárga. Ezen kívül nagyon változatos formában és arcukban van. A leggyakoribb csempe négyszögletes és téglalap alakú, de hatszögletű és kerek is vásárolható. A vágányok csempei általában vastagsága 50 mm. A lapok homlokzatának homlokfelülete sima vagy durva lehet, vágott kövek formájában téglával, cserép- vagy macskakövekkel díszíthető.

Mozaik anyag a burkoláshoz

A burkolat mozaikanyaga betonból vagy kőlapokból készül, különböző formákban, méretekben és színekben lehet. Nagyon dekoratívnak tűnik, de nem használható nagy terhelés alatt álló vágányokon.

Az új és használt téglák felhasználhatók a vágányok lefedésére. Ezek közül lehet különféle rajzokat megrajzolni, vagy csak utánozni a téglafalat. Vigyázzon, nehogy elszakadt téglát, tk. a fagy elpusztítja. Különböző színű téglák széles választéka van - fehérről barnára, beleértve a sárga és piros színűeket. Az elülső felület kiválasztásánál ne felejtsd el a gyalogosok kényelmét.

Betonelemek a burkoláshoz

A burkolólapok betonblokkjai megegyeznek a téglák méretével. A homokpárnát egy bizonyos minta szerint halmozzák fel. A régi téglával díszített tömbök körülbelül ugyanabban a színsémában készülnek.

A kavics, amelyet a pályák bevonataként használnak, valamilyen korlátozást igényel, például egy téglafalat, hogy megakadályozza a felszíni terjedését. A kavicsot általában beton alapra helyezték annak elkerülése érdekében. Alapul véve egy réteg homokos kavicsot, kb. 50 mm vastag homokkal, majd tetejére - 25 mm vastagságú finom kavicsrétegre, majd alaposan megtörve.

Hideg preparátum aszfalt

Az aszfaltos hideg főzés azonnal felhelyezhető. Bár elvileg felületi kikészítésre szánták, de sikeresen felhasználható egy sáv létrehozásához. Helyezze az aszfaltot az elkészített hordozóra. rake és gereblye a görgő. Az így keletkező felület diverzifikálásához be lehet illeszteni az aszfaltköves kőzet rétegébe.

A macskaköveket általában 50 mm vastag, száraz beton keverékrétegben helyezik el, amelyet egy kész keskeny árokban helyeznek el. Helyezzük be a kövekkel és mérjük őket, de mindegyikük ugyanazon a szinten van. Öntsük az utat vízzel - a beton keverék megszilárdul, és a kövek megtisztulnak.

Fa sétányok

Fából készült járdák jól néz ki a vidéken. Vezessen egy 20 cm mély árokot, 5 cm vastag kavics és homok keverékét állítsa be, és mérje meg. A fa törzsét és vastag ágait 15 cm vastagságú lemezekre fűrészelte, és előkészített párnára helyezte őket, az éles széleken könnyedén homokkal töltött. Helyezze el, figyelembe véve az egyes lapok alakját, színét és méretét, hogy kialakuljon egy bizonyos minta. Határozottan rögzítsük őket kavics és homok keverékében, és még mindig öntsük a keveréket köztük, hogy kitöltsük az üregeket és az egyenlőtlenségeket. Egy seprűvel vegyen fel minden felesleges keveréket, amíg a fa kocka teteje nem lesz. A kalapácsot kalapálj ki.

Az ilyen úthoz további kúszó növények is díszíthetők (ellenáll a taposásnak). Ehhez távolítsunk el egy kis homokkeveréket kavicsokkal, és helyezzük fel megfelelő mennyiségű talajjal. Telepítés után víz a növények.

A pálya aljának előkészítése

Sok olyan vágánynak, amely ellenáll a szokásos terhelésnek, nem igényel különösen erős alapot, és egyszerűen csak tömörített talajra építhető. Állítsa be a jelölőcsapokat, és húzza ki őket a vezeték között - így meghatározhatja a jövőbeli sáv alakját és irányát. Ezután távolítsa el a növények és a kövek, és távolítsa el a talajot ezen irányvonalak.

Ha az út a gyepen halad, úgy tervezze meg, hogy a fedél 2 cm-rel legyen alacsonyabb a környező talajszint alatt, egyébként a kaszák károsodhatnak a kaszálás során.

Alaposan össze kell kötözni a kinyitott alsó talajréteget egy döngölővel vagy kerti görgővel. Ha a pályának hosszú ideje van, akkor jobb, ha részeket készítenek, nem pedig egy teljes hosszúságú árokat ásni 1 vételért. Ellenőrizze a bázis vízszintességét a hosszú, fából készült vasalattal. Ha a pálya egyenetlenül megy a nehéz tere miatt, győződjön meg róla, hogy a sekély árok alja ismétlődik a környező terület egyenetlenségében.

Győződjön meg róla, hogy a víz a pályáról megfelelő lejtés mellett távozik. Öntsünk néhány talicska homokot az elkészített talajra, és állítsuk be úgy, hogy egy réteg 5,7,5 cm vastag legyen.

Használhat kész határvonalakat. Az ilyen gát úgy van beépítve, hogy habarcs nélkül egyszerűen egy keskeny résbe ásott az út mellett.

Sűrű anyag hozzáadása

Abban az esetben, ha a pályának ellenállnia kell a normálisnál nagyobb terhelésnek, vagy ha a talaj túl puha, először sűrű párnát kell elhelyezni.

Öntsön egy körülbelül 7,5 cm vastag réteget a sűrű anyagból az ásott árokba, tamponnyal vagy kerti görgővel, majd öntsön 2,5 vastagságú homokréteget. 5 cm-es, és gereblye.

Most az alap teljesen készen áll a pálya felületét alkotó anyag felhelyezésére, függetlenül attól, hogy friss beton, kész csempe, tégla, mozaik anyag vagy ezek bármely kombinációja.

Ízületek konkrét számokat

A hőmérséklet-ingadozással hatására a beton összenyomjuk, majd bővíteni. És ha ez nem követi, az út a folyamatos beton repedés gyenge, vagy hajlamos a sok stressz területen.

Osszuk a tervezett pálya a föld alatt a részletekben, körülbelül 2 m hosszúságú, és helyezze ezeken a helyeken az egész szíjra előkezelt puhafa safener vastagsága körülbelül 12 cm.

Ügyeljünk arra, hogy ezeket összekötő szalagok vannak elrendezve szögben 90 ° penész, még abban az esetben, ha egy csavart alakú.

Csatlakozó heveder tartó, rögzítő őket a helyén egy kis mennyiségű friss beton, hogy azok voltak szintben a zsaluzat. Betonnal nyomkodjuk a pálya mindkét oldalán a közös, hogy ne mozgassa a bárban.